自动变速器应急换挡装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自动变速器应急换挡装置，属于汽车零部件领域。其中，该自动变速器应急换挡装置，包括：滑阀前罩；滑阀后罩；设置在所述滑阀前罩和滑阀后罩之间、与所述滑阀前罩和滑阀后罩固定连接的滑阀阀芯，所述滑阀阀芯外设有滑阀阀罩；设置在所述滑阀阀芯前端的滑阀定位器体；与所述滑阀定位器体连接的滑阀手柄。通过该装置，在变速器电子控制系统出现故障或电磁阀失效时，驾驶员能利用手动换挡保证车辆以基本行驶挡位继续行驶。
【专利说明】自动变速器应急换挡装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是指一种自动变速器应急换挡装置。
【背景技术】
[0002]目前自动变速器的控制方式大多为电子控制，电子控制系统一般包括微机、各种传感器、电磁阀以及控制电路等。它将控制换挡的参数(如车速、油门开度)通过传感器变为电信号，经过微机的处理，将控制信号作用于换挡电磁阀，通过电液操纵实现自动换挡。
[0003]但由于自动变速器的换挡控制系统为电子控制系统，因此一旦电子控制系统失效或电磁阀出现故障，车辆自动换挡将会失去作用，车辆无法行驶。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动变速器应急换挡装置，通过该装置，在变速器电子控制系统出现故障或电磁阀失效时，驾驶员能利用手动换挡保证车辆以基本行驶挡位继续行驶。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下:
[0006]一方面，提供一种自动变速器应急换挡装置，包括:
[0007]滑阀前罩；
[0008]滑阀后罩；
[0009]设置在所述滑阀前罩和滑阀后罩之间、与所述滑阀前罩和滑阀后罩固定连接的滑阀阀芯，所述滑阀阀芯外设有滑阀阀罩；
[0010]设置在所述滑阀阀芯前端的滑阀定位器体；
[0011]与所述滑阀定位器体连接的滑阀手柄。
[0012]进一步地，所述滑阀定位器体与所述滑阀阀罩之间通过开槽盘头螺钉连接。
[0013]进一步地，所述滑阀定位器体与所述滑阀阀芯通过螺纹连接。
[0014]进一步地，所述滑阀手柄与所述滑阀定位器体通过螺纹连接。
[0015]进一步地，所述滑阀后罩与所述滑阀阀罩通过多个开槽盘头螺钉连接。
[0016]进一步地，所述滑阀后罩与所述滑阀阀罩通过三个开槽盘头螺钉连接。
[0017]进一步地，所述滑阀前罩与所述滑阀阀罩通过多个开槽盘头螺钉连接。
[0018]进一步地，所述滑阀前罩与所述滑阀阀罩通过三个开槽盘头螺钉连接。
[0019]本实用新型的实施例具有以下有益效果:
[0020]上述方案中，当车辆自动变速器电控系统失效或电磁阀出现故障时，驾驶员可手动操纵自动变速器应急换挡装置实现档位的选取，从而保证车辆可继续行驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型实施例自动变速器应急换挡装置的总成正视图；
[0022]图2为本实用新型实施例自动变速器应急换挡装置的总成侧视图；[0023]图3为本实用新型实施例自动变速器应急换挡装置的总成俯视图；
[0024]图4为本实用新型实施例自动变速器应急换挡装置的剖视图B-B ；
[0025]图5为本实用新型实施例自动变速器应急换挡装置的剖视图C-C ；
[0026]图6为本实用新型实施例自动变速器应急换挡装置的液压控制原理图；
[0027]图7为自动变速器的传动简图；
[0028]图8为自动变速箱电子液压控制系统图；
[0029]图9为应急换挡液压控制原理图；
[0030]图10为梭阀原理图1 ;
[0031]图11为梭阀原理图2;
[0032]图12为应急换挡滑阀手动操纵杆；
[0033]图13为滑阀图形符号；
[0034]图14为滑阀结构原理图；
[0035]图15为本实用新型 实施例滑阀中的阀芯立体结构图；
[0036]图16为本实用新型实施例滑阀中的阀套立体结构图；
[0037]图17为本实用新型实施例滑阀总装配立体图；
[0038]图18为本实用新型实施例应急换挡滑阀定位机构3D图；
[0039]图19为本实用新型实施例应急换挡滑阀定位机构2D图；
[0040]图20为本实用新型实施例未加装壳盖的应急换挡滑阀图；
[0041]图21为本实用新型实施例加装壳盖的应急换挡滑阀图。
[0042]附图标记
[0043]I滑阀手柄 2滑阀定位器体3滑阀前罩
[0044]4滑阀阀罩5滑阀后罩6螺钉
[0045]7滑阀定位钢球8滑阀定位弹簧9滑阀定位块
[0046]10滑阀阀芯
【具体实施方式】
[0047]为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0048]本实用新型的实施例提供一种自动变速器应急换挡装置，通过该装置，在变速器电子控制系统出现故障或电磁阀失效时，驾驶员能利用手动换挡保证车辆以基本行驶挡位继续行驶。
[0049]本实用新型实施例提供一种自动变速器应急换挡装置，如图1-图5所示，该装置包括:
[0050]滑阀前罩3;
[0051]滑阀后罩5;
[0052]设置在所述滑阀前罩3和滑阀后罩5之间、与所述滑阀前罩3和滑阀后罩5固定连接的滑阀阀芯10，所述滑阀阀芯10外设有滑阀阀罩4 ;
[0053]设置在所述滑阀阀芯10前端的滑阀定位器体2 ；
[0054]与所述滑阀定位器体2连接的滑阀手柄I。[0055]图6为本实用新型实施例自动变速器应急换挡装置的液压控制原理图。
[0056]其中，滑阀定位弹簧8直接放置于滑阀定位器体的定位圆柱孔内，滑阀定位钢球7布置在滑阀定位器体定位圆柱孔内的滑阀定位弹簧8外，与滑阀定位弹簧8直接接触，通过滑阀定位钢球与滑阀定位块9的接触压紧滑阀定位弹簧8，保证整个定位机构牢靠。滑阀定位弹簧8、滑阀定位钢球7、滑阀定位器体之间通过滑阀定位弹簧8的弹力保证稳定连接。
[0057]进一步地，所述滑阀定位器体与所述滑阀阀罩之间通过开槽盘头螺钉连接。
[0058]进一步地，所述滑阀定位器体与所述滑阀阀芯通过螺纹连接。
[0059]进一步地，所述滑阀手柄与所述滑阀定位器体通过螺纹连接。
[0060]进一步地，所述滑阀后罩与所述滑阀阀罩通过多个开槽盘头螺钉连接。具体地，所述滑阀后罩与所述滑阀阀罩通过三个开槽盘头螺钉连接。
[0061]所述滑阀前罩与所述滑阀阀罩通过多个开槽盘头螺钉连接，具体地，所述滑阀前罩与所述滑阀阀罩通过三个开槽盘头螺钉连接
[0062]本实用新型的实施例具有以下有益效果:
[0063]上述方案中，当车辆自动变速器电控系统失效或电磁阀出现故障时，驾驶员可手动操纵自动变速器应急换挡装置实现档位的选取，从而保证车辆可继续行驶。
[0064]下面结合附图对本实用新型的自动变速器应急换挡装置进行详细介绍:
[0065]机械传动部分是变 速器操纵控制系统的控制对象，在研究变速器变速操纵控制规律之前必须透彻掌握其机械传动系的结构和特点。图7所示为某自动变速器的传动简图。
[0066]从图7所示的传动简图可以看出，发动机动力经过液力变矩器之后，通过四个换挡制动器C1、C2、CL、CR和两个换挡离合器C3、CH的结合与分离的不同组合，可实现不同挡位和传动速比的选择；通过对液力变矩器闭锁离合器CV的开/闭控制实现自动变速器的液力工况与机械工况的转换。此自动变速器的换挡操作动作逻辑如表1所示。
[0067]表1换挡操作动作逻辑表
[0068]
【权利要求】
1.一种自动变速器应急换挡装置，其特征在于，包括: 滑阀前罩； 滑阀后罩； 设置在所述滑阀前罩和滑阀后罩之间、与所述滑阀前罩和滑阀后罩固定连接的滑阀阀芯，所述滑阀阀芯外设有滑阀阀罩； 设置在所述滑阀阀芯前端的滑阀定位器体； 与所述滑阀定位器体连接的滑阀手柄。
2.根据权利要求1所述的自动变速器应急换挡装置，其特征在于，所述滑阀定位器体与所述滑阀阀罩之间通过开槽盘头螺钉连接。
3.根据权利要求1所述的自动变速器应急换挡装置，其特征在于，所述滑阀定位器体与所述滑阀阀芯通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的自动变速器应急换挡装置，其特征在于，所述滑阀手柄与所述滑阀定位器体通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的自动变速器应急换挡装置，其特征在于，所述滑阀后罩与所述滑阀阀罩通过多个开槽盘头螺钉连接。
6.根据权利要求5所述的自动变速器应急换挡装置，其特征在于，所述滑阀后罩与所述滑阀阀罩通过三个开槽盘头螺钉连接。
7.根据权利要求1所述的自动变速器应急换挡装置，其特征在于，所述滑阀前罩与所述滑阀阀罩通过多个开槽盘头螺钉连接。
8.根据权利要求7所述的自动变速器应急换挡装置，其特征在于，所述滑阀前罩与所述滑阀阀罩通过三个开槽盘头螺钉连接。
【文档编号】F16H61/40GK203404356SQ201320413333
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月11日 优先权日:2013年7月11日
【发明者】郭云冲, 安志亮, 马博, 陈娟, 张凯 申请人:北京汽车股份有限公司