气门嘴的制作方法
【专利摘要】一种气门嘴，包括气门嘴主体，气门嘴主体的上端设有充气孔，下端与轮胎相连接，其特征在于：所述气门嘴主体为上端缩径的中空结构，在气门嘴主体的内腔中部通过一环形挡块将内腔分为上腔和下腔，上腔的内径小于下腔的内径，环形挡块的中部设有将上腔与下腔相连通的通孔，在上腔的上端设有一中空的环形台阶，环向台阶上设有若干与下腔相贯通的进气孔，在上腔内设有一将充气孔密封的密封块，密封块的上端呈锥形，充气孔的下端成型为与密封块相配合的锥面，密封块可上下活动地设置在上腔中并通过轮胎内气体的压力使其具有始终向上将充气孔封闭的趋势。本实用新型结构简单、气密性好，避免了由于弹簧老化等原因引起的漏气现象，大大提高了行车的安全性。
【专利说明】气门嘴
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车配件【技术领域】，具体是一种轮胎的气门嘴。
【背景技术】
[0002]轮胎气嘴是安装于轮胎中并凸伸于轮圈框体周缘的设计，其主要包括一气嘴座，并在气嘴座中设有一阀杆控制气体的进出及提供气密状态，进而可经由该轮胎气嘴对轮胎灌入气体，使轮胎具有一定的胎压。
[0003]目前汽车轮胎中广泛使用的气嘴是一种气嘴管其内通过螺纹连接有气嘴座的形式，阀杆上的气门塞一般是通过弹簧的作用力紧压在气嘴座的气门上进行密封，如果使用时间长弹簧变形或者轮胎与地面碰撞厉害，都会造成气门塞移位、使得气门密封不严，这样轮胎内的空气就会慢慢漏掉，严重的还会导致轮胎过热发生爆炸，引起事故的发生。因此有必要设计出一种具有良好密封性能的气门嘴，来满足市场的需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、气密性好的气门嘴。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种气门嘴，包括气门嘴主体，所述气门嘴主体的上端设有充气孔，气门嘴主体的下端与轮胎相连接，其特征在于:所述气门嘴主体为上端缩径的中空结构,在气门嘴主体的内腔中部通过一环形挡块将内腔分为上腔和下腔，其中上腔的内径小于下腔的内径，所述环形挡块的中部设有将上腔与下腔相连通的通孔，在上腔的上端设有一中空的环形台阶，环向台阶上设有若干与下腔相贯通的进气孔，在上腔内设有一将充气孔密封的密封块，密封块的上端呈锥形，所述充气孔的下端成型为与密封块相配合的锥面，密封块可上下活动地设置在上腔中并通过轮胎内气体的压力使其具有始终向上将充气孔封闭的趋势。
[0006]作为改进，所述密封块为橡胶块，密封块成型为与上腔相配合的圆柱形结构，当密封块在充气被压下时，密封块的下端与环形挡块相抵，密封块的上端面与环形台阶的上端面齐平。
[0007]作为改进，所述进气孔为多个，进气孔呈均匀间隔地布设在环向台阶上。
[0008]再改进，所述气门嘴主体是采用金属一体成型的圆筒形结构，所述气门嘴主体的底部向外延伸形成一底座。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:改变了传统的采用弹簧顶住气门塞的方式，直接采用密封块进行密封，通过轮胎内气体的压力使得密封块与充气孔紧抵密封，而当充气时，密封块被压下，通过侧部的进气孔实现进气。本实用新型结构简单、气密性好，避免了由于弹簧老化等原因引起的漏气现象，大大提高了行车的安全性。
【专利附图】
【附图说明】[0010]图1为本实用新型的结构剖视图；
[0011]图2为图1在充气孔打开状态下的结构剖视图；
[0012]图3为图1的外观立体图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]如图1?图3所示，本实施例的气门嘴，包括气门嘴主体1，所述气门嘴主体I是采用金属一体成型的圆筒形结构，气门嘴主体I为上端缩径的中空结构，气门嘴主体I的上端设有充气孔11，所述气门嘴主体的底部向外延伸形成一底座14与轮胎相连接，所述气门嘴主体I的内腔中部通过一环形挡块3将内腔分为上腔12和下腔13，其中上腔12的内径小于下腔13的内径，所述环形挡块3的中部设有将上腔12与下腔13相连通的通孔31，在上腔12的上端设有一中空的环形台阶4，环向台阶4上均匀间隔地布设有若干与下腔13相贯通的进气孔41，在上腔12内设有一将充气孔11密封的密封块2，密封块2为橡胶块，密封块2呈与上腔12相配合的圆柱形结构，密封块2的上端呈锥形21，所述充气孔11的下端成型为与密封块2的上端相配合的锥面111，密封块2可上下活动地设置在上腔12中并通过轮胎内气体的压力使其具有始终向上将充气孔11封闭的趋势，当密封块2在充气被压下时，密封块2的下端与环形挡块3相抵，密封块2的上端面与环形台阶4的上端面齐平。
[0015]工作原理为:在不充气时，密封块2通过轮胎内气体的压力向上运动将充气孔11关闭，需要充气时，在外力的作用下密封块2往下移动，将充气孔11打开，气体从充气孔11沿着进气孔41进入轮胎，充气完成后，密封块2在轮胎内气体压力的作用下克服自重上移，将充气孔11关闭。
【权利要求】
1.一种气门嘴，包括气门嘴主体(I)，所述气门嘴主体(I)的上端设有充气孔(11)，气门嘴主体(I)的下端与轮胎相连接，其特征在于:所述气门嘴主体(I)为上端缩径的中空结构，在气门嘴主体(I)的内腔中部通过一环形挡块(3)将内腔分为上腔(12)和下腔(13)，其中上腔(12)的内径小于下腔(13)的内径，所述环形挡块(3)的中部设有将上腔(12)与下腔(13)相连通的通孔(31)，在上腔(12)的上端设有一中空的环形台阶(4)，环向台阶(4)上设有若干与下腔(13)相贯通的进气孔(41)，在上腔(12)内设有一将充气孔(11)密封的密封块(2)，密封块(2)的上端呈锥形(21)，所述充气孔(11)的下端成型为与密封块(2)相配合的锥面(111)，密封块(2)可上下活动地设置在上腔(12)中并通过轮胎内气体的压力使其具有始终向上将充气孔(11)封闭的趋势。
2.根据权利要求1所述的气门嘴，其特征在于:所述密封块(2)为橡胶块，密封块(2)成型为与上腔(12)相配合的圆柱形结构，当密封块(2)在充气被压下时，密封块(2)的下端与环形挡块(3)相抵，密封块(2)的上端面与环形台阶(4)的上端面齐平。
3.根据权利要求1所述的气门嘴，其特征在于:所述进气孔(41)为多个，进气孔(41)呈均匀间隔地布设在环向台阶(4)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的气门嘴，其特征在于:所述气门嘴主体(I)是采用金属一体成型的圆筒形结构，所述气门嘴主体(I)的底部向外延伸形成一底座(14)。
【文档编号】F16K24/06GK203670963SQ201320894520
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】夏舟波 申请人:舟山爱搏汽配有限公司