专利名称：冷却塔专用双动力传动减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及节能冷却塔变速传动的减速机，具体的说是一种冷却塔专用双动力传动减速机。
背景技术：
现有技术中的同类产品可传递的原动机动力，要么是单一的电动机，要么就是单一的水轮机。其缺点在于1、原动机单纯使用电机时，不节能，耗费资源；2、原动机单纯使用水轮机时，尤其是在用水量大增的夏季，水轮机会出现动力不足，减速机输出转速降低，因此冷却效果差，无法达到需要的冷却温度。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种冷却塔专用双动力传动减速机，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的结构包括输入伞齿轮轴、被动伞齿轮、主动中间齿轮轴、被动大齿轮、输出轴、输入轴、主动齿轮、被动齿轮、拨叉、双联齿轮，其特征在于减速机机箱内设置有两套传动装置分别为电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分是以输入伞齿轮轴、被动伞齿轮为主的齿轮传动部分，水轮机齿轮传动部分是以输入轴、主动齿轮、被动齿轮为主的齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分都通过主动中间齿轮轴上的拨叉和双联齿轮来完成动力源的转换，输入伞齿轮轴上的输入伞齿轮与被动伞齿轮相啮合，被动伞齿轮设置在主动中间齿轮轴上，主动中间齿轮轴上还设置有双联齿轮，双联齿轮上设置有拨叉，双联齿轮与被动齿轮相啮合，被动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮设置在输入轴上，输入轴与输出轴连接，输出轴上设置有被动大齿轮，被动大齿轮和主动中间齿轮轴上的主动中间齿轮相啮合。工作原理及使用说明本实用新型一台减速机有两套齿轮传动装置，分别为电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分，以及齿轮箱壳体。其最大特征是两套齿轮传动装置融合在同一齿轮箱壳体内，分别传动不同的动力源，而其输出端只用一条输出轴，来安装冷却风扇。电动机齿轮传动部分分为两级传动，第一级输入伞齿轮轴，被动伞齿轮；第二级主动中间齿轮轴，被动大齿轮和输出轴。水轮机齿轮传动部分也分为两级传动，第一级输入轴，主动齿轮，被动齿轮；第二级主动中间齿轮轴，被动大齿轮和输出轴，两套传动装置通过主动中间齿轮轴上的拨叉和双联齿轮来完成不同动力源的转换。制作和组装过程各组齿轮和轴，通过粗加工，热处理，再精加工，然后分别将其组装在同一齿轮箱壳体内。工作原理当采用电动机为输入动力源时，把拨叉扳到电动机指示处，此时，双联齿轮和被动齿轮是分离的，电动机轴与输入伞齿轮轴连接，通过被动伞齿轮、主动中间齿轮以及被动大齿轮减速后传递到输出轴来满足风扇转速要求，达到冷却效果。当采用水轮机作为输入动力源时，把拨叉扳到水轮机指示处，此时，双联齿轮和被动伞齿轮是分离的，水轮与输入轴连接，通过主动齿轮、被动齿轮、主动中间齿轮以及被动大齿轮减速后传递到输出轴来满足风扇转速要求，达到冷却效果。本实用新型的有益效果是，本实用新型适用于节能型冷却塔的传动减速机，把两套齿轮传动装置融合在同一齿轮箱壳体内，一台减速机既可以传递水轮机的动能，零耗电来完成冷却效果；也可以在夏季用水量高峰期，水轮机动能不足的情况下，传递电动机的动能，来满足冷却效果。一台减速机可以顶两台使用，大大降低了采购成本，冷却效果更好。
图I :本实用新型实施例剖面结构示意图。图中输入伞齿轮轴I、被动伞齿轮2、主动中间齿轮轴3、被动大齿轮4、输出轴5、输入轴6、主动齿轮7、被动齿轮8、拨叉9、双联齿轮10。
具体实施方式
参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明。如附图所示，本实用新型的结构包括输入伞齿轮轴I、被动伞齿轮2、主动中间齿轮轴3、被动大齿轮4、输出轴5、输入轴6、主动齿轮7、被动齿轮8、拨叉9、双联齿轮10，其特征在于减速机机箱内设置有两套传动装置分别为电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分是以输入伞齿轮轴I、被动伞齿轮2为主的齿轮传动部分，水轮机齿轮传动部分是以输入轴6、主动齿轮7、被动齿轮8为主的齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分都通过主动中间齿轮轴3上的拨叉9和双联齿轮10来完成动力源的转换，输入伞齿轮轴I上的输入伞齿轮与被动伞齿轮2相啮合，被动伞齿轮2设置在主动中间齿轮轴3上，主动中间齿轮轴3上还设置有双联齿轮10，双联齿轮10上设置有拨叉9，双联齿轮10与被动齿轮8相啮合，被动齿轮8与主动齿轮7相啮合，主动齿轮7设置在输入轴6上，输入轴6与输出轴5连接，输出轴5上设置有被动大齿轮4，被动大齿轮4和主动中间齿轮轴3上的主动中间齿轮相哨合。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.冷却塔专用双动力传动减速机，包括输入伞齿轮轴(I)、被动伞齿轮(2)、主动中间齿轮轴(3)、被动大齿轮(4)、输出轴(5)、输入轴￠)、主动齿轮(7)、被动齿轮(8)、拨叉(9)、双联齿轮(10)，其特征在于减速机机箱内设置有两套传动装置分别为电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分是以输入伞齿轮轴(I)、被动伞齿轮(2)为主的齿轮传动部分，水轮机齿轮传动部分是以输入轴￠)、主动齿轮(7)、被动齿轮(8)为主的齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分都通过主动中间齿轮轴(3)上的拨叉(9)和双联齿轮(10)来完成动力源的转换，输入伞齿轮轴(I)上的输入伞齿轮与被动伞齿轮(2)相啮合，被动伞齿轮(2)设置在主动中间齿轮轴(3)上，主动中间齿轮轴(3)上还设置有双联齿轮(10)，双联齿轮(10)上设置有拨叉(9)，双联齿轮(10)与被动齿轮(8)相啮合，被动齿轮(8)与主动齿轮(7)相啮合，主动齿轮(7)设置在输入轴(6)上，输入轴出)与输出轴(5)连接，输出轴(5)上设置有被动大齿轮(4)，被动大齿轮(4)和主动中间齿轮轴(3)上的主动中间齿轮相啮合。
专利摘要本实用新型涉及冷却塔专用双动力传动减速机，其特征在于减速机机箱内设置有两套传动装置分别为电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分是以输入伞齿轮轴、被动伞齿轮为主的齿轮传动部分，水轮机齿轮传动部分是以输入轴、主动齿轮、被动齿轮为主的齿轮传动部分，电动机齿轮传动部分和水轮机齿轮传动部分都通过主动中间齿轮轴上的拨叉和双联齿轮来完成动力源的转换，输入伞齿轮轴上的输入伞齿轮与被动伞齿轮相啮合，双联齿轮上设置有拨叉，被动齿轮与主动齿轮相啮合，输出轴上设置有被动大齿轮，被动大齿轮和主动中间齿轮轴上的主动中间齿轮相啮合。本实用新型一台减速机可以顶两台使用，大大降低了采购成本，冷却效果更好。
文档编号F16H1/22GK202732855SQ201220404770
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者昃鹏举 申请人:昃鹏举