一种电磁阀控制模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LNG重卡供气系统的技术改进，特别涉及一种电磁阀控制模块。
【背景技术】
[0002]目前国内LNG新能源重卡行业的发展水品还处于初级阶段，LNG重卡车型上供气系统的出液阀、增压阀、放空阀一般为手动控制的阀门，在车辆使用过程中需要驾驶员针对整车状态及行车需求对阀门进行操作，以满足整车行驶的要求。这样就需要驾驶员频繁的下车操作。同时，由于阀门的操作需要掌握一些基本的准则，需要驾驶员具有一定相关方面的知识。如果手动阀门误操作将会带来诸多不变，甚至影响车辆的正常运行及使用。
[0003]针对上述问题，提供一种新型的电磁阀控制模块，使得驾驶员能够在行车过程中，在驾驶室内就可以通过控制开关来控制阀门的开启和关闭。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电磁阀控制模块，使得驾驶员能够在行车过程中，在驾驶室内就可以通过控制开关来控制阀门的开启和关闭。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种电磁阀控制模块，其特征在于:所述的控制模块包括设置在车辆驾驶室内的放空功能开关、出液功能开关、增压功能开关、气瓶选择开关分别连接到电磁阀控制芯片，电磁阀控制芯片在接收到驾驶员的操作信息后分别控制一号气瓶电磁阀、二号气瓶电磁阀、三号气瓶电磁阀进行工作。
[0006]所述的一号气瓶电磁阀、二号气瓶电磁阀、三号气瓶电磁阀分别控制一号、二号、三号气瓶的出液阀、增压阀、放空阀。
[0007]所述的控制模块包括每个气瓶上均设有气瓶压力传感器，气瓶压力传感器采集气瓶的压力信息后送给电磁阀控制芯片。
[0008]所述的电磁阀控制芯片设有CAN发送和接收模块接收整车CAN网络上的车辆信息来综合判断供气系统的情况并合理控制供气系统。
[0009]—种电磁阀控制模块，由于采用上述的结构，本实用新型可以根据驾驶员操作开关的情况，直接控制供气系统中的电磁阀门打开和关闭。这样就避免了驾驶员下车操作手动阀门的情况。驾驶员能够在行车过程中，在驾驶室内就可以通过控制开关来控制阀门的开启和关闭。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明；
[0011]图1为本实用新型一种电磁阀控制模块的结构示意图；
[0012]在图1中，1、放空功能开关;2、出液功能开关;3、增压功能开关;4、气瓶选择开关；
5、一号气瓶电磁阀；6、二号气瓶电磁阀；7、三号气瓶电磁阀；8、气瓶压力传感器;9、电磁阀控制芯片。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型连接车辆驾驶室内的操作开关，能够接受驾驶员的操作命令。然后根据驾驶员操作开关的情况，直接控制供气系统中的电磁阀门打开和关闭。这样就避免了驾驶员下车操作手动阀门的情况。驾驶员能够在行车过程中，在驾驶室内就可以通过控制开关来控制阀门的开启和关闭。
[0014]具体如图1所示，本实用新型包括设置在车辆驾驶室内的放空功能开关1、出液功能开关2、增压功能开关3、气瓶选择开关4分别连接到电磁阀控制芯片9，电磁阀控制芯片9在接收到驾驶员的操作信息后分别控制一号气瓶电磁阀5、二号气瓶电磁阀6、三号气瓶电磁阀7进行工作。
[0015]—号气瓶电磁阀5、二号气瓶电磁阀6、三号气瓶电磁阀7分别控制一号、二号、三号气瓶的出液阀、增压阀、放空阀。每个气瓶上均设有气瓶压力传感器8，气瓶压力传感器8采集气瓶的压力信息后送给电磁阀控制芯片9。
[0016]电磁阀控制芯片9设有CAN发送和接收模块接收整车CAN网络上的车辆信息来综合判断供气系统的情况并合理控制供气系统。
[0017]本实用新型直接连接供气系统中的压力传感器、液位传感器。能够接受传感器的信号，驾驶员可以操作开关让控制模块自动控制电磁阀。保证整车供气系统的正常运行。这样在正常行车过程中驾驶员可以无需关注供气系统，控制模块能够自动控制供气系统正常运行。
[0018]同时控制模块具有CAN发送和接收模块，CAN发送和接收模块可以接收整车CAN网络上的相关信息来综合判断供气系统的情况并合理控制供气系统来满足整车运行工况的要求。同时模块能够将接受到的传感器的信息通过报文发送给整车网络。整车网络上收到该模块发送的信息后可以显示和提醒驾驶员进行相应的操作。
[0019]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电磁阀控制模块，其特征在于:所述的控制模块包括设置在车辆驾驶室内的放空功能开关(I)、出液功能开关(2)、增压功能开关(3)、气瓶选择开关(4)分别连接到电磁阀控制芯片(9)，电磁阀控制芯片(9)在接收到驾驶员的操作信息后分别控制一号气瓶电磁阀(5)、二号气瓶电磁阀(6)、三号气瓶电磁阀(7)进行工作。2.根据权利要求1所述的一种电磁阀控制模块，其特征在于:所述的一号气瓶电磁阀(5)、二号气瓶电磁阀(6)、三号气瓶电磁阀(7)分别控制一号、二号、三号气瓶的出液阀、增压阀、放空阀。3.根据权利要求1或2所述的一种电磁阀控制模块，其特征在于:所述的控制模块包括每个气瓶上均设有气瓶压力传感器(8)，气瓶压力传感器(8)采集气瓶的压力信息后送给电磁阀控制芯片(9)。4.根据权利要求1所述的一种电磁阀控制模块，其特征在于:所述的电磁阀控制芯片(9)设有CAN发送和接收模块接收整车CAN网络上的车辆信息来综合判断供气系统的情况并合理控制供气系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电磁阀控制模块，其特征在于：所述的控制模块包括设置在车辆驾驶室内的放空功能开关、出液功能开关、增压功能开关、气瓶选择开关分别连接到电磁阀控制芯片，电磁阀控制芯片在接收到驾驶员的操作信息后分别控制一号气瓶电磁阀、二号气瓶电磁阀、三号气瓶电磁阀进行工作。由于采用上述的结构，本实用新型可以根据驾驶员操作开关的情况，直接控制供气系统中的电磁阀门打开和关闭。这样就避免了驾驶员下车操作手动阀门的情况。驾驶员能够在行车过程中，在驾驶室内就可以通过控制开关来控制阀门的开启和关闭。
【IPC分类】F16K37/00, F16K31/06
【公开号】CN205371759
【申请号】CN201521110089
【发明人】林波, 向易华, 廖晔, 周理想, 蒋炜, 薛燕芳, 方鹏洲, 李伟, 王文强, 郭晓丽, 张书霞, 周文生
【申请人】芜湖佳景科技有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月25日