具有铝涂层散热片的减振器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有铝涂层散热片的减振器，具体的说是一种柴油发动机曲轴的铝涂层散热片的减振器。其包括中心设有环形凹腔的壳体，壳体中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔。环形凹腔内容纳惯性块和轴承带，轴承带将惯性块和壳体径向隔开，壳体左右两侧分别焊接一个散热片，散热片表面设有铝涂层。本实用新型结构简单、紧凑、合理，节省空间、加工方便；利用铝涂层散热片提高硅油减振器的散热效果，从而降低生产成本，提高使用寿命。
【专利说明】具有铝涂层散热片的减振器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种具有铝涂层散热片的减振器，具体的说是一种柴油发动机曲轴的铝涂层散热片的减振器。
【背景技术】
[0002]目前，主要是利用硅油的阻尼作用来吸收曲轴扭转振动的能量，再将硅油减振器吸收的能量是以热的形式散发出去。但有些硅油减振器根本没有增加散热片，或者增加了铁的散热片，增加了加工成本，也增加了发动机成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、节省空间、力口工方便的具有铝涂层散热片的减振器，能够大大提高散热效果，提高了电控柴油机的控制稳定性和排放水平。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，具有铝涂层散热片的减振器包括中心设有环形凹腔的壳体，壳体中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔。环形凹腔内容纳惯性块和轴承带，轴承带将惯性块和壳体径向隔开，其特征是:壳体左右两侧分别焊接一个散热片，散热片表面设有铝涂层。
[0005]进一步的，壳体外侧表面设有齿形的皮带槽。
[0006]进一步的，环形凹腔的开口处固定盖板，盖板将环形凹腔开口完全盖住。
[0007]进一步的，惯性块与壳体之间设有限位圈。
[0008]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
[0009]本实用新型结构简单、紧凑、合理，节省空间、加工方便；利用铝涂层散热片提高硅油减振器的散热效果，从而降低生产成本，提高使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型主视图。
[0011]图2为图1中AA剖视图。
[0012]附图标记说明:1_壳体、2-轴承带、3-限位圈、4-散热片、5-惯性块、6-盖板、7-皮带槽、8-环形凹腔、9-曲轴通孔。
【具体实施方式】
[0013]下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
[0014]如图f 2所示，本实用新型主要包括中心设有环形凹腔8的壳体1，壳体I外侧表面设有齿形的皮带槽7，皮带槽7代替实现皮带轮功能。
[0015]壳体I中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔9。环形凹腔8内容纳惯性块5和轴承带2，轴承带2将惯性块5和壳体I径向隔开。[0016]环形凹腔8的开口处固定盖板6，盖板6将环形凹腔8开口完全盖住。
[0017]壳体I左右两侧分别焊接一个散热片4，散热片4增强了壳体I的散热能力，提高了壳体I的使用寿命。散热片4表面设有铝涂层，通过铝涂层大大提高了散热效果。
[0018]所述惯性块5与壳体I之间设有限位圈3，惯性块5安装时通过限位圈3定位，安装方便，定位准确。
[0019]本实用新型在散热片表面设有铝涂层，大大提高了散热效果，提高使用寿命，从而降低生产成本。
【权利要求】
1.一种具有铝涂层散热片的减振器，包括中心设有环形凹腔(8)的壳体(1)，壳体(I)中心设有套装发动机曲轴的曲轴通孔(9);环形凹腔(8)内容纳惯性块(5)和轴承带(2)，轴承带(2)将惯性块(5)和壳体(I)径向隔开，其特征是:壳体(I)左右两侧分别焊接一个散热片(4)，散热片(4)表面设有铝涂层。
2.如权利要求1所述的具有铝涂层散热片的减振器，其特征是:所述壳体(I)外侧表面设有齿形的皮带槽(7)。
3.如权利要求1所述的具有铝涂层散热片的减振器，其特征是:所述环形凹腔(8)的开口处固定盖板(6)，盖板(6)将环形凹腔(8)开口完全盖住。
4.如权利要求1所述的具有铝涂层散热片的减振器，其特征是:所述惯性块(5)与壳体(I)之间设有限位圈(3)。
【文档编号】F16F9/42GK203685965SQ201320793982
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】赵新权 申请人:江苏宏丰奥凯机电有限公司