专利名称：空气弹簧用压差阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制阀，尤其是一种空气弹簧用压差阀，属于阀门技术领域。
背景技术：
随着铁道车辆速度的不断提升，空气弹簧被越多运用在车辆转向架上的弹性悬挂部分。空气弹簧多为橡胶材质，内部压力过高就有可能出现破损，影响车辆运行安全。差压阀的主要作用是平衡转向架上配对的两个空气弹簧内部的压差，当车体出现单侧相对较大载荷时，该侧的空气弹簧内压力会过大，差压阀内部的单向阀将自动打开，空气通过该通道进入另一侧的空气弹簧，从而保持两空气弹簧内部的气压平衡。据申请人了解，现有差压阀结构单一，两个单向阀分别设置在差压阀本体两侧。此
结构虽可使内部空气管路简化，但同时造成差压阀在定期检修时操作不便，分解差压阀时需从两侧分别打开相应单向阀的弹簧座，拆卸不便。弹簧、阀、调整垫片等其它部件的安装也不方便。另外，差压阀安装在转向架上后，单向阀组装均处于水平状态，增加了阀芯在本体内的运动摩擦力，影响差压阀的性能。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的缺点，提出一种拆装检修方便、并且有助于保证性能的空气弹簧用压差阀。为了达到以上目的，本实用新型空气弹簧用压差阀的基本技术方案为包括阀体，所述阀体中装有通过平衡气道相互连通的两个单向阀，其特征在于所述两单向阀的阀芯分别由同一侧安装在所述阀体两阀孔中，所述阀芯上压持弹簧，所述弹簧上压持旋拧在阀孔端口的弹黃座。采用该基本技术方案后，差压阀安装时的两个单向阀安装方向相同，因此拆装检修均十分方便，并且两单向阀的工作位置均为竖直方向，因此可有效避免阀芯在往复运动时由于重力作用产生的多余摩擦力，确保差压阀性能。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I为本实用新型一个实施例的结构示意图。图2为图I的侧视图。
具体实施方式
实施例一本实施例的空气弹簧用压差阀基本结构如图I和图2所示，阀体I的两侧分别具有安装孔，阀体中装有通过具有进气孔(孔端安装封堵加工气路工艺孔的钢珠11)的平衡气道相互连通的两个单向阀，单向阀由阀座4、阀芯2、垫片5、弹簧3、密封片7和弹簧座6组成。安装时，分别由阀体上端面安装在阀体I的两阀孔中。阀孔的下端安装外圈与之配合的阀座4，阀芯2的两端外径分别与阀孔内径相配，两端之间具有缩径段，阀芯2的下端面嵌入可以与阀座4形成密封结合的橡胶底，上端面的弹簧定位孔中装入垫片5和弹簧3的下端，形成弹簧3对阀芯2的压持弹簧，该弹簧的上端伸入旋拧在阀孔端口的弹簧座6下端面的就位孔中，形成弹簧座6对弹簧3的压持。弹簧座6与主体I之间压有密封片7。阀芯2缩径段对应的阀体I另一侧面具有垂直于阀芯2运动方向的排气孔，排气孔内装有过滤器8、挡圈9和型密封圈10。过滤器8外部由挡圈9固定，O型圈10安装在排气孔外侧的密封台阶面内。为了防止松动，两弹簧座6外端采用钢丝联锁。本实施例的主要优点归纳如下I)由于两个单向阀均从主体上端面安装，因此不仅可减小阀在往复运动时摩擦力，也可简化差压阀分解检修时的操作。2)两个弹簧座外端与主体螺纹配合，外端用金属丝绑紧防松，可避免由于车辆振动造成弹黃座松动。 3)弹簧座与处于侧面的进、排气孔分离，通过两侧螺孔与转向架上的差压阀安装座连接，拆卸时只需松开其本体两侧的连接螺栓副，十分方便。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种空气弹簧用压差阀，包括阀体，所述阀体中装有通过平衡气道相互连通的两个单向阀，其特征在干所述两单向阀的阀芯分别由同一侧安装在所述阀体两阀孔中，所述阀芯上压持弹簧，所述弹簧上压持旋拧在阀孔端ロ的弹簧座。
2.根据权利要求I所述的空气弹簧用压差阀，其特征在于所述阀孔的下端安装外圈与之配合的阀座，所述阀芯的两端外径分别与阀孔内径相配，所述两端之间具有缩径段。
3.根据权利要求2所述的空气弹簧用压差阀，其特征在于所述阀芯的下端面嵌入与阀座形成密封结合的橡胶底，上端面的弹簧定位孔中装入垫片和弹簧的下端。
4.根据权利要求3所述的空气弹簧用压差阀，其特征在于所述弹簧的上端伸入弹簧座下端面的就位孔中。
5.根据权利要求4所述的空气弹簧用压差阀，其特征在于所述阀芯缩径段对应的阀体另ー侧面具有垂直于阀芯运动方向的排气孔，所述排气孔内装有过滤器，所述过滤器外 部由挡圈固定，所述排气孔外侧的密封台阶面内装有O型圏。
6.根据权利要求5所述的空气弹簧用压差阀，其特征在于所述两弹簧座外端采用金属丝联锁。
专利摘要本实用新型涉及一种控制阀，尤其是一种空气弹簧用压差阀，属于阀门技术领域。包括阀体，所述阀体中装有通过平衡气道相互连通的两个单向阀，所述两单向阀的阀芯分别由同一侧安装在所述阀体两阀孔中，所述阀芯上压持弹簧，所述弹簧上压持旋拧在阀孔端口的弹簧座。采用该基本技术方案后，差压阀安装时的两个单向阀安装方向相同，因此拆装检修均十分方便，并且两单向阀的工作位置均为竖直方向，因此可有效避免阀芯在往复运动时由于重力作用产生的多余摩擦力，确保差压阀性能。
文档编号F16F9/34GK202579791SQ201220125430
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者陈广, 顾家兴, 姜光华 申请人:常州朗锐凯迩必减振技术有限公司, 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司