专利名称：一种汽车液压制动密封件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压系统的密封技术领域，特别涉及一种汽车液压制动密封件。
背景技术：
目前，液压系统中的环形密封件外环通常为光滑面或只有一个刀唇口，液压系统的工作状态主要存有高压状态、无压状态和真空状态三种，外环光滑面的环形密封件在这三种工作状态下不能完全有效的起到密封作用。由于这种密封圈的结构限制，其密封作用比较单一，为了满足液压系统的密封效果，从而使用液压系统的结构繁锁。如何保证液压系统的密封性，提供一种简单、具有良好性能的密封件已成为汽车行业内研究的话题
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车液压制动密封件。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是本实用新型所述的一种汽车液压制动密封件，所述环形密封件的外环表面两侧分别设有左侧刀唇口和右侧刀唇口，所述环形密封件的外环表面中间设有弧形面，所述左侧刀唇口和右侧刀唇口的唇口朝外设置。进一步地，所述左侧刀唇口为一个。进一步地，所述右侧刀唇口为二个。采用上述结构后，本实用新型有益效果为本实用新型所述的一种汽车液压制动密封件，环形密封件的外环表面两侧分别设置左侧刀唇口和右侧刀唇口，环形密封件的外环表面中间设置弧形面，从而解决了高压状态、无压状态和真空状态的密封问题。本实用新型具有结构简单、设计合理，制造成本低。
图I是本实用新型的左视图；图2是本实用新型的结构工作状态图。附图标记说明I、环形密封件；11、左侧刀唇口 ；12、弧形面；13、右侧刀唇口；2、缸体；3、液体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图I所示，本实用新型所述的一种汽车液压制动密封件，所述环形密封件I的外环表面两侧分别设有左侧刀唇口 11和右侧刀唇口 13，所述环形密封件I的外环表面中间设有弧形面12，所述左侧刀唇口 11和右侧刀唇口 13的唇口朝外设置。[0016]所述左侧刀唇口 11为一个；所述右侧刀唇口 13为二个。环形密封件I先用粉未冶金挤压成型，并在其外环表面上粘贴上述结构的橡胶密封环。密封件的工作状态如图2所示，环形密封件I外环形与缸体2内壁采用过盈配合，液体3位于环形密封件I的左侧，左侧刀唇口 11为一个，右侧刀唇口 13为二个。当抽真空时，左侧刀唇口 11贴紧缸体2内壁，使用液压系统内部能保证无真空从活塞和缸体2内壁间泄漏；当抽完真空，液压系统充满液体时，两侧刀唇口之间的弧形面12和缸体2内壁的予压有效阻止了系统液体无压力时泄漏；当液压系统工作时，液压有了压力，则右侧刀唇口 13被压紧在缸体2内壁上，从而保证液压系统高压时不泄漏。用本实用新型做汽车液压制动密封时，可以解决了高压状态、无压状态和真空状态的密封问题。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种汽车液压制动密封件，是环形密封件，其特征在于所述环形密封件(I)的外环表面两侧分别设有左侧刀唇口(11)和右侧刀唇口(13)，所述环形密封件(I)的外环表面中间设有弧形面(12)，所述左侧刀唇口(11)和右侧刀唇口(13)的唇口朝外设置。
2.根据权利要求I所述的一种汽车液压制动密封件，其特征在于所述左侧刀唇口(11)为一个。
3.根据权利要求I所述的一种汽车液压制动密封件，其特征在于所述右侧刀唇口(13)为二个。
专利摘要本实用新型涉及液压系统的密封技术领域，特别涉及一种汽车液压制动密封件。它是环形密封件，所述环形密封件的外环表面两侧分别设有左侧刀唇口和右侧刀唇口，所述环形密封件的外环表面中间设有弧形面。该密封件可以解决了高压状态、无压状态和真空状态的密封问题。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。
文档编号F16D65/14GK202431806SQ20112057316
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者周豪威 申请人:周豪威