专利名称：汽车双锥同步器内锥基体的制作方法
技术领域：
本发明涉及同步器技术领域，尤其是一种汽车双锥同步器内锥基体。
背景技术：
原先的汽车双锥同步器内锥基体采用铜为基体材料，耐磨性较低，容易引起锥面磨损而使产品失效，产品寿命较低；而且铜的强度也较低，容易引起产品损坏。
发明内容
为了克服现有的同步器内锥基体使用寿命低的不足，本发明提供了一种汽车双锥同步器内锥基体。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车双锥同步器内锥基体，同步器内锥基体采用20CrMnTi制造，所述同步器内锥基体表面设有碳纤维。本发明的有益效果是，这种汽车双锥同步器内锥基体的同步器内锥基体采用采用20CrMnTi，由于20CrMnTi是渗碳钢具有较高的强度和韧性，并且同步器内锥基体表面的碳纤维闻耐磨，大大提闻了广品的寿命。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明的结构示意 图中1、同步器内锥基体，2、碳纤维。
具体实施例方式如图I是本发明的结构示意图，一种汽车双锥同步器内锥基体，同步器内锥基体I采用20CrMnTi制造，所述同步器内锥基体I表面设有碳纤维。这种汽车双锥同步器内锥基体，采用20CrMnTi渗碳钢制造，这就为同步器内锥提供了相应的强度的韧性，在工作的时候就不会因为强度不够而引起产品损坏，并且同步器内维基体I表面设有碳纤维2材料,碳纤维2材料具有闻耐磨性，大大提闻了广品的寿命。
权利要求
1.一种汽车双锥同步器内锥基体，其特征是，同步器内锥基体(I)采用20CrMnTi制造，所述同步器内锥基体(I)表面设有碳纤维(2 )。
全文摘要
本发明涉及同步器技术领域，尤其是一种汽车双锥同步器内锥基体。一种汽车双锥同步器内锥基体，同步器内锥基体采用20CrMnTi制造，所述同步器内锥基体表面设有碳纤维材料。这种汽车双锥同步器内锥基体的同步器内锥基体采用采用20CrMnTi，由于20CrMnTi是渗碳钢具有较高的强度和韧性，并且同步器内锥基体表面的碳纤维高耐磨，大大提高了产品的寿命。
文档编号F16D23/02GK102927150SQ20111022568
公开日2013年2月13日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日
发明者蒋惠明 申请人:常州市阳湖轴承有限公司