一种飞机标准件弹簧计算方法
【专利摘要】本发明涉及一种飞机标准件弹簧计算方法，属于飞机弹簧加工制造领域。通过计算，可以算出弹簧的工作圈数n、总圈数n1、最大载荷下的高度H1，还有弹簧的展开长度L和重量G，然后再确定弹簧在车工、钳工时需要的数据和公差，通过查载荷P、n、Dw、H0的极限偏差的表格来确定。本发明使得簧各项参数符合设计要求，极大的提高了标准件弹簧在飞机上载荷精准的应用。本发明快捷、方便，大大提高工作效率。本发明节约成本，实现节能、环保、减少污染。
【专利说明】一种飞机标准件弹簧计算方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种飞机标准件弹簧计算方法，属于飞机弹簧加工制造领域。
【背景技术】
[0002]用于飞机上弹簧有很多，主要分标准件弹簧和非标准件弹簧，现在解决的是标准件弹簧的手工计算问题。目前研究的是圆截面冷拉钢丝制圆柱螺旋弹簧，分为压簧和拉簧，拉簧又分为A型和B型两种，弹簧的弹性载荷分为一、二、三等几类。制做出一个小小的弹簧，依据不同的材料、形状、规格等数据要求编制出工艺规程。几十年来，制做弹簧的工艺都是用手工计算的方法算出弹簧的各项值，手工计算的过程需要查阅工艺参数、进行纸质运算。这都要花费很多的时间，而且手工计算容易出错，浪费大量的人力、物力，也不清洁，不环保。
[0003]飞机标准件弹簧材料主要有II a组、50CrVA、65Si2MnWA这三种，根据不同的材料，查弹簧标准件手册，得出载荷P、节距t、和单圈变形量f，通过几个不同的计算公式再算出圈数η、拉伸值H1，并且定出这些值的上下公差要求。每个工序，如车工、钳工都要按公差要求来做，不能偏差。弹簧虽小，但数据极多。一直以来，计算这些数据都是技术人员手工计算，特别琐碎、繁杂。计算时需一丝不苟。任务紧张时，一旦忙中出错，零件生产过程受阻或生产出带隐患零件，安装在飞机上就会产生比较大的影响。飞机上要安装不少各种不同类型的弹簧，所以弹簧的工艺改进发明就尤为重要了。
【发明内容】
[0004]为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种飞机标准件弹簧计算方法，提高工作效率，准确性闻，极大的提闻了标准件弹黃在飞机上载荷精准的应用。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
一种飞机标准件弹簧计算方法::
通过弹簧钢丝直径d、弹簧外径Dw、和弹簧的自由高度Htl,查弹簧标准件手册，得知载荷P、单圈变形量f、和弹簧节距t ；
根据这些已知条件，由如下计算方法:
H0=t.η+( ηζ-0.5) d--------两端磨平
H0=t.η+( nz+l)d--------两端不磨平
当d < 0.8mm钢丝制弹簧，端面允许不磨或少磨 H1= H。一 f.η L= Ji ^Dti1
通过上述计算方法，可以算出弹簧的工作圈数η、总圈数H1、最大载荷下的高度H1，还有弹簧的展开长度L和重量G，然后再确定弹簧在车工、钳工时需要的数据和公差，通过查载荷P、n、Dw、Htl的极限偏差的表格来确定；
其中:P:最大许用载荷；Htl:弹簧的自由高度；η:工作圈数η1:总圈数；ηζ:支撑圈数(d彡3时取2.5，d > 3时取2) ；D:弹簧中径；Dw:弹簧外径；Dn:弹簧内径；t:弹簧节距；d:弹簧钢丝直径；f:最大许用载荷下的单圈变形量；L:弹簧展开长度；G:弹簧重量。
[0006]本发明的有益效果:
1、本发明使得簧各项参数符合设计要求，极大的提高了标准件弹簧在飞机上载荷精准的应用。
[0007]2、本发明快捷、方便，大大提高工作效率。
[0008]3、本发明节约成本，实现节能、环保、减少污染。
【具体实施方式】
[0009]下面结合【具体实施方式】对本发明进行详细描述:
一种飞机标准件弹簧计算方法:
通过弹簧钢丝直径d、弹簧外径Dw、和弹簧的自由高度Htl,查弹簧标准件手册，得知载荷P、单圈变形量f、和弹簧节距t ；
根据这些已知条件，由如下计算方法:
H0=t.η+( ηζ-0.5) d--------两端磨平
H0=t.η+( nz+l)d--------两端不磨平
当d < 0.8mm钢丝制弹簧，端面允许不磨或少磨 H1= H。一 f.η L= Ji ^Dti1
通过上述计算方法，可以算出弹簧的工作圈数η、总圈数H1、最大载荷下的高度H1，还有弹簧的展开长度L和重量G，然后再确定弹簧在车工、钳工时需要的数据和公差，通过查载荷P、n、Dw、Htl的极限偏差的表格来确定；
其中:P:最大许用载荷；Htl:弹簧的自由高度；η:工作圈数η1:总圈数；
ηζ:支撑圈数(d彡3时取2.5，d>3时取2);D:弹簧中径；Dw:弹簧外径；Dn:弹簧内径；t:弹簧节距；d:弹簧钢丝直径；f:最大许用载荷下的单圈变形量；L:弹簧展开长度；G:弹簧重量。
[0010]通过计算方法，算出弹簧的加工制造数据，编制弹簧工艺规程，弹簧生产工段按工艺规程操作制造出符合设计要求的合格弹簧。
[0011]本方法不但快捷、计算环境清洁，而且计算结果准确。极大的提高了标准件弹簧在飞机上载荷精准的应用，为航空事业作出新的贡献。
【权利要求】
1.一种飞机标准件弹簧计算方法，其特征在于: 通过弹簧钢丝直径d、弹簧外径Dw、和弹簧的自由高度Htl,查弹簧标准件手册，得知载荷P、单圈变形量f、和弹簧节距t ； 根据这些已知条件，由如下计算方法: H0=t.η+( ηζ-0.5) d--------两端磨平 H0=t.η+( nz+l)d--------两端不磨平 当d < 0.8mm钢丝制弹簧，端面允许不磨或少磨 H1= H。一 f.η L= Ji ^Dti1 通过上述计算方法，可以算出弹簧的工作圈数η、总圈数H1、最大载荷下的高度H1，还有弹簧的展开长度L和重量G，然后再确定弹簧在车工、钳工时需要的数据和公差，通过查载荷P、n、Dw、Htl的极限偏差的表格来确定； 其中:P:最大许用载荷；Htl:弹簧的自由高度；η:工作圈数η1:总圈数；ηζ:支撑圈数(d彡3时取2.5，d > 3时取2) ；D:弹簧中径；Dw:弹簧外径；Dn:弹簧内径；t:弹簧节距；d:弹簧钢丝直径；f:最大许用载荷下的单圈变形量；L:弹簧展开长度；G:弹簧重量。
【文档编号】F16F1/06GK104482089SQ201410744261
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月9日 优先权日:2014年12月9日
【发明者】张海盟 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司