一种车辆变速箱箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆变速箱箱体，它包括有变速箱主体，变速箱主体采用整体浇铸成型，变速箱主体一端下部设有输入轴轴孔，上部设有差速器安装孔，输入轴轴孔一侧设有中间轴安装孔；输入轴轴孔、差速器安装孔和中间轴安装孔的外缘相互联接形成凸起的密封台阶；密封台阶上设有若干个固定孔。本实用新型的优点在于：采用一体浇铸成型，密封性好，整体承受能力更强；端面车出密封台阶，有利于装配密封，防止箱体漏油；本方案的结构简单、安全可靠，加工更加方便。
【专利说明】一种车辆变速箱箱体【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速箱【技术领域】，尤其是指一种车辆变速箱箱体。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车越来越普及。车辆在起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，都要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利速度较高而油耗较低的工况下工作；现有的变速箱箱体多为左右两边开模，在两半模构成的内腔装入轴齿、差速器等部件，然后将两半模通过螺栓连接起来构成变速箱，采用分体式的结构存在加工成本高，密封性能差，承受力差等缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、密封性好、采用一体浇铸成型的变速箱箱体。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:一种车辆变速箱箱体，它包括有变速箱主体，变速箱主体采用整体浇铸成型，变速箱主体一端下部设有输入轴轴孔，上部设有差速器安装孔，输入轴轴孔一侧设有中间轴安装孔；输入轴轴孔、差速器安装孔和中间轴安装孔的外缘相互联接形成凸起的密封台阶；密封台阶上设有若干个固定孔。
[0005]所述的固定孔沿密封台阶轮廓依次分布。
[0006]所述的变速箱主体一侧设有若干个水平轴孔，另一侧设有倾斜的斜轴孔。
[0007]所述的变速箱主体底部为弧形机构，顶部开槽并通过箱盖密封。
[0008]本实用新型的优点在于:采用一体浇铸成型，密封性好，整体承受能力更强；端面车出密封台阶，有利于装配密封，防止箱体漏油；本方案的结构简单、安全可靠，加工更加方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为:参见附图1，本实施例所述的变速箱箱体包括有变速箱主体I，其特征在于:变速箱主体I采用整体浇铸成型，变速箱主体I 一侧设有若干个水平轴孔7，另一侧设有倾斜的斜轴孔8。变速箱主体I 一端下部设有输入轴轴孔4，上部设有差速器安装孔3，输入轴轴孔4 一侧设有中间轴安装孔2 ;输入轴轴孔4、差速器安装孔3和中间轴安装孔2的外缘相互联接形成凸起的密封台阶5 ;密封台阶5上设有若干个固定孔6。固定孔6沿密封台阶5轮廓依次分布。变速箱主体I底部为弧形机构，顶部开槽并通过箱盖密封。采用一体浇铸成型，密封性好，整体承受能力更强；端面车出密封台阶，有利于装配密封，防止箱体漏油。
[0011]以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车辆变速箱箱体，它包括有变速箱主体(I)，其特征在于:变速箱主体(I)采用整体浇铸成型，变速箱主体(I) 一端下部设有输入轴轴孔(4)，上部设有差速器安装孔(3 )，输入轴轴孔(4) 一侧设有中间轴安装孔(2);输入轴轴孔(4)、差速器安装孔(3)和中间轴安装孔(2)的外缘相互联接形成凸起的密封台阶(5);密封台阶(5)上设有若干个固定孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆变速箱箱体，其特征在于:固定孔(6)沿密封台阶(5)轮廓依次分布。
3.根据权利要求1所述的一种车辆变速箱箱体，其特征在于:变速箱主体(I)一侧设有若干个水平轴孔(7 )，另一侧设有倾斜的斜轴孔(8 )。
4.根据权利要求1所述的一种车辆变速箱箱体，其特征在于:变速箱主体(I)底部为弧形机构，顶部开槽并通过箱盖密封。
【文档编号】F16H57/03GK203656140SQ201320767053
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】吴江 申请人:益阳兴隆变速箱有限公司