减速机刚性联接法兰组件的制作方法

减速机刚性联接法兰组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了减速机刚性联接法兰组件，包括联接法兰和输入轴，输入轴的左端轴头外伸于联接法兰的内侧端面，右端轴头设有与减速电机联接的联接孔，其特征在于：输入轴为阶梯轴，阶梯轴从左到右其轴阶外径逐级变大，联接法兰内孔为阶梯孔，阶梯孔从左到右其阶梯孔径逐级变大，联接法兰内孔从左到右依次设有左密封、左支承、右支承和右密封，左密封、左支承、右支承和右密封的外圆与联接法兰的内孔套接，左密封、左支承、右支承和右密封的内孔与输入轴的外圆套接，左密封的内外径小于左支承的内外径，左支承的内外径小于右支承的内外径，右支承的内径小于右密封的内径。本实用新型的优点是有效提高减速机联接法兰部位的密封性能和密封寿命。
【专利说明】减速机刚性联接法兰组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速机，具体涉及一种减速机刚性联接法兰组件。
【背景技术】
[0002]减速机刚性联接法兰组件的设置目的是使减速机的减速传动部件与电机部件的联接变得简单，为减速机大规模标准化生产提供技术支持。减速机刚性联接法兰组件在减速机组装时，联接法兰的内侧端面与减速箱箱体连接，联接法兰的外侧端面与电机连接。现有技术的减速机刚性联接法兰组件，包括联接法兰和在联接法兰内孔转动设置的减速机输入轴，联接法兰的内孔为直孔，联接法兰的内孔安装左右两只内外径相同的深沟球轴承，在联接法兰内孔靠外侧端面处设置油封。上述结构的减速机刚性联接法兰组件存在的不足是:1.联接法兰内孔直径大，内孔底部离减速箱内的润滑机油上液面的距离近，减速机工作时减速箱内的润滑机油易进入联接法兰内孔并从唯一一道油封处往外泄露，影响密封性能；2.减速机工作时电机会产生较大热量，而油封与电机靠近，易变形老化也导致密封性能变差、密封寿命缩短；3.由于联接法兰内孔直径大，所以油封的内外径尺寸也大，与油封内孔套接的输入轴外圆尺寸也大，而此处为动密封，输入轴外圆与油封内孔之间所产生的相对线速度会很高，易造成油封过快磨损，也影响密封性能、密封寿命缩短。

【发明内容】

[0003]鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种提高减速机联接法兰部位密封性能和密封寿命的减速机刚性联接法兰组件。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]减速机刚性联接法兰组件，包括联接法兰和在联接法兰内孔转动设置的减速机输入轴，输入轴的左端轴头外伸于联接法兰的内侧端面，输入轴的右端轴头与联接法兰的外侧端面基本持平，输入轴的右端轴头设有与减速电机联接的联接孔，其特征在于:输入轴为阶梯轴，阶梯轴从左到右其轴阶外径逐级变大，联接法兰内孔为阶梯孔，阶梯孔从左到右其阶梯孔径逐级变大，联接法兰内孔从左到右依次设有左密封、左支承、右支承和右密封，左密封、左支承、右支承和右密封的外圆与联接法兰的内孔套接，左密封、左支承、右支承和右密封的内孔与输入轴的外圆套接，左密封的内外径小于左支承的内外径，左支承的内外径小于右支承的内外径，右支承的内径小于右密封的内径。左密封为油封，左支承为深沟球轴承，右支承也为深沟球轴承，右密封为内孔设有润滑脂槽的密封套。与左密封外圆套接的阶梯孔孔径小于与右支承内孔套接的轴阶外径。
[0006]上述技术方案的减速机刚性联接法兰组件，联接法兰内孔采用阶梯孔设计后，联接法兰内侧端面处的孔径最小，孔底部离减速箱内的润滑机油上液面的距离远，还有，联接法兰内孔的左右设置有左右密封提高密封性能，其中左密封选用油封，油封远离电机而且可以得到甩油的冷却，同时油封的内外径尺寸都会较小，大大降低该处动密封的线速度，而右密封选用密封套，密封套工作时采用油脂密封，密封套(为金属材料)虽然靠近电机但不会受电机热量的影响。因为本实用新型从上述各方面克服了现有技术的不足，从而有效提高减速机联接法兰部位的密封性能和密封寿命。
【专利附图】

【附图说明】
[0007]本实用新型有如下附图:
[0008]图1为本实用新型的减速机刚性联接法兰组件的结构图，
[0009]图2为现有技术的减速机刚性联接法兰组件的结构图，
[0010]图3为安装本实用新型的减速机的结构图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过具体实施例对本实用新型作详细的介绍和说明:
[0012]如图1所示，本实用新型的减速机刚性联接法兰组件，包括联接法兰5和在联接法兰内孔4转动设置的减速机输入轴1，输入轴I的左端轴头外伸于联接法兰5的内侧(左侧)端面，输入轴I的右端轴头与联接法兰5的外侧(右侧)端面基本持平，输入轴I的右端轴头设有与减速电机联接的联接孔8，输入轴I为阶梯轴，阶梯轴从左到右其轴阶外径逐级变大，联接法兰内孔4为阶梯孔，阶梯孔从左到右其阶梯孔径逐级变大，联接法兰内孔4从左到右依次设有左密封2、左支承3、右支承6和右密封7，左密封2为油封，左支承3为深沟球轴承，右支承6也为深沟球轴承，右密封7为内孔设有润滑脂槽的密封套，左密封、左支承、右支承和右密封的外圆与联接法兰的内孔套接，左密封、左支承、右支承和右密封的内孔与输入轴的外圆套接，左密封2的内外径小于左支承3的内外径，左支承3的内外径小于右支承6的内外径，右支承6的内径小于右密封7的内径，与左密封2外圆套接的阶梯孔孔径小于与右支承6内孔套接的轴阶外径。
[0013]如图2所示，现有技术的减速机刚性联接法兰组件，包括联接法兰14和在联接法兰内孔13转动设置的减速机输入轴11，联接法兰的内孔13为直孔，联接法兰的内孔13安装左右两只内外径相同的深沟球轴承12，在联接法兰内孔13靠外侧端面处设置油封15。
[0014]如图3所示，安装本实用新型的减速机，联接法兰的内侧端面与减速箱箱体连接，联接法兰的外侧端面与电机连接，联接法兰内侧端面处的孔径最小，孔底部离减速箱内的润滑机油上液面A的距离远，联接法兰内孔的左右设置有左右密封，其中左密封选用油封，油封远离电机而且可以得到甩油的冷却，油封的内外径尺寸较小，该处动密封的线速度低，右密封选用密封套，密封套工作时采用油脂密封，密封套虽然靠近电机但不会受电机热量的影响。安装本实用新型的减速机，其联接法兰部位的密封性能好，密封寿命长。
【权利要求】
1.减速机刚性联接法兰组件，包括联接法兰和在联接法兰内孔转动设置的减速机输入轴，输入轴的左端轴头外伸于联接法兰的内侧端面，输入轴的右端轴头与联接法兰的外侧端面基本持平，输入轴的右端轴头设有与减速电机联接的联接孔，其特征在于:输入轴为阶梯轴，阶梯轴从左到右其轴阶外径逐级变大，联接法兰内孔为阶梯孔，阶梯孔从左到右其阶梯孔径逐级变大，联接法兰内孔从左到右依次设有左密封、左支承、右支承和右密封，左密封、左支承、右支承和右密封的外圆与联接法兰的内孔套接，左密封、左支承、右支承和右密封的内孔与输入轴的外圆套接，左密封的内外径小于左支承的内外径，左支承的内外径小于右支承的内外径，右支承的内径小于右密封的内径。
2.如权利要求1所述的减速机刚性联接法兰组件，其特征在于:左密封为油封，左支承为深沟球轴承，右支承也为深沟球轴承，右密封为内孔设有润滑脂槽的密封套。
3.如权利要求1所述的减速机刚性联接法兰组件，其特征在于:与左密封外圆套接的阶梯孔孔径小于与右支承内孔套接的轴阶外径。
【文档编号】F16H57/02GK203703068SQ201420104040
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】龚学华, 郑立, 叶体勇, 彭朝政 申请人:浙江天鸿传动机械有限公司