汽车螺母板的制作方法
【专利摘要】汽车螺母板，包括长方形的板体(1)，板体(1)左右两端的前后侧边上分别成型有V型槽口(3)，V型槽口(3)之间的板体(1)上成型有X型的卡槽(2)，卡槽(2)之间的板体(1)成型有两个圆台(4)，圆台(4)的顶端面上成型贯穿圆台(4)和板体(1)的通孔(5)，通孔(5)所在圆台(4)的壁厚大于板体(1)的厚度。它通过反复拉伸冲压将螺纹孔所在圆台壁厚大于原板料本身的厚度，再在圆台的中心孔内攻螺纹成型螺纹，从而使螺母板与螺栓连接时具有较强的连接强度，从而保证了汽车的安全性能。
【专利说明】汽车螺母板
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及汽车配件的【技术领域】，更具体地说涉及汽车螺母板。
【背景技术】
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[0002]现有国内或日本等亚洲的汽车厂商在汽车上使用螺栓一般采用螺母连接，而通用、福特等欧美的汽车厂商在汽车上使用螺栓一般采用螺母和螺母板连接。现有的螺母板一般为拉伸成型，从而其螺纹孔的孔壁一般比本身的板料厚度都小，从而螺栓连接的强度较小。
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供汽车螺母板，其增加了螺栓连接的强度。
[0004]本实用新型的技术解决措施如下:
[0005]汽车螺母板，包括长方形的板体，板体左右两端的前后侧边上分别成型有V型槽口，V型槽口之间的板体上成型有X型的卡槽,卡槽之间的板体成型有两个圆台，圆台的顶端面上成型贯穿圆台和板体的通孔，通孔所在圆台的壁厚大于板体的厚度。
[0006]所述圆台之间的板体的前后侧边上成型有圆弧形的开口槽。
[0007]所述的板体的左右两端成型有倒角。
[0008]所述的X型的卡槽呈长条状，V型槽口与卡槽之间的板体上成型有连通卡槽和V型槽口的切槽。
[0009]所述的圆台上的通孔呈圆锥状，通孔的内侧壁上成型螺纹。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]它通过反复拉伸冲压将螺纹孔所在圆台壁厚大于原板料本身的厚度，再在圆台的中心孔内攻螺纹成型螺纹，从而使螺母板与螺栓连接时具有较强的连接强度，从而保证了汽车的安全性能。
【专利附图】
【附图说明】
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[0012]图1为本实用新型正面的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型反面的结构示意图。
[0014]图中:1、板体；2、卡槽；3、V型槽口 ；4、圆台；5、通孔；6、开口槽；7、切槽；8、倒角。【具体实施方式】:
[0015]实施例:见图1至2所示，汽车螺母板，包括长方形的板体1，板体I左右两端的前后侧边上分别成型有V型槽口 3，V型槽口 3之间的板体I上成型有X型的卡槽2，卡槽2之间的板体I成型有两个圆台4，圆台4的顶端面上成型贯穿圆台4和板体I的通孔5，通孔5所在圆台4的壁厚大于板体I的厚度。
[0016]所述圆台4之间的板体I的前后侧边上成型有圆弧形的开口槽6。
[0017]所述的板体I的左右两端成型有倒角8。
[0018]所述的X型的卡槽2呈长条状，V型槽口 3与卡槽2之间的板体I上成型有连通卡槽2和V型槽口 3的切槽7。
[0019]所述的圆台4上的通孔5呈圆锥状，通孔5的内侧壁上成型螺纹。
[0020]工作原理:本实用新型它采用反复拉伸冲压将螺纹孔5所在圆台壁厚大于原板料本身的厚度，近似于冷镦成型，从而使圆台4所在的壁厚远远大于板体I本身的厚度，从而在其圆台4的通孔5的内侧壁上成型螺纹，从而使螺母板与螺栓连接时具有较强的连接强度，从而保证了汽车的安全性能。
【权利要求】
1.汽车螺母板，包括长方形的板体(I)，其特征在于:板体(I)左右两端的前后侧边上分别成型有V型槽口⑶，V型槽口(3)之间的板体⑴上成型有X型的卡槽(2)，卡槽(2)之间的板体⑴成型有两个圆台(4)，圆台⑷的顶端面上成型贯穿圆台⑷和板体⑴的通孔(5)，通孔(5)所在圆台⑷的壁厚大于板体⑴的厚度。
2.根据权利要求1所述的汽车螺母板，其特征在于:所述圆台(4)之间的板体(I)的前后侧边上成型有圆弧形的开口槽(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车螺母板，其特征在于:所述的板体(I)的左右两端成型有倒角(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车螺母板，其特征在于:所述的X型的卡槽(2)呈长条状，V型槽口⑶与卡槽⑵之间的板体⑴上成型有连通卡槽⑵和V型槽口(3)的切槽(7)。
5.根据权利要求1所述的汽车螺母板，其特征在于:所述的圆台(4)上的通孔(5)呈圆锥状，通孔(5)的内侧壁上成型螺纹。
【文档编号】F16B37/02GK203856850SQ201420244951
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】朱正校, 廖克佳, 张少林, 丁燕江 申请人:浙江正邦汽车模具有限公司