专利名称：一种乘用车加油管道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种乘用车加油管总成，具体涉及加油管总成的加油管道。
背景技术：
车辆的燃油加注是由加油站设备将燃油通过加油枪加注到车辆的燃油箱，但在大部分乘用车上，由于空间布置的限制，燃油不能直接通过加油枪进入燃油箱，而是通过加油管道后进入燃油箱。由于现有乘用车加油管道的入口段内径与其他部位的内径一样大，也未设计导流结构或导流结构不好，导致燃油加注吋，燃油流动不顺畅，加注时便会出现喷溅或喷涌到燃油管以外；或燃油未达到额定加注量前频繁跳抢(即燃油不能顺畅流入燃油箱导致燃油液面上升淹没加油枪上的通气孔后自动停止加油)导致加油时间长，操作頻繁。
发明内容本实用新型的目的是提供一种乘用车加油管道，它结构简单，能够使油液能够得到有效的流向引导、减小油液流动的阻力。本实用新型所述的ー种乘用车加油管道，包括依次联通的入口段、直管段和出口段，其特征在于所述入口段的内径既大于直管段的内径，又大于出口段的内径；在所述入 ロ段靠近ロ部的侧壁上设有ー小孔，以便于油箱中的气体排出。进一歩，所述出口段与直管段的连接部位为一段弯曲管，弯曲管半径R为90 — 200mm。进一歩，所述直管段的长度L为100 — 150mm。避免燃油进入加油管道后直接碰撞加油管道的管壁上。本实用新型与现有技术相比具有以下优点它结构简单，能够使油液得到有效的流向引导、减小油液流动的阻力，避免喷溅、喷涌和燃油未达到额定加注量前频繁跳抢的现象发生，确保油液顺利进入油箱。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明。如图1所示的一种乘用车加油管道，包括依次联通的入口段1、直管段2和出口段 3 ；所述入口段1的内径既大于直管段2的内径，又大于出ロ段3的内径；在所述入口段1靠近ロ部的侧壁上设有ー小孔1-1，以便于油箱中的气体排出。进一歩，所述出ロ段3与直管段2的连接部位为一段弯曲管，弯曲管半径R为90 mm，以减小燃油流动地阻力，确保油液顺畅地流入油箱。[0013]进一歩，所述直管段2的长度L为100mm，以避免燃油进入加油管道后直接碰撞加
油管道的管壁上。入口段1内径大于加油枪的外径，便于加油枪的伸入。所述直管段2的长度还可为130mm或150mm ；所述出ロ段3与直管段2的连接部位为一段弯曲管的半径R还可为150m或200mm。
权利要求1.一种乘用车加油管道，包括依次联通的入口段(1)、直管段(2)和出口段(3)，其特征在于所述入口段(1)的内径既大于直管段(2)的内径，又大于出ロ段(3)的内径；在所述入口段(1)靠近ロ部的侧壁上设有ー小孔(1-1)。
2.根据权利要求1所述的ー种乘用车加油管道，其特征在于所述出口段(3)与直管段 (2)的连接部位为一段弯曲管，弯曲管半径R为90 — 200mm。
3.根据权利要求1或2所述的ー种乘用车加油管道，其特征在于所述直管段(2)的长度 L 为 100 — 150mm。
专利摘要本实用新型公开一种乘用车加油管道，所述加油管道包括依次联通的入口段、直管段和出口段，所述入口段的内径大于直管段和出口段的内径，入口段侧壁设有小孔(1-1)，出口段与直管段连接的一端设有半径R的转弯，且90mm≤R≤200mm。该结构简单、使油液能够得到有效的流向引导、减小油液流动受到的阻力。
文档编号F16L9/00GK202302343SQ201120416769
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者单吉文, 叶兆权, 叶坚, 徐之勤, 袁登木, 贾友昌, 赵蕾 申请人:重庆长安汽车股份有限公司