专利名称：一种amt选换挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动变速器执行机构技术领域，具体涉及一种AMT选换挡装置。
背景技术：
现有的AMT (Automated Mechanical Transmission,电控机械式自动变速器)选换挡装置中一般采用:如专利号为ZL200620097228.8的中国专利《电控气动机械式自动变速器选换档执行机构总成》中记载的结构。该专利的选换挡结构为:选挡轴与换挡轴十字交叉、垂直布置；选挡轴在下面，换挡轴在上面，其中间均有四方形槽。换挡轴穿过选挡轴与换挡轴中间的四方形槽，伸入到换挡拨块的凹槽中。该结构中两个方形槽与选换挡轴的连接机构较为复杂，成本高，且整个机构无互锁功能，容易导致同时挂两个挡位导致同步器损坏。
发明内容本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种AMT选换挡装置，该装置具有互锁功能，能防止选换挡装置同时挂上两个挡位。为实现此目的，本实用新型所设计的AMT选换挡装置，包括顶盖壳体、设置在顶盖壳体内的换挡轴、设置在顶盖壳体与换挡轴之间的轴套、固定在换挡轴上的选换挡拨头，其特征在于:它还包括空套在换挡轴上的互锁块、固定在顶盖壳体上的导向盖，所述选换挡拨头位于互锁块的两侧壁之间，所述换挡轴贯穿互锁块的两侧壁，所述互锁块的顶部设有轴向长孔，所述导向盖上设有导向柱，所述导向柱位于轴向长孔内，并与轴向长孔轴向滑动配
所述导向盖和导向柱上开设有相互连通的通孔，所述通孔上安装有通气塞。所述通孔连通互锁块两侧壁之间的空腔。所述互锁块为倒U型互锁块，所述轴向长孔开设在倒U型互锁块的顶部，换挡轴贯穿倒U型互锁块的两侧壁。所述选换挡拨头与换挡轴之间通过销子固定。本实用新型通过增设互锁块，有效的防止了选换挡装置同时挂上两个挡位，确保了同步器的稳定正常运行。同时，本实用新型通过在导向盖上集成通气塞，使得整个变速器系统的通气性能得到显著提高，提高了变速器的稳定性。且导向盖可以随时拆卸，方便了产品的故障诊断及维修。
图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；图2为本实用新型的右视剖面结构示意图。其中，I—顶盖壳体、2—换挡轴、3—轴套、4一互锁块、5—选换挡拨头、6—导向盖、7 一通气塞、8—轴向长孔、9 一导向柱、10—通孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明:图1和2中所述的AMT选换挡装置，包括顶盖壳体1、设置在顶盖壳体I内的换挡轴2、设置在顶盖壳体I与换挡轴2之间的轴套3、固定在换挡轴2上的选换挡拨头5，它还包括空套在换挡轴2上的互锁块4、固定在顶盖壳体I上的导向盖6，选换挡拨头5位于互锁块4的两侧壁之间，所述换挡轴2贯穿互锁块4的两侧壁，所述互锁块4的顶部设有轴向长孔8，导向盖6上设有导向柱9，导向柱9位于轴向长孔8内，并与轴向长孔8轴向滑动配合。上述换挡轴2可在顶盖壳体I上轴向滑动和周向旋转。上述技术方案中，导向盖6和导向柱9上开设有相互连通的通孔10，通孔10上安装有通气塞7。上述技术方案中，通孔10连通互锁块4两侧壁之间的空腔。上述技术方案中，互锁块4为倒U型互锁块，轴向长孔8开设在倒U型互锁块的顶部，换挡轴2贯穿倒U型互锁块的两侧壁。所述倒U型互锁块的两侧壁之间设有加强筋以增加强度。上述技术方案中，选换挡拨头5与换挡轴2之间通过销子固定。上述技术方案中，顶盖壳体I下端通过定位销及螺栓与变速器本体连接，顶盖壳体I上方开设方形孔安装导向盖6。本实用新型的工作过程为:如图1所示，在选挡过程中，换挡轴2在选档力驱动下左右移动，而与其固定连接的选换挡拨头5同时左右移动，实现选档；此时选换挡拨头5带动互锁块4也左右移动，导向盖6的导向柱9在此时起导向作用。如图2所示，在换挡过程中，换挡轴2在换挡力作用下做旋转运动，带动选换挡拨头5也旋转，实现换挡动作；此时导向盖6对互锁块4起限位作用，使得互锁块4完全无法旋转，因为互锁块4的下端与换挡拨头5 —样是伸入变速箱内的换挡拨叉中，所以无法旋转的互锁块4使得除了换挡拨头5伸入的换挡拨叉之外的所有拨叉均无法挂档，从而实现互锁功能。互锁块4上的轴向长孔8使互锁块4能相对导向盖6轴向滑动，且互锁块4的周向转动被导向盖6限位。同时在整个工作过程中，导向盖6上的通气塞7为整个变速器系统起通气作用。[0021]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种AMT选换挡装置，包括顶盖壳体(I )、设置在顶盖壳体(I)内的换挡轴(2)、设置在顶盖壳体(I)与换挡轴(2)之间的轴套(3)、固定在换挡轴(2)上的选换挡拨头(5)，其特征在于:它还包括空套在换挡轴(2)上的互锁块(4)、固定在顶盖壳体(I)上的导向盖(6)，所述选换挡拨头(5)位于互锁块(4)的两侧壁之间，所述换挡轴(2)贯穿互锁块(4)的两侧壁，所述互锁块(4)的顶部设有轴向长孔(8)，所述导向盖(6)上设有导向柱(9)，所述导向柱(9)位于轴向长孔(8)内，并与轴向长孔(8)轴向滑动配合。
2.根据权利要求1所述的AMT选换挡装置，其特征在于:所述导向盖(6)和导向柱(9)上开设有相互连通的通孔(10)，所述通孔(10)上安装有通气塞(7)。
3.根据权利要求2所述的AMT选换挡装置，其特征在于:所述通孔(10)连通互锁块(4)两侧壁之间的空腔。
4.根据权利要求3所述的AMT选换挡装置，其特征在于:所述互锁块(4)为倒U型互锁块，所述轴向长孔(8)开设在倒U型互锁块的顶部，换挡轴(2)贯穿倒U型互锁块的两侧壁。
5.根据权利要求1所述的AMT选换挡装置，其特征在于:所述选换挡拨头(5)与换挡轴(2)之间通过销子固定。
专利摘要本实用新型公开了一种AMT选换挡装置，包括顶盖壳体、设置在顶盖壳体内的换挡轴、设置在顶盖壳体与换挡轴之间的轴套、固定在换挡轴上的选换挡拨头，它还包括空套在换挡轴上的互锁块、固定在顶盖壳体上的导向盖，选换挡拨头位于互锁块的两侧壁之间，互锁块的顶部设有轴向长孔，导向盖上设有导向柱，导向柱位于轴向长孔内，并与轴向长孔轴向滑动配合。本实用新型通过增设互锁块，有效的防止了选换挡装置同时挂上两个挡位，确保了同步器的稳定正常运行。同时，本实用新型通过在导向盖上集成通气塞，使得整个变速器系统的通气性能得到显著提高，提高了变速器的稳定性。
文档编号F16H61/18GK203115078SQ20132010665
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者李朝富, 黄遵国, 张常武, 谢浩 申请人:东风汽车有限公司