专利名称：一种变速箱换挡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型的目的在于提供一种能够在较小的空间内实现换挡的变速箱换挡机构。
背景技术：
变速箱根据不同工况，通过换挡机构来实现高速和低速的转换。传统的大型养路机械变速箱的换挡机构通过驱动缸推动拨叉，拨叉带动齿轮平移到目标位置后，实现齿轮箱的换挡。这种换档机构局限在于驱动缸推动拨叉带动齿轮运动，齿轮、拨叉和驱动缸运动方向必须一致，同时拨叉需要运动较大的行程来满足换挡需要。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够在较小的空间内实现换挡的变速箱换挡机构。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种变速箱换挡机构，包括驱动缸和拨叉，还包括安装板、底板、横梁、限位装置和轴，所述驱动缸一端与安装板铰接，另一端与横梁铰接，所述横梁位于底板的上方，横梁与底板之间装连限位装置，所述轴的一端与横梁装连，另一端与拨叉装连。所述限位装置包括限位螺钉和能与限位螺钉插合的限位孔，限位螺钉螺纹连接在横梁上，限位孔有两个且设在底板上。
所述限位螺钉包括限位柱、螺柱本体、弹簧和内螺钉，螺柱本体具有内孔，限位柱一部分位于内孔内，一部分伸在内孔外，弹簧位于内孔内，且一端与限位柱相抵，另一端与拧在螺柱本体的内孔上的内螺钉相抵。所述底板上具有两个竖板，两个竖板上均安装有限位螺栓，两个限位螺栓分别位于横梁两端部的侧面，横梁转动一定角度后能与相应的限位螺栓相抵。所述底板上具有通孔，所述轴松配合地穿过通孔。所述轴的一端有花键，轴的花键端通过花键套、轴用挡圈、压板和螺钉与横梁连接。所述拨叉与轴通过平键连接，并用紧定螺钉固定。 所述拨叉包括拨叉本体、孔用挡圈、滚动体和内销轴，两个内销轴固定在拨叉本体的两端，两个滚动体通过孔用挡圈安装在相应的内销轴上。本实用新型的驱动缸的运动方向与齿轮换挡方向互相垂直，结构简单，合理，能够在较小的空间内实现换挡。
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的变速箱的换挡机构的结构主视图；[0015]图2是
图1的俯视图；图3是
图1的A-A剖视图；图4是本实用新型中的底板的结构示意图；图5是本实用新型中的限位螺钉的结构示意图；图6是本实用新型中的拨叉和轴的安装示意图；图7是图6的B-B剖视图；图8是本实用新型与变速箱滑移齿轮的配合示意图；图9是本实用新型处于一种挡位状态示意图；
图10是本实用新型处于另一种挡位状态示意图。
具体实施方式
如
图1、2、3、4、5、6、7所示，本实用新型的一种变速箱换挡机构，包括驱动缸2和拨叉6，还包括安装板1、底板4、横梁3、限位装置5和轴8，所述驱动缸2 —端与安装板I铰接，另一端与横梁3铰接，所述横梁3位于底板4的上方，横梁3与底板4之间装连限位装置5，所述轴8的一端与横梁3装连，另一端与拨叉6装连。
如图3、4所示，为了便于制造，所述限位装置5包括限位螺钉9和能与限位螺钉9插合的限位孔10，限位螺钉9螺纹连接在横梁3上，限位孔10有两个且设在底板4上。如图5所示，为了使限位螺钉9具有弹性，所述限位螺钉9包括限位柱9-1、螺柱本体9-2、弹簧9-3和内螺钉9-4，螺柱本体9-2具有内孔9_2_1，限位柱9_1 一部分位于内孔9-2-1内，一部分伸在内孔9-2-1夕卜，弹簧9-3位于内孔9-2-1内，且一端与限位柱9_1相抵，另一端与拧在螺柱本体9-2的内孔9-2-1上的内螺钉9-4相抵。如
图1、2、3、4所示,所述底板4上具有两个竖板4-1,两个竖板4-1上均安装有限位螺栓11，两个限位螺栓11分别位于横梁3两端部的侧面，横梁3转动一定角度后能与相应的限位螺栓11相抵。这样，在横梁3转动过程中，能够防止拨叉6过度拨动变速箱的滑移齿轮，起到防护作用。如图3、4所示，所述底板4上具有通孔4-2，所述轴8松配合地穿过通孔4_2。如图3所示，为了便于安装，所述轴8的一端有花键8-1，轴8的花键8_1端通过花键套12、轴用挡圈15、压板13和螺钉14与横梁3连接。如图6、7所示，为了便于轴向调节位置，所述拨叉6与轴8通过平键16连接，并用紧定螺钉17固定。如图6所示，为了减少与变速箱的滑移齿轮的摩擦力，所述拨叉6包括拨叉本体
6-1、孔用挡圈6-2、滚动体6-3和内销轴6-4，两个内销轴6-4固定在拨叉本体6_1的两端，两个滚动体6-3通过孔用挡圈6-2安装在相应的内销轴6-4上。如
图1、2所示，本实用新型安装时，安装板I通过螺栓19固定在变速箱箱体18上，底板4通过螺栓20固定在变速箱箱体18上。如图3所示，轴8通过垫圈21和挡圈22与变速箱箱体18装连。如图8所示，拨叉6的滚动体6-3安装在滑移齿轮23的凹槽内。如图8所示，本实用新型工作时，驱动缸2推动横梁3转动，横梁3带动拨叉6转动，变速箱的滑移齿轮23在拨叉6的滚动体6-3的推动下，沿齿轮轴25，双联齿轮26平动。如图9所示，拨叉6使滑移齿轮23与齿轮轴25啮合，动力输入到齿轮轴25上，双联齿轮26通过轴承24绕齿轮轴25空转，实现变速箱的高速档运行；如
图10所示，拨叉6使滑移齿轮23与齿轮轴25、双联齿轮26同时啮合，动力从双联齿轮26输入，双联齿轮26通过滑移齿轮23的将动力传递到齿轮轴25上，实现变速箱的低速档运行。如图9所示，在高速档和低速档时，安装在限位装置5的限位螺钉9移动至底板4上相应的限位孔10内，起到限 位作用。
权利要求1.一种变速箱换挡机构，包括驱动缸(2)和拨叉(6)，其特征在于: a、还包括安装板(I)、底板(4)、横梁(3)、限位装置(5)和轴(8)， b、所述驱动缸(2)—端与安装板(I)铰接，另一端与横梁(3)铰接， C、所述横梁(3)位于底板(4)的上方，横梁(3)与底板(4)之间装连限位装置(5)， d、所述轴(8)的一端与横梁(3)装连，另一端与拨叉(6)装连。
2.根据权利要求1所述的变速箱换挡机构，其特征在于:所述限位装置(5)包括限位螺钉(9)和能与限位螺钉(9)插合的限位孔(10)，限位螺钉(9)螺纹连接在横梁(3)上，限位孔(10 )有两个且设在底板(4 )上。
3.根据权利要求2所述的变速箱换挡机构，其特征在于:所述限位螺钉(9)包括限位柱(9-1),螺柱本体(9-2)、弹簧(9-3)和内螺钉(9-4)，螺柱本体(9-2)具有内孔(9-2-1)，限位柱(9-1) 一部分位于内孔(9-2-1)内，一部分伸在内孔(9-2-1)外,弹簧(9-3)位于内孔(9-2-1)内，且一端与限位柱(9-1)相抵，另一端与拧在螺柱本体(9-2)的内孔(9-2-1)上的内螺钉(9-4)相抵。
4.根据权利要求1所述的变速箱换挡机构，其特征在于:所述底板(4)上具有两个竖板(4-1)，两个竖板(4-1)上均安装有限位螺栓(11)，两个限位螺栓(11)分别位于横梁(3)两端部的侧面，横梁(3)转动一定角度后能与相应的限位螺栓(11)相抵。
5.根据权利要求1所述的变速箱换挡机构，其特征在于:所述底板(4)上具有通孔(4-2),所述轴(8)松配合地穿过通孔(4-2)。
6.根据权利要求1所述的变速箱换挡机构，其特征在于:所述轴(8)的一端有花键(8-1)，轴(8)的花键(8-1)端通过花键套(12)、轴用挡圈(15)、压板(13)和螺钉(14)与横梁(3)连接。
7.根据权利要求1所述的变速箱换挡机构，其特征在于:所述拨叉(6)与轴(8)通过平键(16)连接，并用紧定螺钉(17)固定。
8.根据权利要求1所述的变速箱换挡机构，其特征在于:所述拨叉(6)包括拨叉本体(6-1)、孔用挡圈(6-2 )、滚动体(6-3 )和内销轴(6-4)，两个内销轴(6_4)固定在拨叉本体(6-1)的两端，两个滚动体(6-3 )通过孔用挡圈(6-2 )安装在相应的内销轴(6-4)上。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路大型养路机械的变速箱换挡机构，包括驱动缸和拨叉，还包括安装板、底板、横梁、限位装置和轴，所述驱动缸一端与安装板铰接，另一端与横梁铰接，所述横梁位于底板的上方，横梁与底板之间装连限位装置，所述轴的一端与横梁装连，另一端与拨叉装连。本实用新型能够在较小的空间内实现换挡，结构简单，合理。
文档编号F16H63/30GK203115080SQ20132003790
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日
发明者张锦权, 张志强, 邱彦杰, 陈红圣 申请人:常州市瑞泰工程机械有限公司, 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司