双主动轮传送机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双主动轮传动机构。主要解决了现有的皮带传动机构在水中运行容易产生打滑的问题。其特征在于：第一主动轮(1)与第一张紧轮(3)之间设有第二主动轮(2)，皮带(5)依次交错绕过第一主动轮(1)、第二主动轮(2)、第一张紧轮(3)及第二张紧轮(4)，第一主动轮(1)和第二主动轮(2)分别连接在齿轮转向器(8)上的两个转向相反的输出轴上，齿轮转向器(8)安装在支架(7)上并与减速机(10)相连。该双主动轮传动机构采用齿轮转向器控制第一主动轮和第二主动轮同步传动，第一主动轮及第二主动轮与皮带之间的摩擦力较大，提高了传动效率，避免了皮带打滑。
【专利说明】双主动轮传送机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种传送机构，具体涉及一种双主动轮传送机构。
【背景技术】
[0002]一些大型游乐设备上常采有皮带传送机构，如激流勇进游艺机，其中的船艇上升时的驱动装置就是采用皮带传送机构，普通的皮带传送机构是由皮带、主动轮、张紧轮及滑轮组成，其中主动轮一般只有一个，由于游艺机上使用的皮带传送机构通常是在水中运行，皮带与主动轮之间在水中摩擦力较低，使得皮带经常出现打滑现象，影响游艺机的正常运行，降低了乘客在乘坐游玩时的趣味性和刺激性。
实用新型内容
[0003]为了克服【背景技术】的不足，本实用新型提供一种双主动轮传送机构，主要解决了现有的皮带传动机构在水中运行容易产生打滑的问题，该双主动轮传动机构采用齿轮转向器控制第一主动轮和第二主动轮同步传动，第一主动轮及第二主动轮与皮带之间的摩擦力较大，提高了传动效率，避免了皮带打滑。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种双主动轮传送机构，包括第一张紧轮、第二张紧轮、皮带及滑轮，第一张紧轮、第二张紧轮及滑轮通过皮带连接，其特征在于:驱动装置由第一主动轮、第二主动轮和齿轮转向器组成，齿轮转向器安装在支架上，第一主动轮和第二主动轮与齿轮转向器连接固定，第一主动轮和第二主动轮通过皮带与第一张紧轮、第二张紧轮及滑轮连接。
[0005]所述的齿轮转向器通过联轴器分别和第一主动轮、第二主动轮连接。
[0006]所述的齿轮转向器是由多种型号的齿轮组成的。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:该双主动轮传动机构采用了齿轮转向器控制第一主动轮和第二主动轮的同步传动，使传动摩擦力提高，皮带不容易发生打滑，提高了传动效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]附图2是附图1的俯视图。
[0010]图中1-第一主动轮，2-第二主动轮，3-第一张紧轮，4-第二张紧轮，5-皮带，6-滑轮，7-支架，8-齿轮转向器，9-联轴器，10-减速机。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0012]由图1结合图2所示，该双主动轮传动机构包括第一主动轮1、第一张紧轮3、第二张紧轮4、皮带5及滑轮6，第一主动轮I与第一张紧轮3之间设有第二主动轮2，皮带5依次交错绕过第一主动轮1、第二主动轮2、第一张紧轮3及第二张紧轮4，第一主动轮I和第二主动轮2分别连接在齿轮转向器8上的两个转向相反的输出轴上，齿轮转向器8安装在支架7上并与减速机10相连。由于采取上述技术方案，第一主动轮I和第二主动轮2分别设置在皮带5的外侧和内侧，增大了两个主动轮与皮带5之间的接触面积，在齿轮转向器8的作用下第一主动轮I和第二主动轮2同步转动，增大了传动摩擦力，皮带5不容易发生打滑，提高了传动效率。
[0013]所述的齿轮转向器8通过联轴器9分别和第一主动轮1、第二主动轮2连接。齿轮转向器8包括齿轮箱，齿轮箱内安装有多个传动齿轮，传动齿轮起换向和传递扭矩的作用，使第一主动轮I和第二主动轮2的转向相反，共同驱动皮带5向同一方向运转，而且只采用一个减速机10即可驱动，结构紧凑。
【权利要求】
1.一种双主动轮传送机构，包括第一主动轮(I)、第一张紧轮(3)、第二张紧轮(4)、皮带(5)及滑轮(6)，其特征在于:第一主动轮(I)与第一张紧轮(3)之间设有第二主动轮(2)，皮带(5)依次交错绕过第一主动轮(I)、第二主动轮(2)、第一张紧轮(3)及第二张紧轮(4)，第一主动轮(I)和第二主动轮(2)分别连接在齿轮转向器(8)上的两个转向相反的输出轴上，齿轮转向器(8)安装在支架(7)上并与减速机(10)相连。
2.根据权利要求1所述的双主动轮传送机构，其特征在于:齿轮转向器(8)通过联轴器(9)分别和 第一主动轮(I)、第二主动轮(2)连接。
【文档编号】F16H7/08GK203532643SQ201320723256
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】陈瑞建, 金晓俊 申请人:温州南方游乐设备工程有限公司