专利名称：摩托车刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车刹车片领域。
背景技术：
摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦 材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。摩托车刹车片通过钢片装在摩托车上，现 有的摩托车刹车片存在的不足是1.钢片和摩擦材料层连接不够牢固；2.在汽车刹车时摩 擦材料层磨耗会产生粉尘，粉尘积累会引起刹车片的摩擦系数不稳定，并且会使产品表面 不平整从而产生噪音；3.钢片结构单一致使刹车片安装方式单一。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有摩托车刹车片存在的不足，提供一种钢片和摩 擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，钢片结构新颖的摩托车刹车片。为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案摩托车刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料层后 部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中，摩擦材料层前部的中间处设有纵向上 下贯通的排粉槽；钢片顶端的中间处设有与其连为一体的连接卡块，连接卡块上设置连接 孔，钢片顶端上设有多个连接凸起，且左右两边的连接凸起形状沿钢连接卡块对称排列。作为优选，所述排粉槽将摩擦材料层分为相互对称的左右两部分。作为优选，所述连接柱是左右2个，且沿排粉槽对称设置。由于采用了上述的技术方案的摩托车刹车片，钢片和摩擦材料层通过高温压制构 成，同时摩擦材料层上的连接柱插入钢片中，大大增强了钢片和摩擦材料层的连接牢固度。 排粉槽可以将磨耗时产生的粉尘排出，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平 整而产生噪音。钢片顶端上设置连接凸起和带连接孔的连接卡块，刹车片通过连接凸起和 连接卡块安装在摩托车上。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系 数稳定，噪音低，钢片结构新颖。
图1 本实用新型实施例的结构示意图。图2 图1中的A-A剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图1和图2对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。如图1、图2所示的摩托车刹车片，由钢片1和摩擦材料层2通过高温压制相互贴 合构成。摩擦材料层2后部设有与其连为一体的连接柱4，连接柱4是左右2个，连接柱4
3插入钢片1中，大大增强了钢片1和摩擦材料层2的连接牢固度。摩擦材料层2前部的中间处设有纵向上下贯通的排粉槽3，排粉槽3将摩擦材料层 2分为相互对称的左右两部分。在刹车过程中，摩擦材料层2会产生磨耗，排粉槽3可以将 摩擦材料层2和摩擦盘相互摩擦产生的粉尘向通过贯通的排粉槽3向侧边排出，不会有粉 尘积累，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平整而产生噪音。连接柱4沿排粉 槽3对称设置。钢片1顶端的中间处设有与其连为一体的连接卡块5，连接卡块5上设置连接孔 6。钢片1顶端上设有多个连接凸起7，按形状大小为两大两小共四个，每组一大一小，分为 两组，分别设置在钢片1左部顶端和右部顶端上，且沿连接卡块5对称排列。刹车片通过连 接凸起7和连接卡块5安装在摩托车上。上述实施例仅为本专利较好的实施方式，例如连接柱4的数量和位置可以变化， 凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护 范围。
权利要求摩托车刹车片，由钢片(1)和摩擦材料层(2)通过高温压制相互贴合构成，其特征在于摩擦材料层(2)后部设有与其连为一体的连接柱(4)，连接柱(4)插入钢片(1)中，摩擦材料层(2)前部的中间处设有纵向上下贯通的排粉槽(3)；钢片(1)顶端的中间处设有与其连为一体的连接卡块(5)，连接卡块(5)上设置连接孔(6)，钢片(1)顶端上设有多个连接凸起(7)，且左右两边的连接凸起(7)形状沿钢连接卡块(5)对称排列。
2.根据权利要求1所述的摩托车刹车片，其特征在于所述排粉槽(3)将摩擦材料层 (2)分为相互对称的左右两部分。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车刹车片，其特征在于所述连接柱(4)是左右2个， 且沿排粉槽(3)对称设置。
专利摘要本实用新型涉及摩托车刹车片领域。摩托车刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中，摩擦材料层前部的中间处设有纵向上下贯通的排粉槽；钢片顶端的中间处设有与其连为一体的连接卡块，连接卡块上设置连接孔，钢片顶端上设有多个连接凸起，且左右两边的连接凸起形状沿钢连接卡块对称排列。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，噪音低，钢片结构新颖。
文档编号F16D69/00GK201730996SQ201020512408
公开日2011年2月2日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者洪建栋 申请人:洪建栋