专利名称：电动车辆自动换档器标准模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车辆自动换档器标准模块。
背景技术：
现有的电控变速箱自动换档器一般都是根据具体应用的车型进行结构设计，对应 不同车型的换档器之间不能通用，也不能基于类似的结构特征进行调整，因此，如果基于基 本类似的换档器结构，能够设计出一种能够通用于多种车型平台的换档器模块，无疑将会 大大节约制造与设计成本，提高生产效率。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种能够通用于多种车型的结构紧凑、制造 方便的电动车辆自动换档器标准模块。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。本实用新型的所述标准模块包括外壳体、换档臂、换档杆和控制电路板，所述换档 臂和控制电路板均设置在外壳体的内部，所述换档臂的下端以配合转动的方式通过转动轴 与外壳体轴连接；所述电动车辆自动换档器标准模块还包括档位检测单元，所述档位检测 单元包括霍尔元件和永磁体组件，其中，所述永磁体组件安装在换档臂的内部，所述霍尔元 件的数量为四个，横向安装在外壳体的内部且与永磁体组件相对应，所述换档臂通过改变 轴向转动角度，利用不同霍尔元件与永磁体组件之间的相互作用，向控制电路板发送D、N、 R、P四个档位的档位信号，所述换档臂的运动轨迹平面垂直于外壳体的底部端面，所述换档 杆与换档臂的上部固定连接；所述换档杆的运动轨迹平面垂直于外壳体的底部端面。进一步，所述换档臂的内部设置有安装腔室，所述永磁体组件设置在安装腔室的 内侧面上；进一步，所述电动车辆自动换档器标准模块还包括P档锁止机构，所述P档锁止机 构包括电磁阀，所述电磁阀设置在外壳体内部且与换档臂对应设置，所述换档臂上设置有 用于与电磁阀伸出的顶杆相配合实现锁止的锁止孔；进一步，所述永磁体组件包括屏蔽板和永磁体；进一步，所述控制电路板以与外壳体的底部端面相垂直的方式设置在外壳体内 部，且与换档杆的运动轨迹平面相平行。本实用新型的有益效果是本实用新型基于现有电控换档控制器的基本特征，具有较强的通用性，可以适应 不同的换档器面板，具备了将本实用新型移植到不同车型平台的功能，使集成化生产成为 可能，从而有效降低了车辆生产成本、提高了生产效率；同时本实用新型结构紧凑、外形美 观。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说 明书和权利要求书来实现和获得。
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用 新型作进一步的详细描述，其中附图为本实用新型的内部结构结构示意图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实 施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。如图所示，本实用新型的电动车辆自动换档器标准模块包括外壳体1、换档臂2、 换档杆3和控制电路板4，换档臂2和控制电路板4均设置在外壳体1的内部，换档臂2的 下端以配合转动的方式通过转动轴与外壳体1轴连接；标准模块还包括档位检测单元，档 位检测单元包括霍尔元件5和永磁体组件6，其中，永磁体组件安装在换档臂的内部，霍尔 元件的数量为四个，横向安装在外壳体的内部且与永磁体组件相对应，换档臂通过改变轴 向转动角度，利用不同霍尔元件与永磁体组件之间的相互作用，向控制电路板发送D、N、R、 P四个档位的档位信号，换档臂的运动轨迹平面垂直于外壳体的底部端面；换档臂2的内部设置有安装腔室，永磁体组件6设置在安装腔室的内侧面上。本 实施例中，永磁体组件包括了屏蔽板和永磁体，以避免外界干扰，防止误操作。电动车辆自动换档器标准模块还包括P档锁止机构，P档锁止机构包括电磁阀7， 电磁阀7设置在外壳体1内部且与换档臂2对应设置，换档臂2上设置有用于与电磁阀伸 出的顶杆相配合实现锁止的锁止孔。换档臂2的运动轨迹平面垂直于外壳体1的底部端面，控制电路板4以与外壳体 1的底部端面相垂直的方式设置在外壳体内部，且与换档臂的运动轨迹平面相平行。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应 涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.电动车辆自动换档器标准模块，其特征在于所述标准模块包括外壳体、换档臂、换 档杆和控制电路板，所述换档臂和控制电路板均设置在外壳体的内部，所述换档臂的下端 以配合转动的方式通过转动轴与外壳体轴连接；所述电动车辆自动换档器标准模块还包括 档位检测单元，所述档位检测单元包括霍尔元件和永磁体组件，其中，所述永磁体组件安装 在换档臂的内部，所述霍尔元件的数量为四个，横向安装在外壳体的内部且与永磁体组件 相对应，所述换档臂通过改变轴向转动角度，利用不同霍尔元件与永磁体组件之间的相互 作用，向控制电路板发送D、N、R、P四个档位的档位信号，所述换档臂的运动轨迹平面垂直 于外壳体的底部端面，所述换档杆与换档臂的上部固定连接；所述换档杆的运动轨迹平面垂直于外壳体的底部端面。
2.根据权利要求1所述的电动车辆自动换档器标准模块，其特征在于所述换档臂的 内部设置有安装腔室，所述永磁体组件设置在安装腔室的内侧面上。
3.根据权利要求1所述的电动车辆自动换档器标准模块，其特征在于所述电动车辆 自动换档器标准模块还包括P档锁止机构，所述P档锁止机构包括电磁阀，所述电磁阀设置 在外壳体内部且与换档臂对应设置，所述换档臂上设置有用于与电磁阀伸出的顶杆相配合 实现锁止的锁止孔。
4.根据权利要求1或2所述的电动车辆自动换档器标准模块，其特征在于所述永磁 体组件包括屏蔽板和永磁体。
5.根据权利要求1所述的电动车辆自动换档器标准模块，其特征在于所述控制电路 板以与外壳体的底部端面相垂直的方式设置在外壳体内部，且与换档杆的运动轨迹平面相 平行。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车辆自动换档器标准模块，包括外壳体、换档臂、换档杆和控制电路板，换档臂和控制电路板均设置在外壳体的内部，换档臂的下端以配合转动的方式通过转动轴与外壳体轴连接；本模块还包括档位检测单元，档位检测单元包括霍尔元件和永磁体组件，其中，永磁体组件安装在换档臂的内部，霍尔元件的数量为四个，横向安装在外壳体的内部且与永磁体组件相对应，本实用新型基于现有电控换档控制器的基本特征，具有较强的通用性，通过改变换档杆的转动角度，从而可以适应不同的换档器面板，具备了将本实用新型移植到不同车型平台的功能，使集成化生产成为可能，从而有效降低了车辆生产成本、提高了生产效率。
文档编号F16H59/04GK201818776SQ20102026835
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者杨晓勇, 欧阳纪元, 肖大维 申请人:重庆泰利福汽车零部件有限公司