专利名称：排档杆锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车锁，特别是一种排档杆锁。
汽车排档杆的动作方式及规格随着汽车厂牌的不同而具有不同的样式。如
图1所示，汽车自动排档杆包括杆座、杆体及握柄。设于杆座上方的面板上设有弯延曲折的导引槽道，导引槽道前端则为宽度大于导引槽道的横向槽口，横向槽口系为停车档。杆体由杆座底部向上延伸，其顶部凸露于面板，可在导引槽道及槽口内位移动作而换档。握柄连接于杆体上方。
使用者可握持握柄而施力于杆体，令杆体动作位移。因此，只要使得握柄或杆体无法动作位移，使汽车自动排档杆无法进行换档动作，即可达到锁固、防盗的目的。
欲令杆体及握柄无法位移动作的方法之一，就是封闭槽道，使杆体没有位移的空间。然而所述的槽道呈弯延曲折状，使可封闭开启的锁具不易制造；并在安装时，则必须针握槽、杆体及面板一并拆除后，再与锁具组装，其安装过程麻烦，同时容易造成原结构的损坏。因此，以封闭槽道的锁固方式并不理想。另一种方法便是在排档杆座侧缘设置具有U形锁钩的锁具。这种结构的锁具在安装时必须配合锁座，而锁座的安装又必须在排档杆座侧缘及车体底缘钻孔、攻螺纹、锁固螺丝及焊接等施工，安装时亦相当麻烦及破坏车体结构，因此，加装锁头的方式亦不理想。
为此，提出了于握柄周缘添设锁具的锁固方式，使得按钮无法连动排档杆内的换档控制杆，藉此使排档不得位移而锁固。然而这种结构的锁具不适用于杆体内未设换档控制杆及换档时毋须使用按钮的汽车自动排档杆。因其换档时，只要直接利用弯延的导引槽道及槽口，即可导引换档，故应如何对此类自动排档杆进行锁固防盗，一直是汽车业受困扰及致力研究的目标。
本实用新型的目的是提供一种适用于无换档控制杆及换档按钮的自动排档杆的排档杆锁。
本实用新型包括面板、握柄、固定套管及锁具组件；面板上设有导引槽道及位于导引槽道尾端宽度大于导引槽道的槽口；握柄内部设有容置空间；与握柄连接的固定套管及与排挡杆连接并可相对固定套管上、下移动的锁具组件容置于握柄容置空间内；固定套管上设有限制件；锁具组件上设有与固定套管上限制件相对应的阻挡件。
其中握柄底端设有杆体；杆体底端设有为外径小于槽口而大于导引槽道的圆管的卡持部；固定套管为中空管体，其顶部内缘设有凸缘，凸缘的两侧设有缺口；锁具组件包括顶部设有锁孔的锁头、套接结构及阻挡结构；阻挡结构具有与固定套管顶部凸缘两侧缺口相对应的阻挡块；套接结构以其顶、底部分别与锁头及阻挡结构连接。
套接结构包括中空状锁套、螺钉及连接块；中空状锁套包覆于锁头外，并藉由螺钉将锁头固定于套接结构锁套内缘，连接块固设于锁套下方并与阻挡结构连接；阻挡结构包括顶部设有外螺纹的圆杆体、两阻挡块及复位弹簧；圆杆体外径小于固定套管凸缘的内径，其上设有径向通孔，两阻挡块及复位弹簧置于圆杆体径向通孔内，并令复位弹簧位于两阻挡块之间，阻挡结构藉由其圆杆体顶部外螺纹与连接块连接；锁具组件容置于握柄的容置空间内，并位于固定套管凸缘上方，其阻挡结构的两阻挡块在复位弹簧弹力作用下保持凸露于圆杆体外。
固定套管顶部内缘的凸缘顶面呈顶部向下倾斜状。
套管内装置有弹簧；套管顶部外壁面设有导槽，套管顶部内壁面设有至少一瓣突缘；弹簧置于套管内；锁具组件包括压钮、锁头及卡制片；压钮侧边向下延设枢板，并于枢板中心设有对应于套管顶部外壁面上导槽的通孔，压钮藉由穿装于其通孔及套管导槽内的插销安装在套管上，并可相对套管上下位移；锁头底端向下延设锁心，于锁心外缘固定设有卡制片，锁心中心设有藉以锁固于排档杆轴上的螺孔；卡制片圆周向两侧延伸至与套管顶部内壁面突缘相对应。
套管上部内设有供弹簧设置的止抵缘；置于套管内的弹簧抵卡在套管内的止抵缘上。
锁心侧面设有固位面；卡制片中心设有轴孔，轴孔壁面设有与锁心侧面固位面配合的定位边，卡制片藉由螺帽固定安装在锁心外缘。
由于本实用新型包括面板、握柄、固定套管及锁具组件；面板上设有导引槽道及位于导引槽道尾端宽度大于导引槽道的槽口；握柄内部设有容置空间；与握柄连接的固定套管及与排挡杆连接并可相对固定套管上、下移动的锁具组件容置于握柄容置空间内；固定套管上设有限制件；锁具组件上设有与固定套管上限制件相对应的阻挡件。当将本实用新型用于无换档控制杆及换档按钮的自动排档杆时，操作锁具组件，使锁具组件同步动作，锁具组件上的阻挡件与固定套管上限制件呈卡制状，使排挡杆无法在导引槽道或槽口内位移，不得进行切换排档，藉此达到锁固功效。或呈释放状，使排挡杆得以在导引槽道或槽口内位移，藉以进行切换排档，从而达到本实用新型的目的。
图1、为本实用新型实施例一结构示意立体图。
图2、为本实用新型实施例一分解结构示意立体图。
图3、为本实用新型实施例一结构示意剖视图。
图4、为本实用新型实施例一锁固动作示意图。
图5、为本实用新型实施例一锁固后与杆座面板位置示意图。
图6、为本实用新型实施例一开锁动作示意图。
图7、为本实用新型实施例二分解结构示意立体图。
图8、为本实用新型实施例二结构示意剖视图。
图9、为本实用新型实施例二结构示意剖视图。
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
实施例一如
图1、图2所示，本实用新型适用于排档杆座面板10上设有弯延曲折导引槽道101的自动排档杆。它包括面板10、杆体20、握柄30、固定套管40及锁具组件50。
自动排档杆杆座面板10上的导引槽道101尾端具有为停车档位置的槽口102，且槽口102的宽度大于导引槽道101的宽度。杆体20由杆座底部向上延伸，其顶部凸露于面板10，可在导引槽道101及槽口102内位移动作而换档。以供握持施力的握柄30连接于杆体20上方。杆体20底端设有卡持部201，卡持部201为外径小于槽口102而大于导引槽道101的圆管。当握柄30向下位移到下低点时。如图5所示，卡持部201足以嵌入槽口102内。握柄30内部具有容置空间301。固定套管40为中空管体，其顶部内缘设有由顶部向下倾斜的凸缘401，凸缘401的两侧设有缺口402。固定套管40置入握柄30容置空间301内，并藉由螺钉302予以锁固，使固定套管40固设于握柄30内部。锁具组件50包括锁头51、套接结构52及阻挡结构53。锁头51顶部设有锁孔511。套接结构52包括中空状锁套521、螺钉522及连接块523。中空状锁套521包覆于锁头51外，并藉由螺钉522将锁头51固定于套接结构52锁套521内缘，连接块523固设于锁套521下方并与阻挡结构53连接。阻挡结构53包括顶部设有外螺纹533的圆杆体534、两阻挡块531及复位弹簧532。圆杆体534外径小于固定套管40凸缘401的内径，其上设有径向通孔535，两阻挡块531及复位弹簧532置于圆杆体534径向通孔535内，并令复位弹簧532位于两阻挡块531之间，阻挡结构53藉由其圆杆体534顶部外螺纹533与连接块523连接。锁具组件50容置于握柄30的容置空间301内，并位于固定套管40凸缘401上方，其阻挡结构53的两阻挡块531在复位弹簧532弹力作用下保持凸露于圆杆体534外。藉由钥匙开启后，使锁具组件50可在握柄30容置空间301内缘左、右旋动。
使用时，如图3、图4所示，将锁具组件50的锁头51下压，使锁具组件50同步向下动作，阻挡结构53的两阻挡块531藉由固定套管40顶部向下倾斜的凸缘401的向下倾斜的顶面，迫使两阻挡块531向内压缩复位弹簧532而向内位移，使阻挡结构53的圆杆体534下移，当两阻挡块531低于固定套管40顶部凸缘401时，两阻挡块531在复位弹簧532弹力作用下向外位移复位，使两阻挡块531顶持于固定套管40内缘而受阻于凸缘401下方，使锁具组件50限位于下低点。
将锁具组件50限位于下低点的目的是在于锁固排档杆，使杆体20无法位移而达到防盗的目的。其锁固方式主要是因为前述面板10的槽口102宽度大于导引槽道101的宽度，因此锁具组件50未向下位移时，杆体20得以在导引槽道101或槽口102内位移，藉以进行切换排档。但当杆体20位移到槽口102，并且使用者按压锁具组件50的锁头51，使锁具组件50保持在下低点时，使杆体20底端的卡持部201恰可嵌入槽口102内，并由于卡持部201外径大于导引槽道101，因此使得杆体20限位于此处而无法向导引槽道101方向位移，连带握柄30亦受阻于此处，不得进行切换排档，藉此达到锁固功效。
当释放握柄30，使握柄30恢复原来位置，锁具组件50顶部锁孔511系显露于握柄30上方。当使用者藉钥匙与锁孔511配合，而令锁具组件50旋转时。如图6所示，其底端的阻挡块531亦随之旋转，两阻挡块531位移到固定套管40内缘凸缘401两侧缺口402下方时，使凸缘401失去阻挡限位功能，使阻挡结构53得以向上位移，因而同时释放锁具组件50及握柄30，使握柄30及锁具组件50恢复到未锁固的状态，杆体20又足以进行切换排档。
实施例二如图7、图8、图9所示，本实用新型包括面板、杆体、握柄610、套管620、弹簧624、压钮630及锁头640。握柄610设有供套管620容置的容置槽611。
套管620顶部外壁面设有导槽621，顶部内壁面设有至少一瓣突缘622，并在套管620上部内设有供弹簧624设置的止抵缘623。弹簧624置于套管620内，并抵卡在套管620内的止抵缘623上锁头640内锁心641位置结合有卡制片650。压钮630侧边向下延设枢板631，并于枢板631中心设有对应于套管620顶部外壁面上导槽621的通孔632，压钮630藉由穿装于其通孔632及套管620导槽621内的插销633安装在套管620上，并可相对套管620上、下位移，并藉由弹簧624使压钮630保持向上弹力。锁头640底端向下延设锁心641，于锁心641外缘设有由螺帽642固定的卡制片650，锁心641侧面设有固位面643，锁心641中心设有螺孔644，藉以将锁头640直接锁固于排档杆轴671上。
卡制片650中心设有轴孔651，轴孔651壁面设有与锁心641侧面固位面643配合的定位边652，卡制片650圆周向两侧延伸至与套管620顶部内壁面突缘622相对应。
将卡制片650与设置于压钮640内部的锁头640底部锁心641套合，并使卡制片650的定位边652与锁心641固位面643配合，藉由螺帽642加以固定后，使卡制片650得以与锁心641同步转动，另以握柄610套合于锁头640上，再藉由插销633将压钮630枢装于套管620的导槽621上，最后将套管620与握柄610组装，并藉由锁固螺钉660结合固定，并以排档杆轴671顶端外螺纹及锁心641螺孔644将排档杆与锁心641结合，使排档杆受压钮630的下压动作而被驱动。
如图8所示，当锁头640位于锁固状态时，卡制片650两侧卡制于套管620顶部内壁面的突缘622上，压钮630因受到卡制片650与突缘622的卡制关系而无法按压，使排挡杆671无法切换排档，形成锁固状态，达到防盗功效。如图9所示，当转动锁心641，使锁头640位于解锁状态时，卡制片650两侧与套管620顶部内壁面的突缘622错开，便可使压钮630自由向下按压，并驱动排档杆轴向下位移，自由地切换排档。
由上述结构特征可知，本实用新型确能提供一种具有使用方便、不破坏车体及便于组装等效果。
权利要求1.一种排档杆锁，它包括面板及握柄；面板上设有导引槽道及位于导引槽道尾端宽度大于导引槽道的槽口；其特征在于在所述的握柄内部设有容置空间；在容置空间内容置有与握柄连接的固定套管及与排挡杆连接并可相对固定套管上、下移动的锁具组件；固定套管上设有限制件；锁具组件上设有与固定套管上限制件相对应的阻挡件。
2.根据权利要求1所述的排档杆锁，其特征在于所述的握柄底端设有杆体；杆体底端设有为外径小于槽口而大于导引槽道的圆管的卡持部；固定套管为中空管体，其顶部内缘设有凸缘，凸缘的两侧设有缺口；锁具组件包括顶部设有锁孔的锁头、套接结构及阻挡结构；阻挡结构具有与固定套管顶部凸缘两侧缺口相对应的阻挡块；套接结构以其顶、底部分别与锁头及阻挡结构连接。
3.根据权利要求1或2所述的排档杆锁，其特征在于所述的套接结构包括中空状锁套、螺钉及连接块；中空状锁套包覆于锁头外，并藉由螺钉将锁头固定于套接结构锁套内缘，连接块固设于锁套下方并与阻挡结构连接；阻挡结构包括顶部设有外螺纹的圆杆体、两阻挡块及复位弹簧；圆杆体外径小于固定套管凸缘的内径，其上设有径向通孔，两阻挡块及复位弹簧置于圆杆体径向通孔内，并令复位弹簧位于两阻挡块之间，阻挡结构藉由其圆杆体顶部外螺纹与连接块连接；锁具组件容置于握柄的容置空间内，并位于固定套管凸缘上方，其阻挡结构的两阻挡块在复位弹簧弹力作用下保持凸露于圆杆体外。
4.根据权利要求1或2所述的排档杆锁，其特征在于所述的固定套管顶部内缘的凸缘顶面呈顶部向下倾斜状。
5.根据权利要求1所述的排档杆锁，其特征在于在所述的套管内装置有弹簧；套管顶部外壁面设有导槽，套管顶部内壁面设有至少一瓣突缘；弹簧置于套管内；锁具组件包括压钮、锁头及卡制片；压钮侧边向下延设枢板，并于枢板中心设有对应于套管顶部外壁面上导槽的通孔，压钮藉由穿装于其通孔及套管导槽内的插销安装在套管上，并可相对套管上下位移；锁头底端向下延设锁心，于锁心外缘固定设有卡制片，锁心中心设有藉以锁固于排档杆轴上的螺孔；卡制片圆周向两侧延伸至与套管顶部内壁面突缘相对应。
6.根据权利要求1或5所述的排档杆锁，其特征在于在所述的套管上部内设有供弹簧设置的止抵缘；置于套管内的弹簧抵卡在套管内的止抵缘上。
7.根据权利要求1或5所述的排档杆锁，其特征在于在所述的锁心侧面设有固位面；卡制片中心设有轴孔，轴孔壁面设有与锁心侧面固位面配合的定位边，卡制片藉由螺帽固定安装在锁心外缘。
专利摘要一种排档杆锁，为提供一种适用于无换档控制杆及换档按钮的自动排档杆的汽车锁,提出本实用新型,它包括面板、握柄、固定套管及锁具组件;面板上设有导引槽道及位于导引槽道尾端宽度大于导引槽道的槽口;握柄内部设有容置空间;与握柄连接的固定套管与与排挡杆连接并可相对固定套管上、下移动的锁具组件容置于握柄容置空间内;固定套管上设有限制件;锁具组件上设有与固定套管上限制件相对应的阻挡件。
文档编号B60R25/04GK2379358SQ9921393
公开日2000年5月24日 申请日期1999年6月22日 优先权日1999年6月22日
发明者李吉源 申请人:东炬国际股份有限公司