专利名称：一种电动车二挡有级变速器的制作方法
技术领域：
本实 用新型涉及变速装置，具体地说是ー种电动车ニ挡有级变速器。
背景技术：
目前市场上的电动车的传动机构均以电机的输出轴、固定在输出轴前端部的主动齿轮以及固定在驱动轴上的差速器齿轮传动连接组成。这种结构的传动机构传动比単一，无法适应复杂的路况。有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且能改善上述缺失的电动车ニ挡有级变速器。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动车ニ挡有级变速器，使电动车实现在ニ挡进行变换，以适应复杂的路况。为了达成上述目的，本实用新型提出的技术方案为一种电动车ニ挡有级变速器，包括依次相互之间通过齿轮啮合传动连接在一起的ー级输入轴、ニ级变速花键轴、三级从动轴、差速器；所述ニ级变速花键轴上还设置有花键齿轮以及与花键齿轮相配合的花键拨叉齿轮，所述花键拨叉齿轮又与拨叉件相配合。所述ー级输入轴上设置有一级输入轴齿轮，所述ニ级变速花键轴上设置有ニ级传动主齿轮；所述ー级输入轴齿轮和ニ级传动主齿轮相互啮合使ー级输入轴和ニ级变速花键轴传动连接。所述ニ级变速花键轴上在拨叉件的两侧分别设置有ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮；所述三级从动轴上设置有三级低速从动齿轮、三级高速从动齿轮；所述ニ级变速低速活齿轮和三级低速从动齿轮相互啮合，ニ级变速高速活齿轮和三级高速从动齿轮相互啮合使ニ级变速花键轴和三级从动轴传动连接。所述ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮套接在ニ级变速花键轴的两端，通过卡环卡住，在ニ级变速花键轴上位于ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮之间的位置设有花键齿，花键齿的齿顶圆直径大于ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮的中心轴孔的内径；ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮可以相对ニ级变速花键轴自由转动；与花键齿轮相配合的花键拨叉齿轮套接在ニ级变速花键轴的花键齿轮上，花键拨叉齿轮在ニ级变速低速活齿与ニ级变速高速活齿之间自由移动。所述花键拨叉齿轮与ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮的相向面上设有用于使花键拨叉齿轮带动ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮的接合机构，该接合机构为在花键拨叉齿轮的端面上设有沿圆周分布的多个凸部，ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮的相向面上设有与凸部配合地多个凹ロ。所述凸部沿花键拨叉齿轮的端面方向上的横截面的形状为两头圆滑的圆环段，凹ロ为两头圆滑的圆环凹陷，凹ロ在圆环段运动轨迹的方向上的长度长于圆环段。[0011]所述ニ级传动主齿轮、ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮三者的模数关系为ニ级传动主齿轮的模数>ニ级变速高速活齿轮的模数>ニ级变速低速活齿轮的模数。所述拨叉件主要由转动杆以及套接在转动杆上的拨叉块组成；在转动杆上的表面上设有螺旋的限位凹槽，该凹槽沿转动杆轴线方向上的长度应使花键拨叉齿轮与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮完全接合；拨叉块为U形，在拨叉块的基部设有圆孔；拨叉块通过圆孔套接在转动杆上，在拨叉块的圆孔内，设有与限位凹槽相适配的凸柱。所述三级从动轴上还设置有三级主动齿轮，所述差速器上设置有差速器齿轮；所述三级主动齿轮和差速器齿轮相互啮合使三级从动轴和差速器传动连接。所述三级低速从动齿轮的模数多于ニ级变速低速活齿轮的模数；三级高速从动齿轮的模数少于ニ级变速高速活齿轮的模数。相较于现有技术，本实用新型电机的转动通过ー级输入轴传递到ニ级变速花键轴，ニ级变带花键轴再带动花键拨叉齿轮转动，通过外力旋转转动杆使花键拨叉齿轮沿ニ级变带花键轴轴向移动从而使花键拨叉齿轮与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮接合并带动其转动；从电机输出的カ经ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮传递到三级从动轴，再由固定在其上的三级主动齿轮输出。由于ー级输入轴齿轮与ニ级传动主齿轮啮合且传动比值小，经过其减速花键拨叉齿轮更容易与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮接合。为了能够使花键拨叉齿轮精确及稳定地处干与ニ级变速低速活齿轮和ニ级变速高速活齿轮均处于分离、与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮处于接合状态，在拨叉件上还设置限位机构，其包括在拨叉块上与转动杆相接触的表面上设有沉孔，在该沉孔内放置压簧、在靠近转动杆一端的压簧上设有钢珠；同时在转动杆上设有限位凹槽。采用这种结构的电动车变速器，使电动车能够更好的适应复杂的路况。
图I为本实用新型一种电动车ニ挡有级变速器的结构示意图；图2为本实用新型一种电动车ニ挡有级变速器的拨叉件的结构示意图；图3为本实用新型一种电动车ニ挡有级变速器的拨叉件转动杆的沿垂直于轴线的剖视图。图中1、ー级输入轴；2、一级输入轴齿轮；3、ニ级变速花键轴；4、ニ级传动主齿轮；5、ニ级变速低速活齿轮；6、ニ级变速高速活齿轮；7、花键拨叉齿轮；8、三级从动轴；9、三级低速从动齿轮；10、三级高速从动齿轮；11、三级主动齿轮；12、差速器；13、差速器齿轮；14、拨叉件；15、拨叉块；16、转动杆；17、限位凹槽。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供參考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请參照图所示，一种电动车ニ挡有级变速器，包括依次相互之间通过齿轮啮合传动连接在一起的ー级输入轴I、ニ级变速花键轴3、三级从动轴8、差速器12 ;所述ニ级变速花键轴上还设置有花键齿轮以及与花键齿轮相配合的花键拨叉齿轮7，所述花键拨叉齿轮又与拨叉件14相配合。所述ー级输入轴上设置有一级输入轴齿轮2，所述ニ级变速花键轴上设置有ニ级传动主齿轮4 ;所述ー级输入轴齿轮2和ニ级传动主齿轮4相互啮合使ー级输入轴和ニ级变速花键轴传动连接。具有适当长度的电机输出轴也可以作为ー级输入轴。ー级输入轴齿和ー级输入轴通过过盈配合固定连接，同样地也可以通过其他的方式连接。所述ニ级变速花键轴3上在拨叉件的两侧分别设置有ニ级变速低速活齿轮5、ニ级变速高速活齿轮6 ;所述三级从动轴8上设置有三级低速从动齿轮9、三级高速从动齿轮10 ;所述ニ级变速低速活齿轮和三级低速从动齿轮相互啮合，ニ级变速高速活齿轮三级高速从动齿轮相互啮合使ニ级变速花键轴和三级从动轴传动连接。所述ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮套接在ニ级变速花键轴的两端， 通过卡环防止ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮从ニ级变速花键轴上脱出，在ニ级变速花键轴上位于ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮之间的位置设有花键齿，花键齿的齿顶圆直径大于ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮的中心轴孔的内径；ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮可以相对ニ级变速花键轴自由转动；与花键齿轮相配合的花键拨叉齿轮套接在ニ级变速花键轴的花键齿轮上，花键拨叉齿轮在ニ级变速低速活齿与ニ级变速高速活齿之间自由移动。所述花键拨叉齿轮7与ニ级变速低速活齿轮5、ニ级变速高速活齿轮6的相向面上设有用于使花键拨叉齿轮带动ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮的接合机构，该接合机构为在花键拨叉齿轮的端面上设有沿圆周分布的多个凸部，ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮的相向面上设有与凸部配合地多个凹ロ。所述凸部沿花键拨叉齿轮的端面方向上的横截面的形状为两头圆滑的圆环段，凹ロ为两头圆滑的圆环凹陷，凹ロ在圆环段运动轨迹的方向上的长度长于圆环段。所述ニ级传动主齿轮、ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮三者的模数关系为ニ级传动主齿轮的模数>ニ级变速高速活齿轮的模数>ニ级变速低速活齿轮的模数。所述拨叉件主要由转动杆16以及套接在转动杆上的拨叉块15组成；在转动杆上的表面上设有螺旋的限位凹槽17，该凹槽沿转动杆轴线方向上的长度应使花键拨叉齿轮与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮完全接合；拨叉块为U形，在拨叉块的基部设有圆孔；拨叉块通过圆孔套接在转动杆上，在拨叉块的圆孔内，设有与限位凹槽相适配的凸柱。当旋转转动杆时，拨叉块在该凹陷槽内滑动；当拨叉块被限制转动时，则拨叉块则可以沿转动杆的轴线方向做直线运动。所述三级从动轴上还设置有三级主动齿轮11，所述差速器12上设置有差速器齿轮13 ;所述三级主动齿轮和差速器齿轮相互啮合使三级从动轴和差速器传动连接。所述三级低速从动齿轮的模数多于ニ级变速低速活齿轮的模数；三级高速从动齿轮的模数少于ニ级变速高速活齿轮的模数。其工作过程为电机的转动通过ー级输入轴传递到ニ级变速花键轴，ニ级变带花键轴再带动花键拨叉齿轮转动，通过外力旋转转动杆使花键拨叉齿轮沿ニ级变带花键轴轴向移动从而使花键拨叉齿轮与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮接合并带动其转动；从电机输出的カ经ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮传递到三级从动轴，再由固定在其上的三级主动齿轮输出。由于ー级输入轴齿轮与ニ级传动主齿轮啮合且传动比值小，经过其减速花键拨叉齿轮更容易与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮接合。为了能够使花键拨叉齿轮精确及稳定地处干与ニ级变速低速活齿轮和ニ级变速高速活齿轮均处于分离、与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮处于接合状态，在拨叉件上还设置限位机构，其包括在拨叉块上与转动杆相接触的表面上设有沉孔，在该沉孔内放置压簧、在靠近转动杆一端的压簧上设有钢珠；同时在转动杆上设有限位凹槽。采用这种结构的电动车变速器，使电动车能够 更好的适应复杂的路况。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
权利要求1.一种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，包括依次相互之间通过齿轮啮合传动连接在一起的ー级输入轴、ニ级变速花键轴、三级从动轴、差速器；所述ニ级变速花键轴上还设置有花键齿轮以及与花键齿轮相配合的花键拨叉齿轮，所述花键拨叉齿轮又与拨叉件相配合。
2.如权利要求I所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述ー级输入轴上设置有ー级输入轴齿轮，所述ニ级变速花键轴上设置有ニ级传动主齿轮；所述ー级输入轴齿轮和ニ级传动主齿轮相互啮合使一级输入轴和ニ级变速花键轴传动连接。
3.如权利要求I所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述ニ级变速花键轴上在拨叉件的两侧分别设置有ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮；所述三级从动轴上设置有三级低速从动齿轮、三级高速从动齿轮；所述ニ级变速低速活齿轮和三级低速从动齿轮相互啮合，ニ级变速高速活齿轮和三级高速从动齿轮相互啮合使ニ级变速花键轴和三级从动轴传动连接。
4.如权利要求3所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮套接在ニ级变速花键轴的两端，通过卡环卡住，在ニ级变速花键轴上位于ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮之间的位置设有花键齿，花键齿的齿顶圆直径大于ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮的中心轴孔的内径；ニ级变速低速活齿轮与ニ级变速高速活齿轮可以相对ニ级变速花键轴自由转动；与花键齿轮相配合的花键拨叉齿轮套接在ニ级变速花键轴的花键齿轮上，花键拨叉齿轮在ニ级变速低速活齿与ニ级变速高速活齿之间自由移动。
5.如权利要求4所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述花键拨叉齿轮与ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮的相向面上设有用于使花键拨叉齿轮带动ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮的接合机构，该接合机构为在花键拨叉齿轮的端面上设有沿圆周分布的多个凸部，ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮的相向面上设有与凸部配合地多个凹ロ。
6.如权利要求5所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述凸部沿花键拨叉齿轮的端面方向上的横截面的形状为两头圆滑的圆环段，凹ロ为两头圆滑的圆环凹陷，凹ロ在圆环段运动轨迹的方向上的长度长于圆环段。
7.如权利要求5所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述ニ级传动主齿轮、ニ级变速低速活齿轮、ニ级变速高速活齿轮三者的模数关系为ニ级传动主齿轮的模数>ニ级变速高速活齿轮的模数>ニ级变速低速活齿轮的模数。
8.如权利要求3所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述拨叉件主要由转动杆以及套接在转动杆上的拨叉块组成；在转动杆上的表面上设有螺旋的限位凹槽，该凹槽沿转动杆轴线方向上的长度应使花键拨叉齿轮与ニ级变速低速活齿轮或者ニ级变速高速活齿轮完全接合；拨叉块为U形，在拨叉块的基部设有圆孔；拨叉块通过圆孔套接在转动杆上，在拨叉块的圆孔内，设有与限位凹槽相适配的凸柱。
9.如权利要求I所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述三级从动轴上还设置有三级主动齿轮，所述差速器上设置有差速器齿轮；所述三级主动齿轮和差速器齿轮相互啮合使三级从动轴和差速器传动连接。
10.如权利要求9所述的ー种电动车ニ挡有级变速器，其特征在于，所述三级低速从动齿轮的模数多于ニ级变速低速活齿轮的模数；三级高速从动齿轮的模数少于ニ级变速高速 活齿轮的模数。
专利摘要本实用新型提供一种电动车二挡有级变速器，包括依次相互之间通过齿轮啮合传动连接在一起的一级输入轴、二级变速花键轴、三级从动轴、差速器；所述二级变速花键轴上还设置有花键齿轮以及与花键齿轮相配合的花键拨叉齿轮，所述花键拨叉齿轮又与拨叉件相配合。采用这种结构的电动车变速器，使电动车能够更好的适应复杂的路况。
文档编号F16H3/093GK202418443SQ20112052348
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者李美专, 李美取 申请人:温州跃辉科技有限公司