换档杆操作结构的制作方法
【专利摘要】一种换档杆操作结构，所述结构可以包括换档板，该换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有接合部件。接合板可以具有对应于接合部件的连接部件，使得在自动模式期间，接合板与换档板接合，并且在手动模式期间，接合板与换档板脱离。弹性构件可以与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形。
【专利说明】换档杆操作结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年10月5日提交的韩国专利申请第10-2012-0110925号的优先权，该申请的全部内容结合于此，用于通过该引用的所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明通常涉及一种当驾驶员操纵换档杆时能够提高换档质量的换档杆操作结构。
【背景技术】
[0004]通常而言，在车辆变速器的类型中存在手动变速器、自动变速器和连续可变的变速器，并且这样的装备根据速度的变化而进行操作并且当车辆行驶时能够变换发动机的扭矩和转数。
[0005]当驾驶员操纵换档杆使得选定自动模式或者手动模式时变速器能够改变速度，从而提高了行驶质量并且为驾驶员提供了便利性。
[0006]但是，如果变速器杆的换档质量较差，则驾驶员打算改变速度的动作可能不会合适地传送到变速器，并且在这种情况下，由于改变速度的不便车辆的商业价值可能会降低。
[0007]图1为换档杆操作结构的立体图，图2为沿着在图1中所示的换档杆操作结构的线a-a所呈现的横截面图。换档杆操作结构包括换档板10和接合板20，该换档板10与换档杆一起移动，该接合板20使换档板的操作与换档线互相作用。在自动模式期间，接合板20与换档板10连接，使得驾驶员操作换档杆的动作被传送至换档线。当变速器转换为手动模式时，接合板20从换档板10脱离以固定换档线的位置，并且换档杆的操作被以电信号的形式传送至变速器以执行速度变化。
[0008]如图2中所示，然而，换档杆操作结构具有的问题在于位于相互连接的换档板10和接合板之间的连接部分30具有累积的公差，从而导致产生了间隙和堵塞(jam)。也就是说，在换档板10和接合板20之间的连接部件30处产生了间隙，从而当换档板和接合板连接在一起时，连接将变松。相反，如果使连接部分30紧闭以消除间隙，则在连接部件处可能
产生连接堵塞。
[0009]因此，存在着研发用于变速器的技术的需求，其中消除了位于换档板10和接合板20之间的连接部分30处的间隙，从而防止换档板和接合板之间的连接过度松散和过度紧闭，并且为驾驶员提供了换档杆平滑操作的感受。
[0010]公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0011]相应地，本发明已经做出努力以解决在相关技术中产生的上述问题中的至少一些。本发明的各个方面提供一种换档杆操作结构，其中消除在换档板和接合板之间的连接部分处的间隙，从而防止换档板和接合板之间的连接过度松散和过度紧闭，并且为驾驶员提供了平滑的换档杆操作的感受。
[0012]根据本发明的各个方面，提供了一种换档杆操作结构，包括:换档板、接合板以及弹性构件，其中，换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有不规则形状的接合部件；接合板具有对应于接合部件的不规则形状的连接部件，使得当选择自动模式时，接合板与换档板接合，其中接合部件插入连接部件中并且与连接部件连接，并且当选择手动模式时，接合板与换档板脱离；弹性构件与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形，从而当换档板与接合板连接时，消除了接合部件与连接部件之间的间隙。
[0013]弹性构件可以为U形板弹簧，其能够围绕插入到连接部件中的接合部件。弹性构件可以在两个内侧处向着内部空间弯曲。
[0014]弹性构件的内侧之间的宽度可以宽于接合部件的宽度，而弹性构件的内侧的弯曲部分之间的宽度可以窄于接合部件的宽度。
[0015]当接合部件插入到连接部件中时，接合部件的端部可以与连接部件的对应部分间隔开。
[0016]弹性构件的两个端部可以具有钩形部分，每一个钩形部分首先在接合部件被插入的方向上弯曲，并且然后在相反的方向上弯曲。
[0017]接合板的连接部件可以在两个端部上具有用于固定弹性构件的钩形部分的预定深度的对应凹槽。
[0018]根据本发明的各个方面，弹性构件设置在接合板与换档板连接的连接部分处，从而防止其间的连接过度松散或过度紧闭。
[0019]此外，弹性构件在两个内侧处朝向内部空间弯曲，从而在换档板的接合部件插入到接合板的连接部件中时提供操作换档杆的确定且舒适的感受，并且弹性构件在其相对端部具有钩形部分，从而使得完全固定至接合板。
[0020]本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本发明的特定原理。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为传统换档杆操作结构的立体图；
[0022]图2为沿着图1中所示的换档杆操作结构的线a-a所呈现的横截面图；
[0023]图3是根据本发明的示例性换档杆操作结构的立体图；
[0024]图4为在接合部件和连接部件连接的连接部分处沿图3中所示的换档杆操作结构的线A-A所呈现的横截面图；以及
[0025]图5为显示图3中所示的换档杆操作结构中的接合部件和连接部件之间的连接部分的横截面图。
【具体实施方式】
[0026]现在将具体参考本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等同形式以及其它实施方案。
[0027]在任何可能的情况下，相同的附图标记将贯穿附图和说明书来使用，以表示相同或类似的部分。
[0028]图3为根据本发明的各个实施方案的换档杆操作结构的立体图。换档杆操作结构包括:换档板100、接合板200以及弹性构件300，其中，换档板100与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有不规则形状的接合部件120 ;接合板200具有对应于接合部件120的不规则形状的连接部件220，使得当选择自动模式时，接合板200与换档板接合，其中接合部件120插入连接部件中并且与连接部件连接，并且当选择手动模式时，接合板从换档板100脱离；弹性构件300与接合板200的连接部件220组合，使得弹性构件通过插入到连接部件220中的接合部件120而变形，从而当换档板100与接合板200连接时，消除了接合部件120与连接部件220之间的间隙。
[0029]换档板100的接合部件120和接合板200的连接部件220用于连接换档板100和接合板200。操作接合部件120和连接部件220，使得当驾驶员利用换档杆选择自动模式时，接合部件120被插入到连接部件220中以使换档板100和接合板相互结合，并且当驾驶员利用换档杆选择手动模式时，接合部件120与连接部件220脱离。
[0030]此处，接合板200的连接部件220设置有可弹性变形的弹性构件300，使得弹性构件300通过插入连接部件220中的接合部件120变形以围绕接合部件120，从而消除接合部件120和连接部件220之间的间隙。
[0031]也就是说，上述结构的换档杆操作结构被配置为消除连接的接合部件120和连接部件220之间的间隙，从而防止其间过度松散的连接，并且防止其间过度紧闭的连接，从而为驾驶员提供平滑换档操作的感受。
[0032]此外，由于接合部件120插入到连接部件220中的同时弹性构件300变形，因此当操作换档杆时，具有换档操作的可辨别的感受。
[0033]图4为在接合部件120和连接部件220连接的连接部分处沿图3中所示的换档杆操作结构的线A-A所呈现的横截面图。此处，弹性构件300为U型板弹簧以围绕插入连接部件220中的接合部件120。
[0034]配置弹性构件300的U形板弹簧的结构，使得U形弹簧围绕与连接部件220组合并且插入连接部件220中的接合部件120，并且在同一时刻，弹簧通过接合部件120而变形。弹性构件300具有容易插入且组合接合板200的连接部件220的结构，并且还具有能够消除连接部件220和接合部件120之间的间隙同时完全地或基本上围绕插入连接部件的接合部件120的形状。
[0035]具体地，弹性构件300可以在其两个内侧320处向着内部空间弯曲。此外，在内侧320之间的宽度可以宽于接合部件的宽度，使得在内侧的弯曲部分之间的宽度窄于接合部件的宽度。
[0036]弹性构件300的内侧的该弯曲部分用于当接合部件120插入到连接部件220中时通过接合部件120维持变形。[0037]也就是说，具有在其中两个内侧320之间的宽度宽于接合部件120的宽度，并且内侧的弯曲部分之间的宽度窄于接合部件120的宽度的弹性构件300的结构，当接合部件120插入连接部件中时,接合部件120使内侧的弯曲部分变形的同时向外推动弯曲部分。
[0038]因此，当接合部件120插入到连接部件220中时，弹性构件300能够完全地或基本上消除接合部件120和连接部件220之间的间隙，同时能够使接合部件与弹性构件的弯曲部分接触。
[0039]另外，由于接合部件120插入到连接部件中的同时向外推动内侧320的弯曲部分，在换档杆的操作期间提供了换档操作的可辨别的感受，并且被插入的接合部件120使弹性构件300变形以防止产生间隙或堵塞，从而为驾驶员提供明确且可辨别的换档操作的感受。
[0040]同时，当接合部件120完全地或基本上插入连接部件220中时，接合部件120的端部140可以与连接部件220的对应部分240间隔。
[0041 ] 为了组合弹性构件300与连接部件220，在接合部件120和连接部件220之间需要空间。此外，空间需要具有进一步的空间，在该进一步的空间中在换档板100和接合板200之间的接合期间，当接合部件120推动弹性构件300的弯曲部分并且插入连接部件220中时弹性构件300变形。
[0042]也就是说，当完全地或基本上插入到连接部件中时，接合部件120的端部140与连接部件220的对应部分240间隔开，以形成在其中弹性构件300在朝向接合部件120插入连接部件220的方向上弹性地变形的空间。
[0043]图5为显示图3中所示的换档杆操作结构中的接合部件120和连接部件220之间的连接部分的横截面图。弹性构件300的两个端部可以具有钩形部分340，每一个钩形部分340在接合部件120被插入的方向上弯曲，并且然后在相反的方向上弯曲。
[0044]根据弹性构件300的结构，当接合部件120通过由换档杆的作用导致的换档板100与接合板200的脱离而与连接部件220分离时，防止了弹性构件300与接合部件120 —起和连接部件220分开。
[0045]接合板200的连接部件220可以在其相对的侧面上具有特定或预定深度的凹槽260，钩形部分349的端部固定地插入到该凹槽中。
[0046]接合板200的这些凹槽被设置为形成空间，在该空间中弹性构件300插入到连接部件220中，并且因此固定地容纳弹性构件300的钩形部分340的端部。
[0047]在此，突出部280可以围绕连接部件220的凹槽260形成，以便防止插入到凹槽260中的弹性构件300的端部与该凹槽260分开。
[0048]因此，当弹性构件300与接合板200组合时，弹性构件300的钩形部分340的端部固定地插入接合板200的连接部件220的凹槽260中，从而完全地或基本上将弹性构件300固定至连接部件220。此外，由于弹性构件能够通过不必复杂的简单插入连接部件200而固定至连接部件220，所以能够节省特殊组合工艺、制造成本以及生产成本。
[0049]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“内”或“外”、“宽”或“窄”等被用于参考附图中所显示的特征的位置来描述示例性实施方式的这些特征。
[0050]前述对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方案进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种换档杆操作结构，包括: 换档板，所述换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或者自动模式，并且具有不规则形状的接合部件； 接合板，所述接合板具有对应于接合部件的不规则形状的连接部件，使得当选择所述自动模式时，所述接合板与所述换档板接合，其中接合部件插入到连接部件中并且连接连接部件，以及当选择所述手动模式时，所述接合板与所述换档板脱离；以及 弹性构件，所述弹性构件与所述接合板的连接部件组合，使得所述弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形，从而当所述换档板与所述接合板连接时，消除在接合部件和连接部件之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的换档杆操作结构，其中所述弹性构件为U形板弹簧，当所述U形板弹簧插入到连接部件中时所述U形板弹簧围绕接合部件。
3.根据权利要求2所述的换档杆操作结构，其中所述弹性构件在其两个内侧朝向内部空间弯曲。
4.根据权利要求3所述的换档杆操作结构，其中在所述弹性构件的内侧之间的宽度宽于接合部件的宽度，并且所述弹性构件的内侧的弯曲部分之间的宽度窄于接合部件的宽度。
5.根据权利要求3所述的换档杆操作结构，其中当接合部件插入到连接部件中时，接合部件的端部与连接部件的对应部分间隔开。
6.根据权利要求2所述的换档杆操作结构，其中弹性构件的两端具有钩形部分，钩形部分中的每一个首先在朝向接合部件被插入的方向上弯曲，并且然后在相反的方向上弯曲。
7.根据权利要求6所述的换档杆操作结构，其中所述接合板的连接部件在两个端部上具有预定深度的对应凹槽，用于固定所述弹性构件的钩形部分。
【文档编号】F16H59/02GK103711887SQ201310429930
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2012年10月5日
【发明者】崔志赫, 金恩植, 闵顶宣, 梁喜修, 赵阳来, 尹锡俊, 张皓植 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社