一种单销快换式后鼓式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种单销快换式后鼓式制动器，包括制动底板，所述制动器底板上设置有对称左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄的外侧安装有摩擦片，左制动蹄和右制动蹄的上端分别设有滚轮，所述滚轮通过保持架弹簧与左、右制动蹄固定，所述左、右制动蹄的滚轮间设有凸轮轴，所述凸轮轴穿接于制动底板，左制动蹄和右制动蹄间设有处于拉伸状态的回位弹簧，所述左、右制动蹄的下端经一蹄片轴与制动底板连接，所述蹄片轴与凸轮轴位于制动底座的中心线上。采用单蹄片轴，并且通过保持弹簧将左、右制动蹄与蹄片轴紧紧配合，其重量轻、外圆全跳动小、制动性能好。
【专利说明】一种单销快换式后鼓式制动器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动领域，具体涉及一种单销快换式后鼓式制动器。
【背景技术】
[0002]制动系统是汽车最重要的主动安全部件之一，其性能直接影响到汽车的安全运行。它能按照驾驶者的意愿使汽车减速或停止，一旦制动器失效，则可能会对驾驶者或行人的生命安全造成严重后果。影响制动器性能因素有很多，包括行车制动时制动器回位不畅、拖磨、跑偏、抱死等。专利201220709349.9公开的制动器，其技术特点是，两制动蹄的底部分别铰接于一根偏心轴，两制动蹄的头部与渐开线型凸轮机构连接，凸轮机构撑开两制动蹄的头部，制动蹄绕各自的偏心轴向外侧转动，制动蹄上的摩擦片与制动鼓摩擦制动。该技术方案的不足之处在于:(I)两制动蹄底部经衬套串接于两根偏心轴，衬套易磨损，需要经常维护和检修，使用寿命短；(2)制动蹄与偏心轴间的间隙及配合精度易导致制动器总成外圆的全跳动增大，影响制动效果；(3)制动蹄的面板与筋板为一体式铸造件，耗材多且增加了整车重量。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种重量轻、外圆全跳动小、制动性能好的单销快换式后鼓式制动器。
[0004]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]一种单销快换 式后鼓式制动器，包括制动底板，所述制动器底板上设置有对称左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄的外侧安装有摩擦片，左制动蹄和右制动蹄的上端分别设有滚轮，所述滚轮经保持架弹簧与左、右制动蹄固定，所述左、右制动蹄的滚轮间设有凸轮轴，所述凸轮轴穿接于制动底板，左制动蹄和右制动蹄间设有处于拉伸状态的回位弹簧，所述左、右制动蹄的下端经一蹄片轴与制动底板连接，所述蹄片轴与凸轮轴位于制动底板的中心线上。
[0006]进一步地，所述凸轮轴与两滚轮接触处的轮廓线为渐开线。
[0007]进一步地，所述左制动蹄和右制动蹄均包括制动蹄板筋和制动蹄面板，所述制动蹄面板焊接于制动蹄板筋的外侧，所述摩擦片经沉头半空心铆钉铆接于制动蹄面板的外圆弧上。
[0008]进一步地，所述左、右制动蹄的下端分别经其底部的半圆弧槽与蹄片轴配合，所述左、右制动蹄的正反两面分别设有一个拉伸状态的保持弹簧。
[0009]再进一步地，所述回位弹簧轴线与左、右制动蹄的对称线(制动中心线)在同一平面上。
[0010]采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为:
[0011]1.制动器的制动底板和制动蹄配合处采用单蹄片轴，并且通过两个保持弹簧将左、右制动蹄与蹄片轴紧紧配合，避免使用衬套，同时也消除现有技术中制动蹄衬套与蹄片轴配合间隙问题，且制动蹄磨损时能在弹簧拉力下与蹄片轴紧贴，大幅度降低制动器因制动蹄与蹄片轴间的间隙导致的外圆全跳动。
[0012]2.左、右制动蹄的制动蹄板筋和制动蹄面板采用焊接形式连接，制动蹄面板与制动蹄筋板通过16个塞焊点、两侧对称八段角焊使两者固定在一起，增加了连接强度，重量比铸造蹄降低20-30%。
[0013]3.回位弹簧轴线与左、右制动蹄的对称线(制动中心线)在同一平面上，无力臂产生，解决了行车状态时摩擦副出现的拖磨现象，而降低磨损和发热，提高制动器的使用寿命O
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的主视图；
[0015]图2为本实用新型的左视图。
[0016]图中:制动底板I ;左制动蹄2 ;左制动蹄面板2-1 ;左制动蹄筋板2-2 ;右制动蹄3 ;右制动蹄面板3-1 ;右制动蹄筋板3-2 ;后制动蹄摩擦片4 ;沉头半空心铆钉5 ;滚轮6 ;保持架弹黃7 ;凸轮轴8 ;蹄片轴9 ;保持弹黃10 ;回位弹黃11。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详述:
[0018]如图所示，一种单销快换式后鼓式制动器包括制动底板1、左制动蹄2、右制动蹄
3、后制动蹄摩擦片4、沉头半空心铆钉5、滚轮6、保持架弹簧7、凸轮轴8、蹄片轴9、保持弹黃10、回位弹黃11。所述制动底板I上设有左制动蹄2和右制动蹄3,所述左制动蹄2和右制动蹄3相对于制动底板I的中心轴对称设直，左制动蹄2和右制动蹄3的上端均经保持架弹簧-滚轮7固定有滚轮6，左制动蹄2和右制动蹄3的两筋板上段连接有处于拉紧状态的回位弹簧-制动蹄11，所述回位弹簧的轴线方向与左制动蹄2及右制动蹄3的对称线(制动中心线)在同一平面上；所述左制动蹄2和右制动蹄3的下端分别设有半圆弧槽，所述半圆弧槽与制动底板I上装配的蹄片轴9配合，所述左制动蹄2及右制动蹄3下端的正反两面分别设有Iv处于拉伸状态的保持弹黃10，保持弹黃_制动蹄将左制动蹄2和右制动蹄3与蹄片轴9紧贴；所述蹄片轴9位于左制动蹄2与右制动蹄3的对称线上；左制动蹄2上端的滚轮6与右制动蹄3上端的滚轮6中间设有凸轮轴8，所述凸轮轴8与两个滚轮6接触处的外轮廓为渐开线。
[0019]所述左制动蹄2包括左制动蹄面板2-1和左制动蹄筋板2-2，所述左制动蹄面板2-1焊接于左制动蹄筋板2-2的外侧圆弧，所述左制动蹄面板2-1的外圆弧经沉头半空心铆钉5铆接有制动蹄摩擦片4。所述右制动蹄3包括右制动蹄面板3-1和右制动蹄筋板3-2，所述右制动蹄面板3-1焊接于右制动蹄筋板3-2的外侧圆弧，所述右制动蹄面板3-1的外圆弧经沉头半空心铆钉5铆接有制动蹄摩擦片4。
[0020]本实用新型的制动原理为:凸轮轴8转动时，渐开线轮廓等量的将左制动蹄2和右制动蹄3的上端向外侧撑开，左制动蹄2和右制动蹄3绕其下端的蹄片轴9向外侧张开，左制动蹄2和右制动蹄3上的制动蹄摩擦片4与车轮内的制动鼓摩擦制动；制动完成后曲轮轴8回转，左制动蹄2和右制动蹄3在上段的回位弹簧11的拉力作用下向内收缩回位，制动蹄摩擦片4与制动鼓分离，解除制动。
【权利要求】
1.一种单销快换式后鼓式制动器，包括制动底板，所述制动器底板上设置有对称左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和右制动蹄的外侧安装有摩擦片，左制动蹄和右制动蹄的上端分别设有滚轮，所述滚轮通过保持架弹簧与左、右制动蹄固定，所述左、右制动蹄的滚轮间设有凸轮轴，所述凸轮轴穿接于制动底板，左制动蹄和右制动蹄间设有处于拉伸状态的回位弹簧，其特征在于，所述左、右制动蹄的下端经一蹄片轴与制动底板连接，所述蹄片轴与凸轮轴位于制动底板的中心线上。
2.根据权利要求1所述的一种单销快换式后鼓式制动器，其特征在于，所述凸轮轴与两滚轮接触处的轮廓线为渐开线。
3.根据权利要求1所述的一种单销快换式后鼓式制动器，其特征在于，所述左制动蹄和右制动蹄均包括制动蹄板筋和制动蹄面板，所述制动蹄面板焊接于制动蹄板筋的外侧，所述摩擦片经沉头半空心铆钉铆接于制动蹄面板的外圆弧上。
4.根据权利要求1或3所述的一种单销快换式后鼓式制动器，其特征在于，所述左、右制动蹄的下端分别经其底部的半圆弧槽与蹄片轴配合，所述左、右制动蹄的正反两面分别设有一个拉伸状态的保持弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种单销快换式后鼓式制动器，其特征在于，所述回位弹簧轴线与左、右制动蹄的对称线在同一平面上。
【文档编号】F16D51/22GK203784145SQ201420146145
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】马志坚, 王少华, 张东明, 高磊 申请人:江苏三志制动器有限公司