专利名称：电磁驱动软启动以及全自动无极蓄能节能调速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械领域，特别涉及一种电磁软启动以及全自动无极蓄能节能的 调速装置。
背景技术：
众所周知，用于电机或发动机作为源动力方式是最常用的，用于机械传动的自动 调速器种类也很多，但都存在功能少效率低的问题，尤其不能在源动力不变的状态下软启 动以及全自动调速的同时蓄能以节省能源。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电磁驱动软启动以及全自动无极蓄 能节能调速装置，其特征在于设置若干固定磁性构件(1)，相对各固定磁性构件均具有摇 动磁性构件O)，各摇动磁性构件和固定构件(3)之间均具有回位弹簧G)，各固定磁性构 件和摇动磁性构件相对处均磁极相同并在回位弹簧的作用下形成电磁离合(5)；所述各摇 动磁性构件均通过滚轴驱动离合(6)连接弹板轮(7)，各弹板轮均通过蓄能弹簧(8)连接传 动轴(9)，各弹板轮与固定构件之间均具有滚轴止退离合(10)。每次点电流通过电磁离合，相斥和回位均使得摇动磁性构件迅速产生一个圆弧角 往复运动，同时，摇动磁性构件通过滚轴驱动离合带动弹板轮，使得弹板轮通过蓄能弹簧带 动传动轴产生一个圆弧角转动，当点电流均勻稳定的依次并且循环通过所有电磁离合时， 传动轴会稳定的常速旋转。由于启动或重载减速时点电流数值不变，一个或数个蓄能弹簧不能直接带动传动 轴与其他部件做同步旋转运动时，将会迅速卷曲蓄能对传动轴持续一个源动力的驱动力， 当各蓄能弹簧都依次卷曲蓄能，将会累加数倍、数十倍以上的源动力持续给传动轴驱动，直 至传动轴有足够的马力旋转运行，当已经启动后，即使点电流短时停止供电，蓄能弹簧所积 蓄的能量依然连续给传动轴发力。本实用新型的有益效果是，所具有持续性的电磁同极性软启动驱动形式可用来替 代现有电机和发动机应用于广泛的机械传动领域，同性相斥的推力不会产生撞击噪声，由 若干蓄能弹簧的机械力驱动传动轴，不仅完全可以满足普通传动轴旋转的需要，还可以在 传动轴重负或启动时，通过各蓄能弹簧的依次卷曲蓄能累加驱动力，达到全自动无极蓄能 调速，有效的节省了时间和能源。本实用新型包括固定磁性构件可以用主动轴(11)、旋转磁性构件(12)替代，同样 属于本实用新型的内容。所述主动轴上间隔固定若干旋转磁性构件，所有旋转磁性构件按 主动轴为圆周基准360度均分角度依次均勻排列，主动轴每旋转一周，所有旋转磁性构件 会依次推动相对的摇动磁性构件以及其他部件各旋转一个角度，同时，传动轴随机旋转以 上各部件所旋转角度之和。这样，主动轴不停旋转，传动轴也不停旋转。空载或轻载时，传 动轴同样会常速旋转，当启动或重载减速时，主动轴源动力不变，传动轴的蓄能弹簧同样依次逐个卷曲蓄能，瞬间自动积蓄数倍、数十倍以上的源动力，直至有足够的机械力使得传动 轴旋转。其有益效果是把小电机或发动机的高转速小马力，通过蓄能弹簧的依次卷曲蓄 能，迅速自动转换成低转速大马力，不仅运行平稳、省力操作，还大量节省了能源。本实用新型包括固定磁性构件(1)用主动轮(13)、转动拉杆(14)、传动拉杆(15) 替代，摇动磁性构件(2)用摇动拉杆(16)替代，同样属于本实用新型的内容。适用于小型简单的机械传动，同样具有软启动以及全自动无极蓄能节能调速的效 O本实用新型简单可靠，易检修，成本低。
图1所示为本实用新型的包括固定磁性构件部分的组装结构示意图图2所示为本实用新型的包括固定磁性构件部分的驱动结构示意图图3所示为本实用新型的包括固定磁性构件部分的止退结构示意图图4所示为本实用新型的包括旋转磁性构件部分的组装结构示意图图5所示为本实用新型的包括旋转磁性构件部分的驱动结构示意图图6所示为本实用新型的包括旋转磁性构件部分的止退结构示意图图7所示为本实用新型的包括旋转拉杆部分的驱动结构示意图图8所示为本实用新型的包括旋转拉杆部分的止退结构示意图其中固定磁性构件(1).摇动磁性构件O).固定构件(3).回位弹簧电磁离合
(5).滚轴驱动离合(6).弹板轮(J).蓄能弹簧(8).传动轴(9).滚轴止退离合(10).主 动轴(11).旋转磁性构件(1 .主动轮(1 .转动拉杆(14).传动拉杆(1 .摇动拉杆 (16).
具体实施方式本实用新型的第一种最佳实施方式将动车车厢下电机拆卸，原位置间隔排列若干固定构件(3)，所有固定构件均通过 轴承固定传动轴(9)，传动轴的输出连接与原电机输出轴的输出连接相同。所述传动轴上 各邻接所述固定构件地均分别通过轴承固定弹板轮(7)和摇动磁性构件O)，所述弹板轮 与所述传动轴之间安装蓄能弹簧(8)，所述弹板轮与摇动磁性构件之间安装滚轴驱动离合
(6)，所述弹板轮与固定构件之间安装滚轴止退离合(10)，所述摇动磁性构件和所述固定构 件之间安装回位弹簧G)，与摇动磁性构件相对具有固定磁性构件(1)，摇动磁性构件和固 定磁性构件的相对面均为同极性，并在回位弹簧的作用下构成电磁离合(5)。启动时，点电流依次连续通过各电磁离合，相斥和回位使得摇动磁性构件快速弧 形往复运动，依次连续带动了弹板轮和蓄能弹簧的一端旋转，由于启动时传动轴旋转阻力 大，各蓄能弹簧依次卷曲蓄能，并且弹板轮在固定构件之间的滚轴止退离合的作用下无法 回转，各自卷曲产生的相当于源动力的机械力依次累加迅速产生数倍、数十倍源动力带动 传动轴，直至传动轴开始转动并逐渐到正常速旋转。
4[0025]本实用新型的第二种最佳实施方式将汽车发动机拆卸，原位置安装电机、主动轴(11)和传动轴(9)。主动轴上间隔固 定若干旋转磁性构件(12)，所有旋转磁性构件以主动轴为圆周基准360度均分角度依次均 勻排列，所述传动轴的输出连接与原电机输出轴的输出连接相同；传动轴通过轴承连接若 干固定构件(3)，传动轴上各邻接固定构件地均分别通过轴承固定弹板轮(7)和摇动磁性 构件O)，弹板轮与传动轴之间安装蓄能弹簧(8)，弹板轮与摇动磁性构件之间安装滚轴驱 动离合(6)，弹板轮与固定构件之间安装滚轴止退离合(10)，摇动磁性构件和固定构件之 间安装回位弹簧，摇动磁性构件和固定磁性构件的相对面均为同极性。启动时，电机带动主动轴旋转，各旋转磁性构件依次带动相对的摇动磁性构件在 回位弹簧的作用下弧形往复旋转，并依次带动了弹板轮和蓄能弹簧的一端旋转，由于启动 时传动轴旋转阻力大，各蓄能弹簧依次卷曲蓄能，并且弹板轮在和固定构件之间的滚轴止 退离合的作用下无法回转，各自卷曲产生的相当于源动力的机械力依次累加迅速产生数 倍、数十倍源动力带动传动轴，直至传动轴开始转动并逐渐到正常速旋转本实用新型的第三种最佳实施方式将小型简单车辆的原输出轴拆卸，原位置安装传动轴(9)，相邻安装主动轮(13)， 主动轮的两侧各对角安装转动拉杆(14)，转动拉杆通过传动拉杆(1 连接摇动拉杆(16)， 摇动拉杆通过滚轴驱动离合(6)连接弹板轮(7)，弹板轮通过蓄能弹簧(8)连接传动轴，弹 板轮和固定构件(3)之间安装滚轴止退离合(10)，摇动拉杆和固定构件之间安装回位弹簧 G)，所述传动轴的输出连接与原输出轴的输出连接相同。启动时，所述主动轮每旋转半周都要带动所述转动拉杆、传动拉杆和摇动拉杆，使 摇动拉杆通过所述滚轴驱动离合带动所述弹板轮和所述蓄能弹簧旋的一端共同旋转一个 角度，蓄能弹簧同时卷曲蓄能一个源动力，主动轮转动一周，传动轴会接受两个以上源动力 开始旋转。
权利要求1.一种电磁驱动软启动以及全自动无极蓄能节能调速装置，其特征是其中包括若干 固定磁性构件(1)，相对各固定磁性构件均具有摇动磁性构件O)，各摇动磁性构件和固定 构件之间均具有回位弹簧(3)，各固定磁性构件和摇动磁性构件相对处均磁性相同；所述 各摇动磁性构件均通过驱动离合( 连接弹板轮(6)，各弹板轮均通过蓄能弹簧(7)连接传 动轴(8)，各弹板轮与固定构件之间(9)均具有滚轴止退离合(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电磁驱动软启动以及全自动无极蓄能节能调速装置，其 特征在于其中包括所述固定磁性构件(1)由主动轴(11)、旋转磁性构件(12)替代，主动 轴上间隔固定若干旋转磁性构件，所有旋转磁性构件按主动轴为圆周基准360度均分角度 依次均勻排列。
3.根据权利要求1所述的一种电磁驱动软启动以及全自动无极蓄能节能调速装置，其 特点在于固定磁性构件(1)用主动轮(13)、转动拉杆(14)、传动拉杆(15)替代，摇动磁性 构件(2)用摇动拉杆(16)替代。
专利摘要本实用新型公开了一种电磁驱动软启动以及全自动无极蓄能节能调速装置设置若干固定磁性构件和相对的摇动磁性构件，各固定磁性构件和摇动磁性构件相对处均磁极相同并在回位弹簧的作用下形成电磁离合；所述各摇动磁性构件均通过滚轴驱动离合连接弹板轮，各弹板轮均通过蓄能弹簧连接传动轴，各弹板轮与固定构件之间均具有滚轴止退离合，点电流依次循环通过上述电磁离合，传动轴空载时会连续旋转，重载时各蓄能弹簧会依次卷曲积蓄数倍、数十倍以上的源动力直至带动传动轴旋转。
文档编号F16H49/00GK201818756SQ201020285340
公开日2011年5月4日 申请日期2010年8月9日 优先权日2010年8月9日
发明者赵广胜 申请人:赵广胜