专利名称：快慢档电动车变速箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变速箱，尤其是一种快慢档电动车变速箱。
背景技术：
目前，电动车等车辆上使用的变速箱多是以均速前行，无法进行速度变档的调整， 当人们使用此车时不能调速，会给人们带来很大的不便。
发明内容为了解决传统的变速箱在使用中无法变速的问题，本发明提出了 一种快慢档电动 车变速箱，该变速箱结构简单，可以方便地实现变档，满足车辆启动及爬坡的不同速度需 求，为人们带来了方便，提高了变速箱的性能。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该快慢档电动车变速箱包括电机、 外壳、电机高速输出轮、电机主动轮、拨叉、电机低速输出轮、电机输出轴、传动过桥轮四、传 动过桥轮三、过桥轮轴、传动过桥轮二、传动过桥轮一、变速箱输出轮轴和变速箱输出轮；该 变速箱的外壳内设置有相互平行的电机输出轴、过桥轮轴和变速箱输出轮轴；该电机输出 轴的一端与外壳底部转动连接固定，另一端与电机连接；该电机输出轴的上部和下部分别 滑动配合连接有电机高速输出轮和电机低速输出轮；电机输出轴的外壁上轴向地开有键 槽，并键滑动连接有电机主动轮；电机高速输出轮和电机低速输出轮侧壁上分别设有凹槽 和突起，与电机主动轮上下两侧壁的突起和凹槽分别对应滑动插接；该电机主动轮的外侧 面开有沟槽，该沟槽内吻合固定连接有拨动该轮上下滑动的拨叉；该过桥轮轴上，顺序连接 有同轴转动的传动过桥轮一、传动过桥轮二、传动过桥轮三和传动过桥轮四；该传动过桥轮 一、传动过桥轮二和传动过桥轮四分别与电机高速输出轮、电机主动轮和电机低速输出轮 啮合传动连接，实现车辆的变速；传动过桥轮三与连接在变速箱输出轮轴上的变速箱输出 轮啮合传动连接。该电机输出轴可以采用两段式，其下段为中空管结构，与外壳固定连接，上段与电 机固定连接，两段之间插接固定。电机高速输出轮、电机主动轮和电机低速输出轮按照从大到小的顺序设置；传动 过桥轮一、传动过桥轮二和传动过桥轮四按照从小到大的顺序设置，并分别与电机高速输 出轮、电机主动轮和电机低速输出轮对应啮合连接，以实现车辆的变档。本发明的有益效果是该快慢档电动车变速箱结构简单，可以方便地实现变档，满 足车辆启动及爬坡的不同速度需求，为人们带来了方便，提高了变速箱的性能。
以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。附
图1为该快慢档电动车变速箱的实施例结构示意图。图中，1.电机1，2.外壳，3.电机高速输出轮，4.电机主动轮，5.拨叉，6.电机低速输出轮，7.电机输出轴，8.传动过桥轮四，9.传动过桥轮三，10.过桥轮轴，11.传动过桥轮 二，12.传动过桥轮一，13.变速箱输出轮轴，14.变速箱输出轮。
具体实施方式
在附
图1中，该快慢档电动车变速箱包括电机1、外壳2、电机高速输出轮3、电机 主动轮4、拨叉5、电机低速输出轮6、电机输出轴7、传动过桥轮四8、传动过桥轮三9、过桥 轮轴10、传动过桥轮二 11、传动过桥轮一 12、变速箱输出轮轴13和变速箱输出轮14 ；该变 速箱的外壳2内设置有相互平行的电机输出轴7、过桥轮轴10和变速箱输出轮轴13 ；该电 机输出轴13的一端与外壳2底部转动连接固定，另一端与电机1连接；该电机输出轴7的 上部和下部分别滑动配合连接有电机高速输出轮3和电机低速输出轮6 ；电机输出轴7的 外壁上轴向地开有键槽，并键滑动连接有电机主动轮4 ；电机高速输出轮3和电机低速输出 轮6侧壁上分别设有凹槽和突起，与电机主动轮4上下两侧壁的突起和凹槽分别对应滑动 插接；该电机主动轮4的外侧面开有沟槽，该沟槽内吻合固定连接有拨动该轮上下滑动的 拨叉5 ；该过桥轮轴10上，顺序连接有同轴转动的传动过桥轮一 12、传动过桥轮二 11、传动 过桥轮三9和传动过桥轮四8 ；该传动过桥轮一 12、传动过桥轮二 11和传动过桥轮四8分 别与电机高速输出轮3、电机主动轮4和电机低速输出轮6啮合传动连接，实现车辆的变速; 传动过桥轮三9与连接在变速箱输出轮轴13上的变速箱输出轮14啮合传动连接。在图中，该电机输出轴7可以采用两段式，其下段为中空管结构，与外壳2固定连 接，上段与电机1固定连接，两段之间插接固定。在图中，电机高速输出轮3、电机主动轮4和电机低速输出轮6按照从大到小的顺 序设置；传动过桥轮一 12、传动过桥轮二 11和传动过桥轮四8按照从小到大的顺序设置， 并分别与电机高速输出轮3、电机主动轮4和电机低速输出轮6对应啮合连接，以实现车辆 的变档。当电机主动轮4与传动过桥轮二 11啮合时，车辆按中速行进，此时电机高速输出 轮3和电机低速输出轮6空转；操纵拨叉5，使电机主动轮4与传动过桥轮二 11分离，此时 为空档；当电机主动轮4向上滑动，电机主动轮4上的突起与电机高速输出轮3上的凹槽插 接转动，即可实现车辆的加速前进；当需要减速时，将电机主动轮4向下拨动，使电机主动 轮4与电机低速输出轮6插接成为一个整体转动，电机低速输出轮6带动传动过桥轮四8 转动，即可实现车辆的减速运行。
权利要求1.一种快慢档电动车变速箱，包括电机(1)、外壳O)、电机高速输出轮(3)、电机主动 轮、拨叉(5)、电机低速输出轮(6)、电机输出轴(7)、传动过桥轮四(8)、传动过桥轮三 (9)、过桥轮轴(10)、传动过桥轮二(11)、传动过桥轮一(12)、变速箱输出轮轴(1 和变速 箱输出轮(14)；该变速箱的外壳O)内设置有相互平行的电机输出轴(7)、过桥轮轴(10) 和变速箱输出轮轴(1 ；该电机输出轴(1 的一端与外壳( 底部转动连接，另一端与电 机(1)连接；其特征是该电机输出轴(7)的上部和下部分别滑动配合连接有电机高速输 出轮⑶和电机低速输出轮(6)；电机输出轴(7)的外壁上轴向地开有键槽，并键滑动连接 有电机主动轮；电机高速输出轮C3)和电机低速输出轮(6)侧壁上分别设有凹槽和突 起，与电机主动轮(4)上下两侧壁的突起和凹槽分别对应滑动插接；该电机主动轮(4)的外 侧面开有沟槽，该沟槽内吻合固定连接有拨动该轮上下滑动的拨叉(5)；该过桥轮轴(10) 上，顺序连接有同轴转动的传动过桥轮一(12)、传动过桥轮二(11)、传动过桥轮三(9)和 传动过桥轮四(8)；该传动过桥轮一(12)、传动过桥轮二(11)和传动过桥轮四(8)分别与 电机高速输出轮(3)、电机主动轮(4)和电机低速输出轮(6)啮合传动连接；传动过桥轮三 (9)与连接在变速箱输出轮轴(13)上的变速箱输出轮(14)啮合传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种快慢档电动车变速箱，其特征是该电机输出轴(7)可 以采用两段式，其下段为中空管结构，与外壳(2)固定连接，上段与电机(1)固定连接，两段 之间插接固定。
专利摘要本实用新型涉及一种快慢档电动车变速箱，它的外壳内设置有电机输出轴、过桥轮轴和变速箱输出轮轴；电机输出轴分别与外壳和电机连接；电机输出轴上连接有电机高速输出轮和电机低速输出轮和电机主动轮；电机高速输出轮和电机低速输出轮上分别设有凹槽和突起，与电机主动轮对应滑动插接；该电机主动轮的外侧面固定连接有拨叉；该过桥轮轴上，顺序连接有同轴转动的传动过桥轮一、二、三、四；该传动过桥轮一、二、三、四分别与电机高速输出轮、电机主动轮和电机低速输出轮啮合传动连接；传动过桥轮三与变速箱输出轮啮合传动连接，该变速箱结构简单，可以方便地实现变档，满足车辆启动及爬坡的不同速度需求，为人们带来了方便，提高了变速箱的性能。
文档编号F16H3/091GK201884571SQ20102024074
公开日2011年6月29日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者孙世广 申请人:孙世广