阻尼轴承的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种阻尼轴承，属于轴承领域，包括：定环；动环，动环包括相互连接的第一动环和第二动环，第一动环相对于第二动环更靠近定环，第一动环的外径大于第二动环的外径；阻尼环，阻尼环设置在第一动环和定环之间；外壳，定环、动环和阻尼环均设置在外壳的内部，外壳与定环固定，外壳的远离定环的一端的内径小于第一动环的外径，第二动环穿过外壳；密封圈，密封圈设置在外壳、第一动环和第二动环围成的区域内。这种结构的阻尼轴承可以减少由于杂质造成的阻尼环与第一动环之间的异常磨损，使阻尼轴承的使用寿命更长，性能更加稳定。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及轴承领域，具体而言，涉及阻尼轴承。 阻尼轴承
【背景技术】
[0002] 阻尼轴承属于轴承的一种，一般都使用单向阻尼轴承，正向转动时无阻力，反向转 动时阻力较大或不能反向转动，主要用于减小轴的转动，提高转子系统的稳定性。平面阻尼 轴承广泛应用于汽车转向节，定环与外壳紧配合，动环用于转动，现有的平面阻尼轴承密封 性较差导致杂质容易进入阻尼环处，造成动环和阻尼环之间异常磨损，降低轴承的使用寿 命。
【发明内容】
[0003] 本发明提供了一种阻尼轴承，以解决上述问题。
[0004] 本发明是这样实现的：
[0005] -种阻尼轴承，包括：定环；动环，动环包括相互连接的第一动环和第二动环，第 一动环相对于第二动环更靠近定环，第一动环的外径大于第二动环的外径；阻尼环，阻尼环 设置在第一动环和定环之间；外壳，定环、动环和阻尼环均设置在外壳的内部，外壳与定环 固定，外壳的远离定环的一端的内径小于第一动环的外径，第二动环穿过外壳；密封圈，密 封圈设置在外壳、第一动环和第二动环围成的区域内。
[0006] 进一步地，阻尼环上设置有至少两个减阻油槽，减阻油槽设置在阻尼环的靠近第 一动环的一侧。阻尼环的靠近第一动环的一侧设置减阻油槽，可以在减阻油槽内注入专用 的油脂，使第一动环与阻尼环之间润换，减小转动阻力；另外减阻油槽使得阻尼环与第一动 环的接触面积减小，同样可以减小转动阻力，阻尼轴承运转更加顺畅。
[0007] 进一步地，阻尼环的厚度为3cm-5cm。阻尼环与原有的相比更薄，相同材质的阻尼 环的变形量在相同的压力下与高度成正比，因此阻尼环的越厚，压缩量就越大，变形量加大 的情况下，转动阻力较大，因此将阻尼环的厚度控制在3cm-5cm时，既不会影响阻尼环正常 工作，又能减少阻尼环与第二动环的转动阻力。
[0008] 进一步地，第二动环的远离第一动环的一侧还设置有第三动环，第三动环的外径 小于第二动环的外径。第一动环、第二动环和第三动环组成三台阶结构，定环与主销紧配 合，第三动环与转向节内的凹槽紧配合，从而将阻尼轴承的内部密封，减少杂质进入阻尼轴 承内部，减少异常磨损，使阻尼轴承的使用寿命更长，性能更加稳定。
[0009] 本发明的有益效果是：定环固定，动环绕自身轴心线转动；阻尼环用于将定环和 动环分隔，阻尼轴承正向转动时无阻力，反向转动时阻力较大或不能反向转动；外壳的一端 与定环紧配合，外壳与定环的相对位置固定，动环和阻尼环设置在外壳的内部，外壳的远离 定环的一端的内径小于第一动环的外径，动环无法从外壳中脱落，从而使得动环与阻尼环 无法与定环脱离，第二动环的外径小于第一动环的外径，动环为台阶状，使得第一动环与外 壳之间间距较小，动环正常工作，第二动环与外壳之间间距较大，外壳、第一动环和第二动 环形成环形的区域，在该区域内设置环形的密封圈，密封圈将外壳与第一动环的间隙密封， 可以阻止杂质从外壳和动环之间的间隙进入阻尼环处，减少由于杂质造成的阻尼环与第一 动环之间的异常磨损，使阻尼轴承的使用寿命更长，性能更加稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承俯视图；
[0011] 图2示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的A-A剖视图；
[0012] 图3示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环主视图；
[0013] 图4示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环俯视图；
[0014] 图5示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环B-B剖视图；
[0015] 图6示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的阻尼环主视图；
[0016] 图7示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的阻尼环俯视图；
[0017] 图8示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的阻尼环C-C剖视图；
[0018] 图9示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环主视图；
[0019] 图10示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环俯视图；
[0020] 图11示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环D-D剖视图；
[0021] 图12示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的外壳主视图；
[0022] 图13示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的外壳俯视图；
[0023] 图14示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的外壳E-E剖视图；
[0024] 图15示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的密封圈主视图；
[0025] 图16示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的密封圈俯视图；
[0026] 图17示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的密封圈F-F剖视图；
[0027] 图18示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承主视图；
[0028] 图19示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的G-G剖视图；
[0029] 图20示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的动环主视图；
[0030] 图21示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的动环俯视图；
[0031] 图22示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的动环H-H剖视图；
[0032] 图23示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的阻尼环主视图；
[0033] 图24示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的阻尼环俯视图；
[0034] 图25示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的阻尼环I-Ι剖视图。
【具体实施方式】
[0035] 实施例1
[0036] 图1-图17示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承，包括：定环101 ;动环102,动 环102包括相互连接的第一动环103和第二动环104,第一动环103和第二动环104 -体成 型，第一动环103相对于第二动环104更靠近定环101，第一动环103的外径大于第二动环 104的外径；阻尼环105,阻尼环105设置在第一动环103和定环101之间；外壳106,定环 101、动环102和阻尼环105均设置在外壳106的内部，外壳106与定环101固定，外壳106 的远离定环101的一端的内径小于第一动环103的外径，第二动环104穿过外壳106 ;密封 圈107,密封圈107设置在外壳106、第一动环103和第二动环104围成的区域内。
[0037] 定环101固定，动环102绕自身轴心线转动；阻尼环105用于将定环101和动环 102分隔，阻尼轴承正向转动时无阻力，反向转动时阻力较大或不能反向转动；外壳106的 一端与定环101紧配合，外壳106与定环101的相对位置固定，动环102和阻尼环105设置 在外壳106的内部，夕卜壳106的远离定环101的一端的内径小于第一动环103的外径，动环 102无法从外壳106中脱落，从而使得动环102与阻尼环105无法与定环101脱离，第二动 环104的外径小于第一动环103的外径，动环102为台阶状，使得第一动环103与外壳106 之间间距较小，动环102正常工作，第二动环104与外壳106之间间距较大，外壳106、第一 动环103和第二动环104形成环形的区域，在该区域内设置环形的密封圈107,密封圈107 将外壳106与第一动环103的间隙密封，可以阻止杂质从外壳106和动环102之间的间隙 进入阻尼环105处，减少由于杂质造成的阻尼环105与第一动环103之间的异常磨损，使阻 尼轴承的使用寿命更长，性能更加稳定。
[0038] 实施例2
[0039] 图18-图25示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承，与实施例1相比，该实施例 的改进点在于：阻尼环105上设置有四个减阻油槽108,减阻油槽108设置在阻尼环105的 靠近第一动环103的一侧。阻尼环105的靠近第一动环103的一侧设置减阻油槽108,可 以在减阻油槽108内注入专用的油脂，使第一动环103与阻尼环105之间润换，减小转动阻 力；另外减阻油槽108使得阻尼环105与第一动环103的接触面积减小，同样可以减小转动 阻力，阻尼轴承运转更加顺畅。
[0040] 进一步地，阻尼环105的厚度为4cm。阻尼环105与原有的相比更薄，相同材质的 阻尼环105的变形量在相同的压力下与高度成正比，因此阻尼环105的越厚，压缩量就越 大，变形量加大的情况下，转动阻力较大，因此将阻尼环105的厚度控制在3cm-5cm时，既不 会影响阻尼环105正常工作，又能减少阻尼环105与第二动环104的转动阻力。
[0041] 进一步地，第二动环104的远离第一动环103的一侧还设置有第三动环109,第三 动环109的外径小于第二动环104的外径，第一动环103、第二动环104和第三动环109 - 体成型。第一动环103、第二动环104和第三动环109组成三台阶结构，定环101与主销紧 配合，第三动环109与转向节内的凹槽紧配合，从而将阻尼轴承的内部密封，减少杂质进入 阻尼轴承内部，减少异常磨损，使阻尼轴承的使用寿命更长，性能更加稳定。
[〇〇42] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技 术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修 改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种阻尼轴承，其特征在于，包括： 定环； 动环，所述动环包括相互连接的第一动环和第二动环，所述第一动环相对于所述第二 动环更靠近所述定环，所述第一动环的外径大于所述第二动环的外径； 阻尼环，所述阻尼环设置在所述第一动环和所述定环之间； 外壳，所述定环、所述动环和所述阻尼环均设置在所述外壳的内部，所述外壳与所述定 环固定，所述外壳的远离所述定环的一端的内径小于所述第一动环的外径，所述第二动环 穿过所述外壳； 密封圈，所述密封圈设置在所述外壳、所述第一动环和所述第二动环围成的区域内。
2. 根据权利要求1所述的阻尼轴承，其特征在于，所述阻尼环上设置有至少两个减阻 油槽，所述减阻油槽设置在所述阻尼环的靠近所述第一动环的一侧。
3. 根据权利要求1所述的阻尼轴承，其特征在于，所述阻尼环的厚度为3cm-5cm。
4. 根据权利要求1所述的阻尼轴承，其特征在于，所述第二动环的远离所述第一动环 的一侧还设置有第三动环，所述第三动环的外径小于所述第二动环的外径。
【文档编号】F16C17/08GK104088896SQ201410369408
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】赵鸿荣, 付果元 申请人:重庆创鸿机电有限公司