专利名称：阻尼阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种使用了提升式的阀体的阻尼阀。
背景技术：
日本专利局在2009年发行的JP2009 — 222136A中公开了一种具有提升式的阀体的液压缓冲器的阻尼阀。液压缓冲器在缸体的外侧具有外套筒，在缸体的外侧的外套筒内具有用于储存工作油的油箱。在缸体内收纳安装有与活塞杆相结合的活塞。利用活塞在缸体的内侧形成活塞杆侧的油室和处于与活塞杆相反的一侧的油室。
阻尼阀设置在使工作油从活塞杆侧的油室向油箱流出的工作油通路上。 构成阀体的座阀芯通过利用励磁的螺线管的磁力使座阀芯的前端落位在形成于工作油通路的孔部的周围的环状阀座上来封闭工作油通路。在螺线管未励磁的状态下，座阀芯自阀座升起，经由阀座和座阀芯之间的环状间隙使工作油流通。在螺线管已励磁的状态下，若施加于座阀芯的工作油通路的压力上升，则座阀芯的前端与工作油通路压力相应地克服螺线管的磁力而自阀座升起。工作油经由由此产生的阀座与座阀芯的前端之间的环状间隙流入到形成于座阀芯的前端周围的阀室内。在阀室内开口有使工作油沿与座阀芯的前端垂直的方向流出的出口端口，自工作油通路流入到阀室内的工作油通过出口端口向油箱流出。为了以能够沿轴向自由滑动的方式对座阀芯进行支承，座阀芯具有直径形成得比座阀芯的前端直径大、以能够自由滑动的方式嵌合于阀外壳的基端。在座阀芯升起的状态下，在阀外壳内形成自孔部绕过座阀芯的前端而流向出口端口的工作油的流动。当由于零件的制造误差或者之后的磨损，使座阀芯的基端和外壳之间的滑动间隙扩大时，该工作流体的流动有时会在外壳内对座阀芯诱发径向上的振动。特别是在将液压缓冲器安装在车辆的车身和车轴之间的情况下，在液压缓冲器吸收路面振动时，液压缓冲器内的油室的压力激烈地变化。在这种状况下，若座阀芯振动，则有可能成为产生噪音的原因，对产生阻尼力带来不良影响。
发明内容
因此，本发明的目的在于，对于在阀体中使用了座阀芯的阻尼阀，抑制座阀芯的振动。为了达到上述目的，本发明的阻尼阀具有构成流体通路的通孔以及落位于通孔周围的阀座的、具有中心轴线的座阀芯。座阀芯以能够沿中心轴线方向自由滑动的状态收纳安装于外壳。阻尼阀还具有在与中心轴线垂直的方向上对座阀芯施力的施力机构。利用说明书的下述记载来说明本发明的详细内容及其他特征、优点，并且将其表示在附图中。
图I是应用了本发明的阻尼阀的液压缓冲器的示意性纵剖视图。图2是本发明的阻尼阀的纵剖视图。图3是本发明的座阀芯的放大侧视图。图4是座阀芯前端和孔部的横剖视图。图5与图3近似，表示本发明的第2实施例。图6与图3近似，表示本发明的第3实施例。
图7是本发明的第4实施例的座阀芯的放大侧视图。图8与图7近似，表示本发明的第5实施例
具体实施例方式参照图1，本发明的阻尼阀V适用于多筒单向流动式的液压缓冲器D。液压缓冲器D在充填了工作油的缸体I的外部具有外套筒2。利用内管6将缸体I和外套筒2之间的空间划分成内侧的工作油通路LI和外侧的油箱R。缸体I、内管6以及外套筒2构成在同一轴线上。缸体I内的空间被固定于活塞杆3的一端的活塞4划分成活塞杆3侧的油室R1、处于与活塞杆3相反的一侧的油室R2。活塞4与活塞杆3进入缸体I和活塞杆3自缸体I退出、换言之液压缓冲器D的伸缩对应地在缸体I内沿轴向滑动。在外套筒2的上端固定有导块12。活塞杆3以能够自由滑动的方式自导块12向缸体I的轴向外侧突出。外套筒2、内管6和缸体I的上端的开口部被导块12封闭。外套筒2形成为有底的筒状，内管6以与外套筒2的底部之间隔有预定间隙的方式竖立设置。内管6的底部与缸体I的底部一并被基座5封闭。在油箱R中贮存有工作油。在油箱R的油面O的上方封入气体A。在基座5上设有单向阀5a。与伴随着液压缓冲器D的伸长动作而使处于与活塞杆3相反的一侧的油室R2扩大相应地、单向阀5a —方面使油箱R的工作油无阻力地流入到油室R2内，另一方面阻止工作油向相反方向流通。另外，油箱R和单向阀5a通过内管6和外套筒2的底部之间的间隙总是保持连通。在活塞4上设有单向阀4a。与伴随着液压缓冲器D的收缩动作而使处于与活塞杆3相反的一侧的油室R2缩小相应地、单向阀4a —方面使油室R2的剩余工作油无阻力地流出到油室Rl内，另一方面阻止工作油向相反方向流通。活塞杆3侧的油室R2经由形成于缸体I的上部的通孔33与内管6的内侧的工作油通路LI相连通。液压缓冲器D具有用于连接内管6的内侧的工作油通路LI和内管6的外侧的油箱R的阻尼阀V。该液压缓冲器D的工作油自伸长时缩小的活塞杆3侧的油室Rl经由阻尼阀V向油箱流出，产生基于阻尼阀V的流通阻力的伸侧阻尼力。液压缓冲器D的工作油自收缩时缩小的处于与活塞杆3相反的一侧的油室R2经由单向阀4a流入到活塞杆侧的油室R2内。但是，在缸体I内，剩余有与活塞杆3进入到缸体I内的体积相当的工作油。该工作油自油室Rl经由阻尼阀V向油箱R流出，产生基于阻尼阀V的流通阻力的缩侧阻尼力。即，在液压缓冲器D的伸长动作和收缩动作中的任一动作中，缸体I内的工作油皆经由阻尼阀V向油箱R流出，阻尼阀V与工作油的流通流量相应地产生阻尼力。若将活塞杆3的截面积和处于与活塞杆3相反的一侧的油室R2的截面积设定为I :2，则在液压缓冲器D的伸长动作和收缩动作中自油室R2经由阻尼阀V流出到油箱R内的工作油流量就会变得相等，液压缓冲器D相对于伸长动作和收缩动作产生相等的阻尼力。参照图2，阻尼阀V与安全阀10 —并收纳安装于阀壳体11中。在外套筒2的侧表面上具有开口部2a。将圆筒状的接套21利用焊接等以包围开口部2a的方式固定于外套筒2的外周面。圆筒状的阀壳体11与接套21的外周螺纹结合。盖112凿紧固定在阀壳体11的端部。 在阀壳体11的内周上形成有向中心方向突出的凸缘部111a。螺线管8被凸缘部Illa和盖112夹持。螺线管8包括线圈81和卷绕有线圈81的线轴82。线轴82的前端卡定于凸缘部111a。线轴82的后端抵接于盖112。圆筒状的第I固定铁芯83以其底面抵接于盖112的状态嵌合于线轴82的内周。在线轴82的内周上嵌合有与第I固定铁芯83的前端相连续并由与该第I固定铁芯83的前端相同截面的非磁性材料构成的隔离件84。并且，与隔离件84的前端相连续并由相同截面的磁性材料构成的第2固定铁芯85嵌合于线轴82的内周。第2固定铁芯85的前端自线轴82向轴向突出。与第2固定铁芯85同轴地配置有由磁性材料构成的外侧可动铁芯86。外侧可动铁芯86构成安全阀10的阀体。在第I固定铁芯83的内侧收纳安装有内侧可动铁芯88。在内侧可动铁芯88的一端和第I固定铁芯83之间插入安装有由非磁性材料构成的环状的垫圈87。在内侧可动铁芯88的中心形成朝向第I固定铁芯83的底部的凹部88a。在第I固定铁芯83的底部的中心自轴向螺纹结合有弹簧力调整螺钉12。弹簧力调整螺钉12的前端进入到凹部88a内。在凹部88a内，在内侧可动铁芯88和弹簧力调整螺钉12之间插入安装有弹簧13。弹簧13被弹簧力调整螺钉12支承，沿自第I固定铁芯83的底部离开的方向对内侧可动铁芯88施力。基于该构造，在将盖112凿紧固定于阀壳体11之后，无法进行弹簧力调整螺钉12的操作。若构成为例如使盖112螺纹结合于阀壳体11等，能够自阀壳体11拆卸盖112，则在完成液压缓冲器D的组装以后也能够通过自阀壳体11拆卸盖112来操作弹簧力调整螺钉12。内管6具有向其侧方开口的套筒6a。在套筒6a的内周嵌合有阀外壳14的端部14b。在端部14b的内侧形成有与内管6和缸体I之间的工作油通路L I相连通的入口端口 L。为了不使工作油通路L I的工作流体漏出到内管6的外侧，在套筒6a和阀外壳14的端部14b之间配置有密封构件48。在阀外壳14内形成有与入口端口 L相连续且与其同轴的小直径的缩径部14d和直径大于缩径部14d的阀室He。并且，形成有自阀室14e沿径向贯穿阀外壳14的多个出口端口 Hf。在缩径部14d的朝向阀室14e的开口部的周围呈环状形成有阀座14h。
构成阻尼阀V的阀体的座阀芯7的基端7a以能够沿轴向自由滑动的方式嵌合于阀室He。座阀芯7的基端7a自阀外壳14沿轴向突出并抵接于内侧可动铁芯88。座阀芯7具有直径小于基端7a的前端7b。在前端7b的前端形成有圆锥状的阀头7c。通过阀头7c落位于阀座14h，阻断入口端口 L和阀室14e的连通。在阀室14e内，在座阀芯7的基端7a与前端7b间的台阶和阀座14h之间安装有弹簧9。弹簧9对座阀芯7朝向内侧可动铁芯88施力。另外，弹簧9与弹簧13配置成一列，因此在利用弹簧力调整螺钉12调整弹簧13的弹簧负荷时，弹簧9的弹簧负荷也同时被调整。在阀外壳14的外周的整周范围内，在沿阀外壳14的轴向夹着出口端口 14f的位 置处形成有凸缘14a和大径部14i。凸缘14a的外周到达接套21的内周面。在接套21的内侧嵌合有圆筒状的隔离件101。在隔离件101的处于与凸缘14a相反的一侧的端面上形成有朝内的凸缘部101a。凸缘部IOla抵接于阀壳体11的凸缘部111a。另外，该凸缘部IOla抵接于螺线管8的线轴82的轴向的端部。通过使阀壳体11螺纹结合于接套21的外周，借助隔离件101将凸缘14a夹持在凸缘部Illa和接套21的内侧的台阶21a之间。为了防止工作油自隔离件101的内侧向外侧泄漏，在隔离件101和接套21之间安装有密封构件102。在凸缘部IOla的内周嵌合有自线轴82沿轴向突出的第2固定铁芯85。与安全阀10的阀体相当的外侧可动铁芯86呈厚壁的筒状，嵌合于阀外壳14的大径部14i的外周。外侧可动铁芯86具有与阀外壳14的凸缘14a平行的凸缘86a和自内周部朝向凸缘14a突出的环状突起86b。在凸缘86a和隔离件101的凸缘部IOla之间安装有对外侧可动铁芯86朝向凸缘14a施力的弹簧103。在螺线管8未励磁的状态下，外侧可动铁芯86保持在环状突起86b抵接于阀外壳14的凸缘14a的前进位置上。在外侧可动铁芯86上形成有贯穿壁面而连通内侧和外侧的多个节流孔86c。在外侧可动铁芯86上还形成有在由第I固定铁芯83、隔离件84以及第2固定铁芯85构成的连续的圆筒的内侧将由阀外壳14、外侧可动铁芯86以及座阀芯7划分成的空间和节流孔86c连接起来的通孔86d。在凸缘14a上形成有连通孔14g。入口端口 L经由缩径部14d、阀室14e、出口端口14f以及收纳安装有外侧可动铁芯86的隔离件101的内侧、连通孔Hg、外套筒2的开口部2a连通于油箱R。在大径部14i和内侧可动铁芯88之间，在阀外壳14的外周安装有由非磁性材料构成的筒状的止挡件142。通过使内侧可动铁芯88抵接于止挡件142，限制其在轴向上进一步位移。另外，优选的是，垫圈87和止挡件142由合成树脂材料构成，这样能够抑制内侧可动铁芯88与垫圈87或者止挡件142相撞时产生的撞击或噪音。内侧可动铁芯88形成为在抵接于垫圈87的状态下其前端外周与第2固定铁芯85重叠一些的尺寸。在内侧可动铁芯88中还形成有用于使作用于轴向的两端面的工作液压力相等的贯通孔88b。当螺线管8励磁时，形成经由第I固定铁芯83、内侧可动铁芯88、第2固定铁芯85的磁路。此时，通过在非磁性材料的隔离件84的前端以内周的轴向长度短于外周的轴向长度的方式形成锥面，与隔离件84接合的第2固定铁芯85的基端也形成同样的锥面，从而使励磁的螺线管8的磁通量集中在第I固定铁芯83和第2的固定铁芯85的内周附近，易于构成经由内侧可动铁芯88的磁路。通过形成上述磁路，内侧可动铁芯88克服经由座阀芯7作用的弹簧9的反作用力而被第2固定铁芯85吸引。伴随被第2固定铁芯85吸引的内侧可动铁芯88沿轴向位移，基端与内侧可动铁芯88相抵接的座阀芯7被内侧可动铁芯88朝向阀座14h驱动，使阀头7c落位于阀座14h上。另一方面，例示的螺线管8形成的磁路自第2固定铁芯85进一步经由外侧可动铁芯86、阀外壳14、接套21而到达阀壳体11。其结果，处于前进位置的外侧可动铁芯86克服弹簧103而被第2固定铁芯85吸引，抵接于第2固定铁芯85，从而在环状突起86b和凸缘 14a之间形成流路。即，在螺线管8处于非励磁状态的情况下，阻尼阀V自阀座14h升起，经由座阀芯7和阀座14h之间的环状间隙使入口端口 L和阀室14e相连通。作为安全阀的外侧可动铁芯86保持在使环状突起86b抵接于凸缘14a的前进位置，封闭自阀室14e经由出口端口 14f以及环状突起86b与凸缘14a之间的间隙到达连通孔14g的工作油的流路。在该状态下，工作油比较容易自入口端口 L经由缩径部14d向阀室14e流入。另一方面，阀室14e的工作油经由节流孔86c向连通孔14g流出。基于该流路结构，以流通截面最小的节流孔86c为主产生阻尼力。在由于某故障而停止向螺线管8提供励磁电流的情况下，阻尼阀V和安全阀10保持在上述位置。将该状态称作失效状态。即使在失效状态中阻尼阀V无法产生充分的阻尼力的情况下，如上所述也能够利用与阻尼阀V配置成一列的安全阀19产生所需的最小限度的阻尼力。另一方面，若使螺线管8励磁，则阻尼阀V会处于使阀头7c落位于阀座14h的封闭状态。通过使第2固定铁芯85吸引外侧可动铁芯86，安全阀10处于在环状突起86b和凸缘14a之间构成流路的开放状态。在该状态下，自入口端口 L向阀室14e流入的工作油必须利用缩径部14d的工作油压力使座阀芯7自阀座14h升起。此时的启开压力根据螺线管8的励磁电流而变化。另夕卜，座阀芯7升起之后的阻尼阀V产生的阻尼力也与螺线管8的励磁电流相应地变化。在阻尼阀V中，通过使座阀芯7的基端7a嵌合于阀室14e的内周，限制座阀芯7在径向上的位移或者相对于中心轴线的摇动。自缩径部14d经由阀室14e向出口端口 14f流出的工作油向座阀芯7施加轴向以外的力，但是在基端7a以适当的滑动间隙嵌合于阀室14e的内周的情况下，座阀芯7保持在中心轴线上。但是，在基端7a和阀室14e中的任一个存在制造误差的情况下，或者由于液压缓冲器D的动作的累积而使座阀芯7的基端7a与阀室14e的内周的滑动接触面发生了磨损的情况下，自缩径部14d经由阀室14e向出口端口 14f流出的工作油向座阀芯7施加的轴向以外的力对座阀芯7诱发振动。在入口端口 L的压力频繁地变化的液压缓冲器D的动作状况下，有时由于座阀芯7的这种振动，使液压缓冲器D产生噪音。本发明提供一种为了防止座阀芯7的振动，朝向与中心轴垂直的方向对座阀芯7施力的施力机构。
参照图3，在阀室14e的内周面和座阀芯7的基端7a之间预先设定有滑动间隙S。另外，在本图中，为了说明阀室He内的工作油的流动而省略了图2所示的弹簧9的图示。在图5 图8中也基于同样的理由省略了弹簧9的图示。为了在座阀芯7和阀室14e位于相同的中心轴线CLl上的状态下，使缩径部14d的中心轴线CL2比中心轴线CLl稍微靠图的下方，预先向图的下方偏移设定缩径部14d的形成位置。参照图4，利用该设定，将座阀芯7的阀头7c保持在自缩径部14d的中心轴线CL2方向观察的状态下向图的上方偏移的位置。换言之，自缩径部14d流入到阀室14e的工作油的流通截面在阀头7c的下方变得最大。再次参照图3，流入到阀室14e中的工作油自出口端口 14f向阀外壳14的外侧流出。自缩径部14d经由阀室14e到达出口端口 14f的工作油如图中的箭头A所示，更多地流经流通截面较大的阀头7c的下方。即，图中的阀头7c的下方的区域比阀头7c的上方的 区域流速快，该部分工作油压力降低。利用这种压力的差异，在座阀芯7上作用朝向图中的下侧的力。受到该按压力的座阀芯7，如图中的双点划线所示在滑动间隙S容许的范围内向下方位移，座阀芯7的基端7a被按压到阀室14e的图的下方的壁面上。即使在对座阀芯7作用有诱发振动的力的情况下，该按压力也起到作为阻止座阀芯7的基端7a从阀室14e的图中的下侧的壁面分离的力的作用。利用以上的振动防止机构能够抑制座阀芯7的振动。在图3和图4中，缩径部14d形成在相对于阀室14e向下方偏心的位置。偏心方向也可以不一定向下方，但在抑制座阀芯7的振动上优选振动的输入方向和向阀室14e的壁面按压座阀芯7的方向在同一面上重叠。即，在该实施例的情况下，通过相对于座阀芯7向上下任一方向作用按压力，从而对于防止座阀芯7的振动能够获得特别显著的效果。参照图5，说明关于座阀芯7的振动防止机构的本发明的第2实施例。在该实施例中，通过改变阀头7c的形状来代替使阀头7c相对于缩径部14d偏心以获得相同的作用。在图示的阀头7c的上部形成有锥面7d,同时在图示的阀头7c的下部形成有与锥面7d相同倾斜的锥面7e和比锥面7d倾斜平缓的锥面7f。在此，倾斜平缓是指与中心轴线CLl相交的角度小。即，在阀头7c的前端，锥面360度都是相同倾斜，但在自前端离开一定距离以上时，图的阀头7c的下部的锥面7e变为倾斜平缓的锥面7f。其结果，图的箭头A所示的自缩径部14d到图的下方的出口端口 14f的工作油的流动的截面积变得大于自缩径部14d到达图的上方的出口端口 14f的工作油的流动的截面积。该情况下，也与第I实施例同样地，在座阀芯7上作用有与流速差相应的朝向图中的下侧的力，如图中的双点划线所示，将座阀芯7按压到阀室14e的图中的下侧的壁面上。其结果，能够抑制座阀芯7的振动。对于锥面7f能够进行各种各样的变化。例如也能够如图中的单点划线所示取代锥面7f而使用到达前端7b和基端7a间的台阶的平缓的锥面7g。参照图6，说明关于座阀芯7的振动防止机构的本发明的第3实施例。在该实施例中，在座阀芯7上形成有自阀头7c到达基端7a的内侧的孔部7h。在孔部7h的末端连接有形成于基端7a的横孔7i。横孔7i经由形成于图中的基端7a的上部的压力作用室7j向基端7a的外周开口。在该实施例中，自缩径部14d向阀室14e流入的工作油的压力经由孔部7h、横孔7i以及压力作用室7j作用于阀室14e的壁面。作用于压力作用室7j和阀室14e的壁面之间的该压力对座阀芯7施加朝向图中的下侧的力，如图的双点划线所示将座阀芯7向阀室14e的图中的下侧的壁面按压。其结果，能够抑制座阀芯7的振动。参照图7，说明使座阀芯7预先负荷弹性力的本发明的第4实施例。在该实施例中，在阀外壳14上形成有在与座阀芯7的中心轴线垂直的朝向上面对阀室14e的孔14j，利用收纳安装于孔14j的橡胶构件45对座阀芯7的基端7a朝向阀室14e的相反侧的壁面施力。该结构是通过在形成自阀外壳14的外侧到达阀室14e的内侧的贯通孔，并将橡胶构件45自阀外壳14的外侧插入到贯通孔中之后，自阀外壳14的外侧塞住贯通孔来实现 的。被塞住的贯通孔作为孔14j来发挥作用。利用该实施例，橡胶构件45的弹性力在横截方向上总是对座阀芯7施加负荷，座阀芯7被按压到阀室14e的图中的下侧的壁面上。其结果，能够抑制座阀芯7的振动。利用该实施例，不对座阀芯7施加加工就能够实施发明。参照图8，说明使座阀芯7预先负荷弹性力的本发明的第5实施例。该实施例与第4实施例同样地，在阀室14e内在与座阀芯7的中心轴线垂直的朝向上形成孔14j。在孔14j中取代第4实施例的橡胶构件45而收纳安装有螺旋弹簧46，利用螺旋弹簧46支承与座阀芯7的基端7a滑动接触的滑履47。在该实施方式中与第4实施例同样地，也预先形成自阀外壳14的外侧到达阀室14e的内侧的贯通孔。在向阀室14e插入座阀芯，自阀外壳14的外侧将滑履47和螺旋弹簧46依次插入到贯通孔中之后，自阀外壳14的外侧塞住贯通孔。被塞住的贯通孔作为孔14j发挥功能。利用该实施例，由螺旋弹簧46产生的弹性力也总是经由滑履47对座阀芯7施加朝向图中的下侧的力，将座阀芯7按压到阀室14e的图中的下侧的壁面上。其结果，能够抑制座阀芯7的振动。在该实施例中也不需要对座阀芯7施加加工。在第4实施例以及第5实施例中，在提高抑制座阀芯7振动的效果上优选振动的输入方向和向阀室He的壁面按压座阀芯7的方向在同一面上重叠。即，如图所示通过在阀室14e的上方或者下方形成收纳安装有橡胶构件45或者螺旋弹簧46的孔14 j，对于防止座阀芯7的振动能够获得特别显著的效果。在以上的各实施例中，液压缓冲器D在图的上下方向上伸缩。座阀芯7的中心轴线与液压缓冲器D的中心轴线垂直，因此液压缓冲器D吸收的振动给座阀芯7带来横截方向的振动。另外，由于单向流动式的液压缓冲器D在伸长冲程中、在收缩冲程中都使工作油经由单一的阻尼阀V，因此阻尼阀V的使用频率较高。因而，也容易由此引起座阀芯7的振动。采用本发明，通过对座阀芯7施加向阀室14e的壁面进行按压的力来阻止座阀芯7的振动。因而，在抑制液压缓冲器D产生噪音、稳定地产生阻尼力的方面上能够获得良好的效果O关于以上说明，在此通过引用合并了以2010年3月10日为申请日的日本特愿2010 - 052909号及特愿2010 — 052910号的内容。以上，通过几个特定的实施例说明了本发明，但本发明并不限定于上述的各实施例。对于本领域技术人员来说，能够在权利要求的技术范围内对这些实施例施加各种修改或者变更。例如，本发明并不限定于座阀芯7的驱动构造。另外，作为工作流体，也能够使用除工作油以外的例如水溶液这样的流体。产业h的可利用件综上所述，本发明的阻尼阀在防止车辆用流体压缓冲器的噪音的产生、阻尼力的偏差上带来良好的效果。本发明的实施例所包含的排他性质或者特征如下所述地被要求。权利要求
1.一种阻尼阀，其中， 该阻尼阀包括 通孔，其构成流体的通路； 阀座，其形成在通孔的周围； 座阀芯，其落位于阀座且具有中心轴线； 外壳，其以能够使座阀芯沿中心轴线方向自由滑动的方式保持座阀芯；以及 施力机构，其在与中心轴线垂直的方向上对座阀芯施力。
2.根据权利要求I所述的阻尼阀，其中， 座阀芯被收纳安装在形成于外壳的阀室内；座阀芯具有与外壳滑动接触的基端、自基端朝向阀座突出并且具有自阀室侧落位在阀座上的锥面的前端；阀室具有流体的出口端□。
3.根据权利要求2所述的阻尼阀，其中， 施力机构是使自阀座和锥面间的间隙经由阀室流向出口端口的流体的流速分布产生不均的流速分布偏向机构。
4.根据权利要求3所述的阻尼阀，其中， 流速分布偏向机构由具有自座阀芯的中心轴线偏移的中心轴线的通孔构成。
5.根据权利要求4所述的阻尼阀，其中， 偏移的方向是与向座阀芯输入外部振动的方向重叠的方向。
6.根据权利要求3所述的阻尼阀，其中， 流速分布偏向机构具有向扩大自通孔流向出口端口的流体的最短流路的截面的方向改变相对于中心轴线的角度的锥面。
7.根据权利要求2所述的阻尼阀，其中， 阀室具有形成在周向的不同位置的多个出口端口，流速分布偏向机构使流速分布产生不均，以使流向特定的出口端口的流速超过流向其他出口端口的流速。
8.根据权利要求2所述的阻尼阀，其中， 施力机构具有用于对座阀芯和外壳间的滑动接触面施加作用于座阀芯的前端的流体压力的、形成于座阀芯的孔部。
9.根据权利要求2所述的阻尼阀，其中， 施力机构具有内置于外壳内的、对座阀芯向与中心轴线垂直的方向施力的橡胶构件。
10.根据权利要求9所述的阻尼阀，其中， 与中心轴线垂直的方向是与向座阀芯输入外部振动的方向重叠的方向。
11.根据权利要求2所述的阻尼阀，其中， 施力机构具有内置于外壳内的、对座阀芯向与中心轴线垂直的方向施力的弹簧。
12.根据权利要求10所述的阻尼阀，其中， 与中心轴线垂直的方向是与向座阀芯输入外部振动的方向重叠的方向。
13.根据权利要求I所述的阻尼阀，其中， 阻尼阀设置在连接流体压缓冲器的活塞杆侧的油室和油箱的通路上，以使阻尼阀的中心轴线与缸体的中心轴线垂直的方式配置该阻尼阀，流体压缓冲器包括缸体、以能够自由滑动的方式进入到缸体的活塞杆、固定于活塞杆且在缸体内滑动的活塞、由活塞在缸体内划分成的活塞杆侧的油室和处于与活塞杆相反的一侧的油室、包围缸体的外套筒、设置于外套筒和缸体之间的流体的油箱。
14.根据权利要求I所述的阻尼阀，其中， 阻尼阀还具有利用与励磁相应的磁力沿中心轴线朝向通孔驱动座阀芯的螺线管。
全文摘要
本发明提供一种阻尼阀。该阻尼阀具有用于构成流体通路的通孔以及落位在通孔周围的阀座上的、具有中心轴线的座阀芯。座阀芯以能够沿中心轴线方向自由滑动的状态被收纳安装在外壳内。利用在与中心轴线垂直的方向上对座阀芯施力的施力机构将座阀芯按压到外壳的一侧的壁面上，从而抑制座阀芯的振动。
文档编号F16F9/50GK102792049SQ201180013200
公开日2012年11月21日 申请日期2011年3月10日 优先权日2010年3月10日
发明者大竹幸司, 松下雄介, 森俊广, 镰仓亮介 申请人:萱场工业株式会社