专利名称：电喷可变涡流节气门体传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油、柴油发动机、内燃机的节气门技术领域，确切地说涉及一种电喷可变涡流节气门体传动机构。
背景技术：
可变涡流节油器(节气门)就是把传统整体圆盘形的节气门的一片改为三个扇形导流叶片，由三个扇形导流叶片形成节气门，其目的正是为了客服传统节气门的上述缺陷。工作时，在发动机负压的作用下，气流在三个扇形导流叶片的导流下进入并产生较强的涡流旋转气流，故该节气门能够提供均匀的进气，气体流速较快，阻力小，压损低，并能够形成较强的涡流，具有涡流增压的作用，从而增加了进气量和进气压力，油、气掺混更均匀、充分，在同等情况下可提高油气燃烧完全率，增加发动机的的输出功率，改善了发动机在低、 中转速的扭矩和油门的敏感度。同时，降低油耗，减少C0、N0x、HC的排放，降低对空气的污染。公开号为CN1303315C，
公开日为2007年3月7日的中国专利文献公开了一种圆盘形汽车发动机、内燃机可变涡流节气门，其圆盘被均匀地分成三道以上相同的扇形节气门，每道扇形节气门均固定在节气门轴上，并由节气门驱动盘7驱动作旋转运动，该发明由于有三道以上的门，当同时打开时，在发动机负压的作用下气流沿每道节气门有导流叶的斜面进入，并产生涡流旋转，增大进气量和进气压力，进气均匀，流速快，阻力小，油料燃烧完全，减少环境污染，增加发动机马力，节约油料，并可提高发动机在低、中速时的扭矩和油门的灵敏度，可缩短现有发动机的进气管长度以减小发动机在最大负荷工作下的进气阻力。但以上述专利文献为代表的现有技术，电喷可变涡流节气门体的传动机构材料采用粉末冶金材料，如WZJD50型可变涡流节气门体总成的I个齿环和3个小齿轮均采用粉末冶金，是通过一次成形和精整工艺，不需要其他后处理工艺。虽然与早期采用传统机械加工方法制造相比，制造成本低，生产效率高，但是，在工程实践中发现采用粉末冶金材料具有以下缺点由于粉末冶金是让金属粉末在高温下成形的再结晶过程，没有形成金属纤维流，是一种无向机械性能，故齿轮的抗弯、抗剪强度不高，齿轮接触强度也较低，因此不能传递较大扭矩。而电喷可变涡流节气门体的传动机构是采用I个齿环和3个小齿轮形成传动机构的主体，传动关系为主动轴上的I个小齿轮转动带动齿环，齿环带动另2个小齿轮,形成传动关系。在工程实践中，由于设计空间的限制，小齿轮的最薄处壁厚只有1_，在实际装配电喷可变涡流节气门体过程中，曾出现小齿轮在最薄壁厚处脆断的故障，故障率约为0. 1%，由于电喷可变涡流节气门体属于汽车配件，此故障率是无法容忍的。另外，粉末冶金齿轮的精度较低，因为在高温烧结成形过程中无法控制，虽然通过精整工艺，其精度也在10丝左右，不适合做精密传动，在工程实践中，针对采用粉末冶金齿轮作为电喷可变涡流节气门体的传动结构这种方式，由于其传动精度较差，批量产品的一次交验合格率也只有50%左右，不能满足生产需求。再则，含油状态的粉末冶金齿轮的油润有效时限比较短，要保证正常使用，需要加润滑脂，增加润滑脂材料成本和装配工序。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电喷可变涡流节气门体传动机构，采用本实用新型，杜绝了现有技术中小齿轮所出现的脆断现象了，提高了批量产品的一次交验合格率，减少了采购润滑脂和采用润滑脂润滑的装配工序，降低了生产成本。本实用新型是通过采用下述技术方案实现的一种电喷可变涡流节气门体传动机构，包括齿环和与齿环配合的小齿轮，其特征在于所述齿环和小齿轮的材质为30%玻璃纤维增强的聚苯硫醚。 所述的齿环外设置有环绕齿环一圈的环带。所述小齿轮的内孔设置有两个定位平面。与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在I、本实用新型中，将齿环和小齿轮的材质由现有的粉末冶金材料替换成30%玻璃纤维增强的聚苯硫醚，传动结构中小齿轮的脆断现象杜绝了，确保节气门体总成的齿轮零件的产品品质，批量产品的一次交验合格率进一步大幅提高，减少了采购润滑脂和采用润滑脂润滑的装配工序，降低了生产成本。由于采用30%玻璃纤维增强的聚苯硫醚，传动结构的整体重量减轻。另外，零件的采购成本也降低了 40%。2、本实用新型中，在齿环外设置有环绕齿环一圈的环带，便于按现有装配工艺确保小齿轮的可靠定位，确保齿环和小齿轮较好的啮合关系。3、本实用新型中，小齿轮的内孔设置有两个定位平面，小齿轮最薄壁厚处得到改善，进一步改善了小齿轮的整体结构强度，提高了小齿轮的可靠性裕度。
下面将结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明，其中图I为齿环的结构示意图图2为小齿轮的机构示意图图3为图2中剖视结构示意图图中标记I、环带，2、定位平面。
具体实施方式
参照说明书附图1-3，本实用新型公开了一种电喷可变涡流节气门体传动机构，包括齿环和与齿环配合的小齿轮，所述齿环和小齿轮的材质为30%玻璃纤维增强的聚苯硫醚。30%玻璃纤维增强的聚苯硫醚(PPS+30%GF)为市售产品，PPS全称为聚苯基硫醚。它是一种综合性能优异的热塑性特种工程塑料，其突出的特点是耐高温，耐腐蚀和优越的机械性能。PPS具有高强度、高刚性和尺寸稳定性，在高湿条件下刚性也良好，并具有突出的耐疲劳性能和抗蠕变性能，PPS的耐热性能优秀，经玻璃纤维增强后热变形温度可达到260°C，完全能够满足节气门体使用环境要求。PPS还具有一定的自润性。另外，为确保节气门体装配过程中的辅助定位，在齿环结构上进行了局部的改动，即在外径处增加了一圈环带，便于按现有装配工艺确保小齿轮的可靠定位，确保齿环和小齿轮较好的啮合关系。小齿轮内孔与传动轴定位结构由4个定位平面改为2个定位平面，小齿轮最薄壁厚处得到改善，进一步改善了小齿轮的整体结构强度，提高了小齿轮的可靠性裕度。采用合理的注塑模具和严格的PPS注塑工艺，确保齿轮获得较好的内部组织流线，即获得较好的强度，也获得较好的韧性，避免了原采用粉末冶金齿轮出现脆断的可能。另外，由于其具有的自润性，在装配过程中，不需要添加润滑脂，可减少润滑脂的采购和减 少装配工序。由于采用的是精密注塑，其齿形表面粗糙度较粉末冶金的高，获得的尺寸精度也高，故通过采用PPS+30%GF，传动机构的传动精度进一步提高。在工程实践中，批量产品的一次交验合格率达到90%以上，经装车运行2年多，未发生任何产品质量问题，这也证明了电喷可变涡流节气门体总成的传动结构材料替换是可行的。
权利要求1.一种电喷可变涡流节气门体传动机构，包括齿环和与齿环配合的小齿轮，其特征在于所述齿环和小齿轮的材质为聚苯硫醚。
2.根据权利要求I所述的电喷可变涡流节气门体传动机构，其特征在于所述的齿环外设置有环绕齿环一圈的环带。
3.根据权利要求I或2所述的电喷可变涡流节气门体传动机构，其特征在于所述小齿轮的内孔设置有两个定位平面。
专利摘要本实用新型公开了一种电喷可变涡流节气门体传动机构，涉及汽油、柴油发动机、内燃机的节气门技术领域，包括齿环和与齿环配合的小齿轮，所述齿环和小齿轮的材质为30%玻璃纤维增强的聚苯硫醚。采用本实用新型，杜绝了现有技术中小齿轮所出现的脆断现象了，提高了批量产品的一次交验合格率，减少了采购润滑脂和采用润滑脂润滑的装配工序，降低了生产成本。
文档编号F16H55/17GK202468035SQ20112053968
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者冉宁 申请人:四川洁劲创新科技有限公司