专利名称：阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载机用变速箱变速操纵阀，尤其是涉及一种阻断结合面渗 油的变速箱用变速操纵阀。
背景技术：
工程机械作业工况恶劣，行驶状况复杂，换档频繁，以装载机为例，每个作业循环 需要4一5次，连续作业每小时换档近千次。目前国内工程机械用的变速操纵系统大都采用 手动机液换档操纵。BS^S变速箱和变速操纵阀是匹配ZL20/30装载机的主导产品。这种 变速操纵阀其包括阀体，操纵阀杆，制动滑阀、连接底板。阀体中间将变速换档装置和制动 装置隔开，通过主油路将二个装置连通。制动装置上方的阀体设进油口，进油口连通制动装 置，制动装置内设制动滑阀，弹簧，弹簧座调整垫片，螺塞，皮碗，制动源接口螺塞。主油路通 过制动阀、阀体底部的油槽与操纵装置连通。操纵装置内设操纵滑阀，油封(闷塞)，限位档 圈，钢球，弹簧，垫片，螺钉。工作油路通过操纵阀杆连通阀体底面的各工作油槽，阀体底面 的工作油槽和连接底板之间由密封纸垫密封，连接底板由六角螺丝固定在阀体底平面。在 连接底板上设立3个工作油口，3个润滑油口。这种变速操纵阀虽多次结构改良，但变速操 纵阀长期在恶劣工况中工作，使变速操纵阀仍暴露出不少缺点。
实用新型内容本实用新型是提供一种阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，其主要是解决现 有技术所存在的变速操纵阀长期在恶劣工况中工作，使阀体与变速箱结合面中间的密封纸 垫老化，密封纸垫的密度低等原因造成变速操纵阀与变速箱体的结合面渗油等技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，包括阀体，其特征在于所 述的阀体上设有制动装置、变速换档装置，制动装置与变速换档装置之间通过阀体底部的 主油路连通，阀体的底平面设有工作油路，在阀体底平面上安装有密封纸垫和连接底板，连 接底板上设有工作油口，工作油口的外围设有阻断渗油的防渗低压回油槽，防渗低压回油 槽与阀体的回油腔连通，形成渗油的防护屏障。变速操纵阀工作时，主油压升高到公称压力 1. 6Mpa，工作压力1. IMpa-1. 5Mpa由于高压作用，工作油口的压力油经过阀体连接底板与 变速箱体的结合面及阀体与箱体之间纸垫的纤维组织向外渗油，当渗到防渗油槽时，高压 油被阻断，降为低压油通过油槽流入回油腔。作为优选，所述的制动装置包括设在阀体内的制动滑阀，制动滑阀右侧装制动弹 簧，制动弹簧外侧穿装弹簧座，弹簧座的密封沟槽中嵌装有第一 0型圈封油，弹簧座外有调 整垫片和螺塞固定；制动滑阀左侧装制动皮碗，制动皮碗上方装放气螺钉和垫片，制动皮碗 的外侧装制动源接口螺塞，制动源接口螺塞与阀体接触的端面嵌装第二0型圈。在装载机 作业时，接通液(气)制动源，制动滑阀向内轴向移动切断主油路，变速箱停止工作，撤除制 动源后制动弹簧将制动滑阀复位，主油路连通，变速箱恢复工作。从而保证装载机的安全作业。作为优选，所述的变速换档装置包括设在阀体内部的操纵阀杆，操纵阀杆内部的 轴向孔设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球，钢球上设定位 弹簧，弹簧外有密封垫片和螺塞封油固定；操纵阀杆右端的拉柄处设有与装载机操纵机构 连接的销孔，操纵阀右端拉柄、操纵阀杆左端尾柄与阀孔之间都设有限位垫片，限位垫片外 设2个骨架油封，骨架油封外侧用卡簧固定。操纵阀杆的轴向左右移动切换不同的工作油 口 ；控制变速箱的前进1，前进II，倒退档位。作为优选，所述的变速换档装置包括设在阀体内部的操纵阀杆，操纵阀杆内部的 轴向孔设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球，钢球上设定位 弹簧，弹簧外有密封垫片和螺塞封油固定；操纵阀杆左端拉柄设有与装载机操纵机构连接 的销孔，操纵阀左端拉柄、操纵阀杆右端尾柄与阀孔之间都设有限位垫片，限位垫片外设2 个骨架油封，骨架油封外侧用卡簧固定。操纵阀杆的轴向左右移动切换不同的工作油口 ；控 制变速箱的前进1，前进II，倒退档位。作为优选，所述的变速换档装置包括设在阀体内部的操纵阀杆，操纵阀杆内部的 轴向孔设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球，钢球上设定位 弹簧，弹簧外有密封垫片和螺塞封油固定；操纵阀杆右端拉柄设有与装载机操纵机构连接 的销孔，操纵阀拉柄与阀孔之间设限位垫片，限位垫片外设2个骨架油封，骨架油封外侧用 卡簧固定；阀杆右端拉柄外露部位设有外卡式伸缩波纹胶套，其一端套在操纵阀杆轴头上， 另一端外卡在阀体的环形沟槽上，操纵阀杆左端的阀孔上设闷塞，闷塞上有2个密封沟槽， 密封沟槽中嵌装2只第三0型圈封油，闷塞外侧用卡簧固定。操纵阀杆的轴向左右移动切 换不同的工作油口 ；控制变速箱的前进1，前进II，倒退档位。作为优选，所述的变速换档装置包括设在阀体内部的操纵阀杆，操纵阀杆内部的 轴向孔设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球，钢球上设定位 弹簧，弹簧外有密封垫片和螺塞封油固定；操纵阀杆左端拉柄设有与装载机操纵机构连接 的销孔，操纵阀拉柄与阀孔之间设限位垫片，限位垫片外设2个骨架油封，骨架油封外侧用 卡簧固定；阀杆拉柄外露部位设嵌入式伸缩波纹胶套，其一端套在操纵阀杆轴头上，另一端 嵌入到阀体用卡簧卡住；操纵阀杆右端的阀孔上设闷塞，闷塞上有2个密封沟槽，密封沟槽 中嵌装2只第四0型圈封油，闷塞外侧用卡簧固定。操纵阀杆的轴向左右移动切换不同的 工作油口 ；控制变速箱的前进1，前进II，倒退档位。作为优选，所述的工作油口由前进I档油口、前进II档油口、倒档油口、三个润滑 油口组成，前进I档油口、前进II档油口、倒档油口、润滑油口分别连通前进I档油路、前进 II档油路、倒档油路、润滑油路。变速操纵阀的工作油路和润滑油路设在阀体的平面，由连 接底板密封成3个工作油口和3个润滑油口与变速箱对接；阀体与连接底板之间设耐油橡 胶密封纸垫防止阀体平面与连接板之间渗油，连接底板由内六角螺栓固定在阀体的底平面 上。因此，本实用新型在连接底板各工作油口外围设计阻断渗油的防渗油槽结构，有 效防止变速操纵阀与变速箱体结合面的渗油，这个设计不改变速操纵阀内部结构，不改变 操纵阀与变速箱的连接尺寸，不影响新变速箱和旧变速箱维修匹配的通用性，具有科学合 理，结构简单有效的特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型连接底板的结构示意图；附图3是图1的A— A剖面结构示意图。附图4是实施例1的图1的B—B剖面结构示意图；附图5是实施例2的图1的B—B剖面结构示意图；附图6是实施例3的图1的B—B剖面结构示意图；附图7是实施例4的图1的B—B剖面结构示意图。图中零部件、部位及编号阀体1、主油路2、工作油路3、连接底板4、防渗低压回油 槽5、回油腔6、制动滑阀7、制动弹簧8、弹簧座9、第一 0型圈10、调整垫片11、螺塞12、制 动皮碗13、放气螺钉14、垫片15、制动源接口螺塞16、第二 0型圈17、操纵阀杆18、凹槽19、 定位钢球20、定位弹簧21、密封垫片22、螺塞23、销孔M、骨架油封沈、卡簧27、外卡式伸缩 波纹胶套28、闷塞四、第三0型圈30、第四0型圈31、前进I档油口 32、前进II档油口 33、 倒档油口 34、润滑油口 35、前进I档油路36、前进II档油路37、倒档油路38、润滑油路39、 密封纸垫40。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 本例的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，如图1，有一个阀体1， 阀体上设有制动装置、变速换档装置，制动装置与变速换档装置之间通过阀体底部的主油 路2连通，阀体的底平面设有工作油路3，在阀体底平面上安装有密封纸垫40和连接底板 4。连接底板上设有工作油口，如图2，工作油口由前进I档油口 32、前进II档油口 33、倒档 油口 34、三个润滑油口 35组成，前进I档油口、前进II档油口、倒档油口、润滑油口分别连 通前进I档油路36、前进II档油路37、倒档油路38、润滑油路39。工作油口的外围设有阻 断渗油的防渗低压回油槽5，防渗低压回油槽与阀体的回油腔6连通。制动装置如图3，包括有设在阀体内的制动滑阀7，制动滑阀右侧装制动弹簧8， 制动弹簧外侧穿装弹簧座9，弹簧座的密封沟槽中嵌装有第一 0型圈10封油，弹簧座外有调 整垫片11和螺塞12固定；制动滑阀左侧装制动皮碗13，制动皮碗上方装放气螺钉14和垫 片15，制动皮碗的外侧装制动源接口螺塞16，制动源接口螺塞与阀体接触的端面嵌装第二 0型圈17。变速换档装置如图4，包括设在阀体内部的操纵阀杆18，操纵阀杆内部的轴向孔 设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽19，凹槽内设定位钢球20，钢球上设定位 弹簧21，弹簧外有密封垫片22和螺塞23封油固定；操纵阀杆右端的拉柄处设有与装载机 操纵机构连接的销孔对，操纵阀右端拉柄、操纵阀杆左端尾柄与阀孔之间都设有限位垫片 25，限位垫片外设2个骨架油封沈，骨架油封外侧用卡簧27固定。使用时，从制动装置上方进油，主油路经过制动阀和阀体底面的主油路2连通操 纵阀杆18，由操纵阀杆的轴向左右移动切换工作档位。设在阀体1底平面的各工作油路3 将工作压力油连接到连接底板4的6个工作油出口，从而完成各动作。阀体底面的工作油路与连接底板之间由耐油橡胶密封纸垫密封，可以防止渗油。实施例2 本例的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，如图1，有一个阀体1， 阀体上设有制动装置、变速换档装置，制动装置与变速换档装置之间通过阀体底部的主油 路2连通，阀体的底平面设有工作油路3，在阀体底平面上安装有密封纸垫40和连接底板 4。连接底板上设有工作油口，如图2，工作油口由前进I档油口 32、前进II档油口 33、倒档 油口 34、三个润滑油口 35组成，前进I档油口、前进II档油口、倒档油口、润滑油口分别连 通前进I档油路36、前进II档油路37、倒档油路38、润滑油路39。工作油口的外围设有阻 断渗油的防渗低压回油槽5，防渗低压回油槽与阀体的回油腔6连通。制动装置如图3，包括有设在阀体内的制动滑阀7，制动滑阀右侧装制动弹簧8， 制动弹簧外侧穿装弹簧座9，弹簧座的密封沟槽中嵌装有第一 0型圈10封油，弹簧座外有调 整垫片11和螺塞12固定；制动滑阀左侧装制动皮碗13，制动皮碗上方装放气螺钉14和垫 片15，制动皮碗的外侧装制动源接口螺塞16，制动源接口螺塞与阀体接触的端面嵌装第二 0型圈17。变速换档装置如图5，包括设在阀体内部的操纵阀杆18，操纵阀杆内部的轴向孔 设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球20，钢球上设定位弹簧 21,弹簧外有密封垫片22和螺塞23封油固定；操纵阀杆左端拉柄设有与装载机操纵机构连 接的销孔对，操纵阀左端拉柄、操纵阀杆右端尾柄与阀孔之间都设有限位垫片25，限位垫 片外设2个骨架油封沈，骨架油封外侧用卡簧27固定。使用时，从制动装置上方进油，主油路经过制动阀和阀体底面的主油路2连通操 纵阀杆18，由操纵阀杆的轴向左右移动切换工作档位。设在阀体1底平面的各工作油路3 将工作压力油连接到连接底板4的6个工作油出口，从而完成各动作。阀体底面的工作油 路与连接底板之间由耐油橡胶密封纸垫密封，可以防止渗油。实施例3 本例的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，如图1，有一个阀体1， 阀体上设有制动装置、变速换档装置，制动装置与变速换档装置之间通过阀体底部的主油 路2连通，阀体的底平面设有工作油路3，在阀体底平面上安装有密封纸垫40和连接底板 4。连接底板上设有工作油口，如图2，工作油口由前进I档油口 32、前进II档油口 33、倒档 油口 34、三个润滑油口 35组成，前进I档油口、前进II档油口、倒档油口、润滑油口分别连 通前进I档油路36、前进II档油路37、倒档油路38、润滑油路39。工作油口的外围设有阻 断渗油的防渗低压回油槽5，防渗低压回油槽与阀体的回油腔6连通。制动装置如图3，包括有设在阀体内的制动滑阀7，制动滑阀右侧装制动弹簧8， 制动弹簧外侧穿装弹簧座9，弹簧座的密封沟槽中嵌装有第一 0型圈10封油，弹簧座外有调 整垫片11和螺塞12固定；制动滑阀左侧装制动皮碗13，制动皮碗上方装放气螺钉14和垫 片15，制动皮碗的外侧装制动源接口螺塞16，制动源接口螺塞与阀体接触的端面嵌装第二 0型圈17。变速换档装置如图6，包括设在阀体内部的操纵阀杆18，操纵阀杆内部的轴向孔 设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球20，钢球上设定位弹簧 21,弹簧外有密封垫片22和螺塞23封油固定；操纵阀杆右端拉柄设有与装载机操纵机构连 接的销孔M，操纵阀拉柄与阀孔之间设限位垫片25，限位垫片外设2个骨架油封沈，骨架油 封外侧用卡簧27固定；阀杆右端拉柄外露部位设有外卡式伸缩波纹胶套28，其一端套在操纵阀杆轴头上，另一端外卡在阀体的环形沟槽上，操纵阀杆左端的阀孔上设闷塞四，闷塞上 有2个密封沟槽，密封沟槽中嵌装2只第三0型圈30封油，闷塞外侧用卡簧固定。使用时，从制动装置上方进油，主油路经过制动阀和阀体底面的主油路2连通操 纵阀杆18，由操纵阀杆的轴向左右移动切换工作档位。设在阀体1底平面的各工作油路3 将工作压力油连接到连接底板4的6个工作油出口，从而完成各动作。阀体底面的工作油 路与连接底板之间由耐油橡胶密封纸垫密封，可以防止渗油。实施例4 本例的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，如图1，有一个阀体1， 阀体上设有制动装置、变速换档装置，制动装置与变速换档装置之间通过阀体底部的主油 路2连通，阀体的底平面设有工作油路3，在阀体底平面上安装有密封纸垫40和连接底板 4。连接底板上设有工作油口，如图2，工作油口由前进I档油口 32、前进II档油口 33、倒档 油口 34、三个润滑油口 35组成，前进I档油口、前进II档油口、倒档油口、润滑油口分别连 通前进I档油路36、前进II档油路37、倒档油路38、润滑油路39。工作油口的外围设有阻 断渗油的防渗低压回油槽5，防渗低压回油槽与阀体的回油腔6连通。制动装置如图3，包括有设在阀体内的制动滑阀7，制动滑阀右侧装制动弹簧8， 制动弹簧外侧穿装弹簧座9，弹簧座的密封沟槽中嵌装有第一 0型圈10封油，弹簧座外有调 整垫片11和螺塞12固定；制动滑阀左侧装制动皮碗13，制动皮碗上方装放气螺钉14和垫 片15，制动皮碗的外侧装制动源接口螺塞16，制动源接口螺塞与阀体接触的端面嵌装第二 0型圈17。变速换档装置如图7，包括设在阀体内部的操纵阀杆18，操纵阀杆内部的轴向孔 设计为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球20，钢球上设定位弹簧 21，弹簧外有密封垫片22和螺塞23封油固定；操纵阀杆左端拉柄设有与装载机操纵机构连 接的销孔M，操纵阀拉柄与阀孔之间设限位垫片25，限位垫片外设2个骨架油封沈，骨架油 封外侧用卡簧27固定；阀杆拉柄外露部位设嵌入式伸缩波纹胶套28，其一端套在操纵阀杆 轴头上，另一端嵌入到阀体用卡簧卡住；操纵阀杆右端的阀孔上设闷塞29，闷塞上有2个密 封沟槽，密封沟槽中嵌装2只第四0型圈31封油，闷塞外侧用卡簧固定。使用时，从制动装置上方进油，主油路经过制动阀和阀体底面的主油路2连通操 纵阀杆18，由操纵阀杆的轴向左右移动切换工作档位。设在阀体1底平面的各工作油路3 将工作压力油连接到连接底板4的6个工作油出口，从而完成各动作。阀体底面的工作油 路与连接底板之间由耐油橡胶密封纸垫密封，可以防止渗油。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于 此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新 型的专利范围之中。
权利要求1.一种阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，包括阀体(1)，其特征在于所述的阀 体(1)上设有制动装置、变速换档装置，制动装置与变速换档装置之间通过阀体底部的主 油路(2)连通，阀体的底平面设有工作油路(3)，在阀体底平面上安装有密封纸垫(40)和 连接底板(4)，连接底板上设有工作油口，工作油口的外围设有阻断渗油的防渗低压回油槽 (5)，防渗低压回油槽与阀体的回油腔(6)连通。
2.根据权利要求1所述的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，其特征在于所述的 制动装置包括设在阀体(1)内的制动滑阀(7)，制动滑阀右侧装制动弹簧(8)，制动弹簧外 侧穿装弹簧座(9)，弹簧座的密封沟槽中嵌装有第一 0型圈(10)封油，弹簧座外有调整垫片 (11)和螺塞(12)固定；制动滑阀左侧装制动皮碗(13)，制动皮碗上方装放气螺钉(14)和垫 片(15)，制动皮碗的外侧装制动源接口螺塞(16)，制动源接口螺塞与阀体接触的端面嵌装 第二 0型圈(17)。
3.根据权利要求1或2所述的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，其特征在于所 述的变速换档装置包括设在阀体(1)内部的操纵阀杆(18)，操纵阀杆内部的轴向孔设计为 工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽(19)，凹槽内设定位钢球(20)，钢球上设定位弹 簧(21)，弹簧外有密封垫片(22)和螺塞(23)封油固定；操纵阀杆右端的拉柄处设有与装载 机操纵机构连接的销孔(24)，操纵阀右端拉柄、操纵阀杆左端尾柄与阀孔之间都设有限位 垫片(25)，限位垫片外设2个骨架油封(26)，骨架油封外侧用卡簧(27)固定。
4.根据权利要求1或2所述的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，其特征在于 所述的变速换档装置包括设在阀体(1)内部的操纵阀杆(18)，操纵阀杆内部的轴向孔设计 为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球(20)，钢球上设定位弹簧 (21)，弹簧外有密封垫片(22)和螺塞(23)封油固定；操纵阀杆左端拉柄设有与装载机操 纵机构连接的销孔(24)，操纵阀左端拉柄、操纵阀杆右端尾柄与阀孔之间都设有限位垫片 (25)，限位垫片外设2个骨架油封(26)，骨架油封外侧用卡簧(27)固定。
5.根据权利要求1或2所述的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，其特征在于 所述的变速换档装置包括设在阀体(1)内部的操纵阀杆(18)，操纵阀杆内部的轴向孔设计 为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球(20)，钢球上设定位弹簧 (21)，弹簧外有密封垫片(22)和螺塞(23)封油固定；操纵阀杆右端拉柄设有与装载机操纵 机构连接的销孔(24)，操纵阀拉柄与阀孔之间设限位垫片(25)，限位垫片外设2个骨架油 封(26)，骨架油封外侧用卡簧(27)固定；阀杆右端拉柄外露部位设有外卡式伸缩波纹胶套 (28)，其一端套在操纵阀杆轴头上，另一端外卡在阀体的环形沟槽上，操纵阀杆左端的阀孔 上设闷塞(29)，闷塞上有2个密封沟槽，密封沟槽中嵌装2只第三0型圈(30)封油，闷塞外 侧用卡簧固定。
6.根据权利要求1或2所述的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，其特征在于 所述的变速换档装置包括设在阀体(1)内部的操纵阀杆(18)，操纵阀杆内部的轴向孔设计 为工作油路，操纵阀杆外部设四个弧型凹槽，凹槽内设定位钢球(20)，钢球上设定位弹簧 (21)，弹簧外有密封垫片(22)和螺塞(23)封油固定；操纵阀杆左端拉柄设有与装载机操纵 机构连接的销孔(24)，操纵阀拉柄与阀孔之间设限位垫片(25)，限位垫片外设2个骨架油 封(26)，骨架油封外侧用卡簧(27)固定；阀杆拉柄外露部位设嵌入式伸缩波纹胶套(28)， 其一端套在操纵阀杆轴头上，另一端嵌入到阀体用卡簧卡住；操纵阀杆右端的阀孔上设闷塞(29)，闷塞上有2个密封沟槽，密封沟槽中嵌装2只第四0型圈(31)封油，闷塞外侧用卡簧固定。
7.根据权利要求1或2所述的阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀，其特征在于 所述的工作油口由前进I档油口(32)、前进II档油口(33)、倒档油口(34)、三个润滑油口 (35)组成，前进I档油口、前进II档油口、倒档油口、润滑油口分别连通前进I档油路(36)、 前进II档油路(37)、倒档油路(38)、润滑油路(39)。
专利摘要本实用新型涉及一种装载机用变速箱变速操纵阀，尤其是涉及一种阻断结合面渗油的变速箱用变速操纵阀。其主要是解决现有技术所存在的变速操纵阀长期在恶劣工况中工作，使阀体与变速箱结合面中间的密封纸垫老化，密封纸垫的密度低等原因造成变速操纵阀与变速箱体的结合面渗油等技术问题。本实用新型包括阀体(1)，阀体(1)上设有制动装置、变速换档装置，制动装置与变速换档装置之间通过阀体底部的主油路(2)连通，阀体的底平面设有工作油路(3)，在阀体底平面上安装有密封纸垫(40)和连接底板(4)，连接底板上设有工作油口，工作油口的外围设有阻断渗油的防渗低压回油槽(5)，防渗低压回油槽与阀体的回油腔(6)连通。
文档编号F16H61/40GK201909028SQ20102059460
公开日2011年7月27日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者俞仁利, 卢瑛, 吴戈, 吴椒 申请人:杭州萧山叉车配件有限公司