专利名称：气压驱动截止阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种截止阀门，特别是一种气压驱动开启和关闭的截止阀。
技术背景截止阀特别是高压和大口径截止阀因启闭阻力过大而采用电动或液动驱动开启 与关闭。手动和气动的动力值较小而难以胜任大口径或高压截止阀的开闭任务。电动或液 动都需要在有电源的地方使用，而有些高压和大口径的截止阀在野外或难以通电的地方使 用，采用电动或液动有实际困难。
发明内容本实用新型的目的是提供一种气压驱动截止阀，该气压驱动截止阀具有启闭时提 升力小的特点。本实用新型的技术方案是一种气压驱动截止阀，包括驱动机构、主阀，其中驱动机构包括气缸缸体、活塞 杆、活塞；主阀包括阀体、主阀芯、主阀瓣、连接套筒、主阀盖、卸荷杆、进水管、主阀座。驱 动机构中的气缸缸体为上段封闭的中空圆柱体，它的下端通过螺栓与主阀盖固接，主阀盖 与阀体法兰用螺栓连接。气缸缸体内装有活塞，活塞与气缸缸体内壁间设有密封圈。活塞杆 的一端与活塞通过卡键连接，活塞杆的另一端穿过主阀盖伸入到阀体的内腔。阀体的一侧 装有进水管，进水管上安装法兰。主阀芯、连接套筒和主阀瓣通过焊接成为一体构成阀芯， 主阀芯靠近阀体一侧设有环形腔，主阀芯上设有阻尼孔，该阻尼孔与环形腔相通。主阀座设 有出水口，主阀瓣以锥面与主阀座形成密封副，主阀瓣中间开孔。卸荷杆安装在阀芯内，卸 荷杆的一端与活塞杆通过螺纹连接，卸荷杆上设有径向孔。本实用新型通过卸荷杆在阀芯的上、下两端产生压力差，开启阀的动力即是这个 压差，外动力只是提升卸荷杆，使其相对于阀芯运动，让卸荷杆内的径向口进入阀芯的上部 主阀芯与主阀盖之间腔体中而形成对阀芯上、下的压差，进而减少驱动动力，使得本实用新 型在启闭时提升力大为减小，解决了在野外或难以通电的地方使用截止阀的困难。
图1为本实用新型的结构示意图；附图中的部件标号为1为主阀座；2为主阀瓣；3为连接套筒；4为卸荷杆；5为主 阀芯；6为阀体法兰；7为主阀盖；8为活塞；9为气缸缸体；10为阀体；11为活塞杆；12为主 阀芯与主阀盖之间腔体；13为阻尼孔；14为环形腔；15为主阀芯与主阀座之间腔体；16为 进水管；17为法兰。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。[0010]见图1，一种气压驱动截止阀，包括驱动机构、主阀，其中驱动机构包括气缸缸体 9、活塞杆11、活塞8 ；主阀包括阀体10、主阀芯5、主阀瓣2、连接套筒3、主阀盖7、卸荷杆 4、进水管16、主阀座1。驱动机构中的气缸缸体9为上段封闭的中空圆柱体，它的下端通过 螺栓与主阀盖7固接，主阀盖7与阀体法兰6用螺栓连接。气缸缸体9内装有活塞8，活塞 8与气缸缸体7内壁间设有密封圈。活塞杆11的一端与活塞8通过卡键连接，活塞杆11的 另一端穿过主阀盖7伸入到阀体10的内腔。阀体10的一侧装有进水管16，进水管16上安 装法兰17。主阀芯5、连接套筒3和主阀瓣2通过焊接成为一体构成阀芯，主阀芯5靠近阀 体10 —侧设有环形腔14，主阀芯5上设有阻尼孔13，该阻尼孔13与环形腔14相通。主阀 座1设有出水口，主阀瓣2以锥面与主阀座1形成密封副，主阀瓣2中间开孔。卸荷杆4安 装在阀芯内，卸荷杆4的一端与活塞杆11通过螺纹连接，卸荷杆4上设有径向孔。图1为本实用新型处于关闭状态时的示意图。欲开启本实用新型时，首先气缸缸 体9内活塞8上移，同时卸荷杆4相对于连接套筒3上移，当卸荷杆4上的径向孔移至主阀 芯与主阀盖之间腔体12时，主阀芯与主阀盖之间腔体12内的介质通过卸荷杆4上径向孔 向下流向本实用新型的出水口，此时主阀芯与主阀盖之间腔体12的介质压力降低，主阀芯 与主阀座之间腔体15的介质通过阻尼孔13由主阀芯与主阀座之间腔体15流向主阀芯与 主阀盖之间腔体12，此时在主阀芯5的上下产生压差，主阀芯5在这个压差的作用下上移， 本实用新型被打开。本实用新型打开过程中主阀芯5中的环形腔14内的介质压力几乎保 持不变，这样就大大减少了对活塞杆11以及阀体10的冲击，从而减少了提升时的摩擦力。本实用新型欲关闭时，气缸活塞8下移，卸荷杆4的径向孔进入连接套筒3内，此 时主阀芯5下面压力大于上面压力，阻尼孔13内有介质流动，直至主阀芯5上下两端压力 相等时，流动停止，主阀芯5整体受到介质压力作用合力为零。活塞杆8通过卸荷杆4作用 在主阀瓣2的微小力使本实用新型关闭。
权利要求气压驱动截止阀，包括驱动机构、主阀，其中驱动机构包括气缸缸体、活塞杆、活塞；主阀包括阀体、主阀芯、主阀瓣、连接套筒、主阀盖、卸荷杆、进水管、主阀座；其特征是驱动机构中的气缸缸体为上段封闭的中空圆柱体，它的下端通过螺栓与主阀盖固接，主阀盖与阀体法兰用螺栓连接；气缸缸体内装有活塞，活塞与气缸缸体内壁间设有密封圈；活塞杆的一端与活塞通过卡键连接，活塞杆的另一端穿过主阀盖伸入到阀体的内腔；阀体的一侧装有进水管，进水管上安装法兰；主阀芯、连接套筒和主阀瓣通过焊接成为一体构成阀芯，主阀芯靠近阀体一侧设有环形腔，主阀芯上设有阻尼孔，该阻尼孔与环形腔相通；主阀座设有出水口，主阀瓣以锥面与主阀座形成密封副，主阀瓣中间开孔；卸荷杆安装在阀芯内，卸荷杆的一端与活塞杆通过螺纹连接，卸荷杆上设有径向孔。
专利摘要一种气压驱动截止阀，技术特征是气缸缸体的下端通过螺栓与主阀盖固接，主阀盖与阀体法兰用螺栓连接；气缸缸体内装有活塞，活塞与气缸缸体内壁间设有密封圈；活塞杆的一端与活塞通过卡键连接，活塞杆的另一端穿过主阀盖伸入到阀体的内腔；阀体的一侧装有进水管；主阀芯、连接套筒和主阀瓣通过焊接成为一体构成阀芯，主阀芯靠近阀体一侧设有环形腔，主阀芯上设有阻尼孔，该阻尼孔与环形腔相通；主阀座设有出水口，主阀瓣以锥面与主阀座形成密封副，主阀瓣中间开孔；卸荷杆安装在阀芯内，卸荷杆的一端与活塞杆通过螺纹连接，卸荷杆上设有径向孔。本实用新型具有启闭时提升力小的特点。
文档编号F16K31/12GK201747935SQ20102023744
公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者于海龙, 孙荣权, 赵杭 申请人:沈阳大学