专利名称：一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元。
背景技术：
随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元(授权公告号CN201671960U)，其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20 颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元(授权公告号CN201401445)，其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这两种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大，并且法兰盘与内圈分体设计，零部件较多，加工困难。
实用新型内容本实用新型是提供一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大，并且法兰盘与内圈分体设计，零部件较多，加工困难等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘上设有螺栓，法兰盘外设有外圈，所述的法兰盘上通过卡环卡接有内圈，外圈与内圈、法兰盘之间都设有保持架，保持架上设有钢球，内圈外端设有齿圈。法兰盘的内壁上可以开有圆弧形的沟道，用来存放钢球，因此可以替代一个内圈的作用，减少了原料消耗。同时通过“C” 形的卡环机构，减少体积以及材料消耗，提高刚性，增加可靠性。[0006]作为优选，所述的外圈后端端部与法兰盘之间设有后密封圈与防尘盖，后密封圈与防尘盖之间设有空腔，空腔内设有密封件，密封件本体附着在后密封圈上，密封件本体延伸出3个密封唇过盈接触在防尘盖的内表面上。密封件包括附着在后密封圈上的密封件本体，密封件本体上延伸出的3个密封唇。密封件本体延伸出的三个密封唇都阻挡在后防尘盖的内表面处，因此通过三道防尘唇口，可以有效地防止灰尘、泥水进入轴承内部。作为优选，所述的法兰盘的前端端部设有前密封圈，前密封圈外侧设有传感器组件，传感器组件通过线路连接有ABS传感器。集成被动式罩型ABS传感器技术，并且传感器与前密封圈组合设计，可以抗老化和抗振动，抵抗泥水侵入。因此，本实用新型在外圈后端端部与法兰盘之间之间采用三唇组合式迷宫密封结构，密封唇的唇口过盈设计，可以减少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，减少汽车能耗，并且法兰盘与内圈集成，减少了体积与材料消耗，刚性较好，结构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的剖面结构示意图；附图3是图2的A部放大结构示意图。图中零部件、部位及编号法兰盘1、螺栓2、外圈3、卡环4、内圈5、保持架6、钢球 7、齿圈8、后密封圈9、防尘盖10、密封件11、前密封圈12、传感器组件13、ABS传感器14。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的，如图1，有一个法兰盘1，法兰盘后端设有螺栓2，法兰盘的前端端部设有前密封圈12，前密封圈外侧设有传感器组件13，传感器组件通过线路连接有ABS传感器14。法兰盘1外设有外圈3，法兰盘上通过卡环4卡接有内圈5，外圈与内圈、法兰盘之间都设有保持架6，保持架上设有钢球7，内圈5外端设有齿圈8。如图2，外圈后端端部与法兰盘之间设有后密封圈9与防尘盖10，后密封圈与防尘盖之间设有空腔，空腔内设有密封件11，如图3，密封件本体附着在后密封圈上，密封件本体延伸出3个密封唇过盈接触在防尘盖的内表面上。使用时，装配好内圈5、外圈3、钢球7后，将前密封圈12、后密封圈9、防尘盖10、密封件11压到法兰盘1与外圈3端部之间即可。最后将整个轮毂轴承单元装入汽车中即可使用。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元，包括法兰盘(1)，法兰盘上设有螺栓 (2 )，法兰盘(1)外设有外圈(3 )，其特征在于所述的法兰盘(1)上通过卡环(4 )卡接有内圈 (5)，外圈(3)与内圈、法兰盘之间都设有保持架(6)，保持架上设有钢球(7)，内圈(5)外端设有齿圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的外圈(3)后端端部与法兰盘(1)之间设有后密封圈(9)与防尘盖(10)，后密封圈与防尘盖之间设有空腔，空腔内设有密封件(11)，密封件本体附着在后密封圈上，密封件本体延伸出 3个密封唇过盈接触在防尘盖的内表面上。
3.根据权利要求1或2所述的一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元，其特征在于所述的法兰盘(1)的前端端部设有前密封圈(12)，前密封圈外侧设有传感器组件(13)，传感器组件通过线路连接有ABS传感器(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用轴承单元，尤其是涉及一种低摩擦力矩卡环结构的轮毂轴承单元。其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大，并且法兰盘与内圈分体设计，零部件较多，加工困难等的技术问题。本实用新型包括法兰盘(1)，法兰盘上设有螺栓(2)，法兰盘(1)外设有外圈(3)，法兰盘(1)上通过卡环(4)卡接有内圈(5)，外圈(3)与内圈、法兰盘之间都设有保持架(6)，保持架上设有钢球(7)，内圈(5)外端设有齿圈(8)。
文档编号F16C33/80GK202073917SQ201120117300
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月20日 优先权日2011年4月20日
发明者杜立军 申请人:杭州沃众汽车轴承有限公司