专利名称：一种车用分步直动式电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用电磁阀，更具体的说是一种车用分步直动式电磁阀。
背景技术：
目前，分步直动式电磁阀广泛用于汽车行业上，现有的分步直动式电磁阀的结构有两种，一种是一级阀与二级阀采用过渡套联接为一体，无法拆卸了的，如果问题产生了，就不易进行返修；另一种一级阀与二级阀虽然是可以拆开来的，但是由于一级阀与二级阀之间在任意一个方向都可以拆卸下来，所以在平时的部件摆放时，一级阀芯与二级阀芯容易松脱从而产生混乱，且不易保护零部件的碰损
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种方便返修、不易松脱的车用分步直动式电磁阀。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种车用分步直动式电磁阀，包括套管组件、静铁芯、滑动阀芯、压缩弹簧，静铁芯位于套管组件的顶部且与套管组件连为一体，所述滑动阀芯包括一级阀芯和二级阀芯，所述一级阀芯中心设有弹簧孔，所述弹簧孔内置有压缩弹簧，所述二级阀芯设有切槽，所述一级阀芯嵌在所述二级阀芯的切槽中连为一体。作为优选，所述一级阀芯处设有单向槽。作为优选，所述一级阀芯与所述二级阀芯之间是可拆卸的。本实用新型的有益效果在于一级阀芯与二级阀芯装配后，由于一级阀芯处开有单向槽，当一级阀芯嵌入二级阀芯的切槽中后，旋转180度，可防止一级阀芯与二级阀芯松脱，在产品测试中，若出现问题可方便返修，同时当一级阀芯与二级阀芯连为一体时，不易松脱，有效保护了零部件的碰损，与目前的产品相比，还可以节约成本。
图I是本实用新型结构示意图。图2是本实用新型的二级阀芯结构示意图。图3是本实用新型的一级阀芯俯视图。图中，I-套管组件，2-压缩弹簧，3-—级阀芯，4-二级阀芯，5-弹簧孔，6-静铁芯，
7-切槽，8-单向槽。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图I、图2、图3所示，本实用新型公开了一种车用分步直动式电磁阀，包括套管组件I、静铁芯6、滑动阀芯、压缩弹簧2，静铁芯6位于套管组件I的顶部且与套管组件I连为一体，滑动阀芯包括一级阀芯3和二级阀芯4，一级阀芯3中心设有弹簧孔5，弹簧孔5内置有压缩弹簧2，二级阀芯4设有切槽7，一级阀芯3嵌在二级阀芯4的切槽7中连为一体，一级阀芯3处设有单向槽8，一级阀芯3与二级阀芯4之间是可拆卸的。其中一级阀芯3与二级阀芯4装配后，由于一级阀芯3处开有单向槽8，当一级阀芯3嵌入二级阀芯4的切槽7中后，旋转180度，可防止一级阀芯3与二级阀芯4松脱，在产品测试中，若出现问题可方便返修，同时当一级阀芯3与二级阀芯4连为一体时，不易松脱，有效保护了零部件的碰损， 与目前的产品相比，还可以节约成本。工作时，在电磁线圈通电后，一级阀芯3在静铁芯6产生的电磁力的吸引下开启，在一级阀芯3开启后，由于电磁阀中滑动阀芯与静铁芯6之间的空隙减小，电磁吸力明显增大，同时，由于一级阀芯3打开后，阀口前后的压差立即减小，从而使背压力减小，于是打开二级阀芯4。
权利要求1.一种车用分步直动式电磁阀，包括套管组件(I)、静铁芯￠)、滑动阀芯、压缩弹簧(2)，静铁芯(6)位于套管组件(I)的顶部且与套管组件(I)连为一体，其特征在于所述滑动阀芯包括一级阀芯(3)和二级阀芯(4)，所述一级阀芯(3)中心设有弹簧孔(5)，所述弹簧孔(5)内置有压缩弹簧(2)，所述二级阀芯(4)设有切槽(7)，所述一级阀芯(3)嵌在所述二级阀芯(4)的切槽(7)中连为一体。
2.根据权利要求I所述的一种车用分步直动式电磁阀，其特征在于所述一级阀芯(3)处设有单向槽(8)。
3.根据权利要求I所述的一种车用分步直动式电磁阀，其特征在于所述一级阀芯(3)与所述二级阀芯(4)之间是可拆卸的。
专利摘要本实用新型公开了一种车用分步直动式电磁阀，包括套管组件、静铁芯、滑动阀芯、压缩弹簧，静铁芯位于套管组件的顶部且与套管组件连为一体，所述滑动阀芯包括一级阀芯和二级阀芯，所述一级阀芯中心设有弹簧孔，所述弹簧孔内置有压缩弹簧，所述二级阀芯设有切槽，所述一级阀芯嵌在所述二级阀芯的切槽中连为一体。所述一级阀芯处设有单向槽。所述一级阀芯与所述二级阀芯之间是可拆卸的。由于一级阀芯处开有单向槽，当一级阀芯嵌入二级阀芯的切槽中后，旋转180度，可防止一级阀芯与二级阀芯松脱，在产品测试中，若出现问题可方便返修，同时当一级阀芯与二级阀芯连为一体时，不易松脱，有效保护了零部件的碰损，与目前的产品相比，还可以节约成本。
文档编号F16K31/06GK202674474SQ20122040804
公开日2013年1月16日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者章炳法, 阮怀定, 徐浩坤, 韩洋, 金建英 申请人:上虞市通利流体控制有限公司