专利名称：船舶用排气管减震环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震装置，尤其是一种船舶用排气管减震环。
背景技术：
船舶用排气管减震环一股安装在甲板的下排气管弹性吊架上，可以起到弹性支 撑和减震的作用。目前，常用的排气管减震环一股包括内骨架、内骨架的外圆周面包覆 的橡胶和外骨架，其中内骨架多为壁厚均勻的钢管。当受到船舶冲击力的作用时，橡胶 与内骨架之间易撕脱，使减震环的支撑和减震效果降低或完全失效，或造成排气管径向 移位，影响柴油机的正常工作。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出了一种船舶用排气管减震环，其内骨架和橡胶体之 间结合紧密，不易撕脱。本实用新型是采用以下的技术方案实现的一种船舶用排气管减震环，包括内 骨架、包覆在内骨架外圆周面的橡胶体和外骨架，其中，内骨架和橡胶体之间设有结合 部件。本实用新型中，所述的结合部件可以包括内骨架外圆周面设置的凹槽和橡胶体 内表面对应设置的凸起，凸起设置在凹槽内。所述的凹槽可以是沿内骨架的径向间隔设置的环形凹槽，所述的环形凹槽也可 以连续封闭状，也可以呈断续设置。凹槽也可以沿内骨架的轴向间隔设置，此时其可以 为直线形或曲线形。所述凹槽的截面形状可以为三角形、四边形、弧形或其他形状。所述结合部件也可以包括内骨架外圆周面设置的凸起和橡胶体内表面对应设置 的凹槽，凸起设置在凹槽内。本实用新型的有益效果是通过在内骨架和橡胶体之间设置结合部件，使内骨 架和橡胶体之间的粘合面积和粘合强度提高，受到冲击力时内骨架和橡胶体之间不易撕 脱，保证了该减震环的支撑和减震效果，使柴油机能够正常工作。
图1为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。如图1所示，该船舶用排气管减震环包括内骨架1，包覆在内骨架1外圆周面的 橡胶体4和外骨架5，排气管设置在内骨架1内，内骨架1和橡胶体4之间设置结合部件。 所述结合部件包括内骨架1的外圆周面沿径向间隔设置多道封闭的环形凹槽2，以及对应的橡胶体4内表面设置的环形凸起3，环形凸起3设置在环形凹槽2内。该结构提高了内 骨架1和橡胶体4之间的粘合面积和粘合强度，即使在冲击力较大时，内骨架1和橡胶体 4之间也不易撕脱，保证了减震环的支撑和减震效果，使柴油机能够正常工作。图中环形凹槽2的截面形状为四边形，对应的环形凸起3的形状也为四边形。环 形凹槽2的截面形状也可以为三角形、弧形、半圆形或者其他不规则形状，环形凸起3的 形状与环形凹槽2的形状相对应。所述环形凹槽2可以呈连续封闭状，也可以为断续设置，即位于同一圆周面上 的环形凹槽由间隔设置的多段环形凹槽组成。另外还可以沿内骨架1外圆周面的轴向间隔设置凹槽，此时凹槽可以为直线形 或曲线形。同样的，所述的结合部件也可以包括在内骨架1外圆周面设置的凸起和对应的 橡胶体4内表面对应设置的凹槽，凸起设置在凹槽内，也可以达到同样的效果。
权利要求1.一种船舶用排气管减震环，包括内骨架(1)、包覆在内骨架(1)外圆周面的橡胶体 ⑷和外骨架(5)，其特征在于所述内骨架⑴和橡胶体⑷之间设有结合部件。
2.根据权利要求1所述的船舶用排气管减震环，其特征在于所述的结合部件包括 内骨架(1)外圆周面设置的凹槽和橡胶体(4)内表面对应设置的凸起，凸起设置在凹槽 内。
3.根据权利要求2所述的船舶用排气管减震环，其特征在于所述凹槽为沿内骨架 (1)的径向间隔设置的环形凹槽(2)。
4.根据权利要求3所述的船舶用排气管减震环，其特征在于所述的环形凹槽(2)呈 连续封闭设置。
5.根据权利要求3所述的船舶用排气管减震环，其特征在于所述的环形凹槽(2)呈 断续设置。
6.根据权利要求2所述的船舶用排气管减震环，其特征在于所述凹槽沿内骨架(1) 的轴向间隔设置，凹槽呈直线形或曲线形。
7.根据权利要求2、3或6所述的船舶用排气管减震环，其特征在于所述凹槽的截 面形状为三角形、四边形或弧形。
8.根据权利要求1所述的船舶用排气管减震环，其特征在于所述结合部件包括内 骨架(1)外圆周面设置的凸起和橡胶体(4)内表面对应设置的凹槽，凸起设置在凹槽内。
专利摘要本实用新型涉及一种减震装置，尤其是一种船舶用排气管减震环。该减震环包括内骨架、包覆在内骨架外圆周面的橡胶体和外骨架，其中，内骨架和橡胶体之间设有结合部件。通过在内骨架和橡胶体之间设置结合部件，使内骨架和橡胶体之间的粘合面积和粘合强度提高，受到冲击力时内骨架和橡胶体之间不易撕脱，保证了该减震环的支撑和减震效果，使柴油机能够正常工作。
文档编号F16F7/00GK201794650SQ20102053821
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者盖敏玲 申请人:青岛开世密封工业有限公司