固井车水泥车混浆系统水泥调节阀的制作方法
【专利摘要】一种固井车水泥车混浆系统水泥调节阀，包括灰阀体，所述的灰阀体内设有阀芯，所述的阀芯顶部延伸至灰阀体外且一侧的外缘上设有上下贯穿的通孔；所述的灰阀体的外壁设有上支架和下支架，其中下支架上安装辅助油缸，辅助油缸的杆部连接L型灰阀手动杆的一端，所述L型灰阀手动杆的中部折点铰接在上支架上、另一端由底部穿入通孔且抵靠在孔壁上；所述的阀芯上部与灰阀体内壁之间安装空腔密封圈。本实用新型的阀体结构有效的避免了卡灰现象，极大程度的改善了腔体的密封性能。提高了干灰调节阀的使用寿命；同时有效的进灰量控制范围较现有阀增加了5%，保证了混浆密度，一定程度上增强了混浆密度的精度，提高了固井质量。
【专利说明】固井车水泥车混浆系统水泥调节阀
【技术领域】
[0001]本实用新型属于石油装备领域，具体为固井设备领域中的一种固井车水泥车混浆系统水泥调节阀。
【背景技术】
[0002]现有固井车的干灰调节阀存在控制精度不够高、容易出现大颗粒干灰卡灰现象及由于偏心结构导致的灰阀密封不严导致密封部位进灰、过早磨损降低阀的使用寿命。
实用新型内容
[0003]针对现有干灰调节阀易出现卡灰及腔体密封不严的情况设计，本实用新型提供了一种结构简单、使用方便且寿命长的固井车水泥车混浆系统水泥调节阀。
[0004]本实用新型的技术方案是:包括灰阀体，所述的灰阀体内设有阀芯，所述的阀芯顶部延伸至灰阀体外且一侧的外缘上设有上下贯穿的通孔；所述的灰阀体的外壁设有上支架和下支架，其中下支架上安装辅助油缸，辅助油缸的杆部连接L型灰阀手动杆的一端，所述L型灰阀手动杆的中部折点铰接在上支架上、另一端由底部穿入通孔且抵靠在孔壁上；所述的阀芯上部与灰阀体内壁之间安装空腔密封圈。
[0005]上述方案还可进一步改进为:
[0006]所述的灰阀体上设有灰阀进灰口，所述的灰阀进灰口为四等分圆与矩形相结合的结构。
[0007]所述抵靠在通孔壁上的L型灰阀手动杆端部设有凸点。
[0008]本实用新型的阀体结构有效的避免了卡灰现象，极大程度的改善了腔体的密封性能，提高了干灰调节阀的使用寿命；同时有效的进灰量控制范围较现有阀增加了 5%，保证了混浆密度，一定程度上增强了混浆密度的精度，提高了固井质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
[0010]图2是图1中灰阀体部分的俯视图；
[0011]图3是本实用新型中灰阀进灰口的结构示意图；
[0012]图4是现有灰阀进灰口的结构示意图；
[0013]图中:1.辅助油缸，2.阀芯，3.空腔密封圈，4.L型灰阀手动杆，5.下支架，6.上支架，7.轴心，8.凸点，9.灰阀体，10.灰阀进灰口，11.通孔。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
[0015]参见图1-2，一种固井车水泥车混浆系统水泥调节阀，灰阀体9内设有阀芯2，阀芯2顶部延伸至灰阀体9外且一侧的外缘上设有上下贯穿的通孔11 ;灰阀体9的外壁设有上支架6和下支架5，其中下支架5上安装辅助油缸1，辅助油缸I的杆部连接L型灰阀手动杆4的一端，L型灰阀手动杆4的中部折点铰接在上支架6上、另一端由底部穿入通孔11且抵靠在孔壁上；阀芯2上部与灰阀体9内壁之间安装空腔密封圈3。
[0016]上述调节阀的工作过程为:辅助油缸I的上下伸缩使得L型灰阀手动杆4绕轴心7旋转，L型灰阀手动杆4另一端的凸点8带动阀芯2左右移动，阀芯2的左右偏移使得阀门完成偏心动作有效的避免了卡灰的情况，空腔密封圈3具有不沾灰耐酸碱及耐老化等优点，并能自动补偿因偏心引起的空隙达到密封的目的。
[0017]实施例2
[0018]参见图1-3，一种固井车水泥车混浆系统水泥调节阀，其在实施例1的结构的基础上，灰阀体9上的灰阀进灰口 10为四等分圆与矩形相结合的结构，即灰阀进灰口 10的四角为四分之一圆弧，圆弧间通过直边连接，减小了阀门单位开度增大的流量，比如同样规格的现有阀门(图4所示)每转I度增加38mm2，本阀口阀门每转I度增加14mm2，使得有效线性控制的范围由20%-70%增加为15%-75%，由于线性控制范围的加大提高了下灰的控制精度。
[0019]对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，有可能对具体尺寸，或者局部结构做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种固井车水泥车混浆系统水泥调节阀，包括灰阀体，所述的灰阀体内设有阀芯，其特征在于:所述的阀芯顶部延伸至灰阀体外且一侧的外缘上设有上下贯穿的通孔；所述的灰阀体的外壁设有上支架和下支架，其中下支架上安装辅助油缸，辅助油缸的杆部连接L型灰阀手动杆的一端，所述L型灰阀手动杆的中部折点铰接在上支架上、另一端由底部穿入通孔且抵靠在孔壁上；所述的阀芯上部与灰阀体内壁之间安装空腔密封圈。
2.根据权利要求1所述的固井车水泥车混浆系统水泥调节阀，其特征在于:所述的灰阀体上设有灰阀进灰口，所述的灰阀进灰口为四等分圆与矩形相结合的结构。
3.根据权利要求1或2所述的固井车水泥车混浆系统水泥调节阀，其特征在于:所述抵靠在通孔壁上的L型灰阀手动杆端部设有凸点。
【文档编号】F16K31/14GK203627805SQ201320660571
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日
【发明者】张兴荣, 周博, 姚海旭, 时亮, 朱晓成, 李文龙, 孟志刚 申请人:山东科瑞石油装备有限公司