专利名称：一种刹车片的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种刹车片，特指一种用在汽车上的刹车片，属于汽车制动器的零部件领域。
背景技术：
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车时刹车片被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。在刹车时，通过摩擦块来吸收或传递动力，摩擦块局部会产生大量的热，引起摩擦片表面的热应力，当热应力超过屈服极限时摩擦块产生变形，当变形面积达到一定值后，使摩擦块接触面积锐减，造成摩擦块丧失稳定性，产生烧毁和翘曲变形的现象。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明的目的是:提出了一种能够快速散热，减少热应力的刹车片。本发明的技术解决方案是这样实现的:一种刹车片，包括钢板、摩擦块、设在钢板与摩擦块之间的粘接隔热层，其特征在于:所述粘接隔热层与摩擦块的非摩擦面之间设有散热层；所述摩擦块的摩擦面上设有弧形槽。优选的，所述弧形槽的宽度为1mm，深度为0.3mm 优选的，所述散热层是由散热片组成。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明的一种刹车片，散热层的设计有利于摩擦块上产生热量的快速散发，延长摩擦块的使用寿命；摩擦块表面上弧形槽的设计，加快了摩擦块的散热，提高了摩擦块的摩擦因数，减少摩擦块的磨损。
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明:
附图1为本发明的一种刹车片的立体 其中:1、钢板；2、粘接隔热层；3、散热层；4、摩擦块；5、弧形槽。
具体实施例方式下面结合附图来说明本发明。附图1为本发明所述的一种刹车片，包括钢板1、摩擦块4、设在钢板I与摩擦块4之间的粘接隔热层2，所述粘接隔热层2与摩擦块4的非摩擦面之间设有散热层3 ;所述摩擦块4的摩擦面上设有弧形槽5 ;所述弧形槽5的宽度为Imm,深度为0.3mm;增加摩擦因数所述散热层3是由散热片组成。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明的一种刹车片，散热层的设计有利于摩擦块上产生热量的快速散发，延长摩擦块的使用寿命；摩擦块表面上弧形槽的设计，加快了摩擦块的散热，提高了摩擦块的摩擦因数，减少摩擦块的磨损。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种刹车片，包括钢板、摩擦块、设在钢板与摩擦块之间的粘接隔热层，其特征在于:所述粘接隔热层与摩擦块的非摩擦面之间设有散热层；所述摩擦块的摩擦面上设有弧形槽。
2.根据权利要求1所述的一种刹车片，其特征在于:所述弧形槽的宽度为1mm，深度为0.3mmο
3.根据权利要求1所述的一种刹车片，其特征在于:所述散热层是由散热片组成。
全文摘要
本发明公开了一种刹车片，包括钢板、摩擦块、设在钢板与摩擦块之间的粘接隔热层，其特征在于所述粘接隔热层与摩擦块的非摩擦面之间设有散热层；所述摩擦块的摩擦面上设有弧形槽；所述弧形槽的宽度为1mm,深度为0.3mm;所述散热层是由散热片组成。本发明方案的一种刹车片，散热层的设计有利于摩擦块上产生热量的快速散发，延长摩擦块的使用寿命；摩擦块表面上弧形槽的设计，加快了摩擦块的散热，提高了摩擦块的摩擦因数，减少摩擦块的磨损。
文档编号F16D69/00GK103089873SQ20111034817
公开日2013年5月8日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者盛土根 申请人:盛土根