汽车板簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧之间垫有一中间垫块，主簧、副簧和中间垫块贯穿有中心螺栓使其压合在一起，所述主簧由第一主簧片、第二主簧片和第三主簧片组成，所述主簧的两端各套有一U型螺栓，位于U型螺栓内的两两主簧片之间垫设有游动块，所述矩形块两侧设有与滑槽相配合的导滑柱，使游动块能够在U型螺栓内上下滑动，所述副簧由第一副簧片和第二副簧片组成。该汽车板簧由主簧和副簧构成，当汽车载荷较小的时候，主簧起主要作用，当汽车载荷较大时，主簧和副簧同时发挥作用，汽车减震效果好，并且既能保护主簧，又能提高该钢板弹簧之刚度和强度。
【专利说明】汽车板簧
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车悬骨架设计领域，具体说是一种汽车板簧。
【背景技术】
[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，能够起到减震效果。
[0003]汽车板簧在超过额定负载时，减震效果非常差，几乎没有什么减震，汽车行驶过程也不平稳，容易摇晃，使车上的物件摇晃摆动，容易损坏。市面上的板簧能承受的负载小，无法支撑起大负载的重物，并且板簧在承受较大重量时，容易引起很刺耳的噪音。因此针对上述问题是本实用新型研究的对象。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧，该汽车板簧由主簧和副簧构成，当汽车载荷较小的时候，主簧起主要作用，当汽车载荷较大时，主簧和副簧同时发挥作用，汽车减震效果好，并且既能保护主簧，又能提高该钢板弹簧之刚度和强度。
[0005]本实用新型的技术方案在于:一种汽车板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧之间垫有一中间垫块，主簧、副簧和中间垫块贯穿有中心螺栓使其压合在一起，所述主簧由第一主簧片、第二主簧片和第三主簧片组成，所述主簧的两端各套有一 U型螺栓，位于U型螺栓内的两两主簧片之间垫设有游动块，所述游动块包括矩形块，所述矩形块内并排有三根辊轴，所述辊轴的直径大于矩形块的高度，所述U型螺栓两侧上设有滑槽，所述矩形块两侧设有与滑槽相配合的导滑柱，使游动块能够在U型螺栓内上下滑动，所述副簧由第一副簧片和第二副簧片组成。
[0006]为了使中间垫块不易旋转，使其稳定，所述中间垫块包括一水平支撑块，所述水平支撑块两侧分别设有挡块形成“工”字型块。
[0007]为了提高该钢板弹簧之刚度和强度，使汽车减震效果更好，使第一主簧片、第二主簧片、第三主簧片曲率半径依次减小，第一副簧片的曲率半径大于第二副簧片。
[0008]本实用新型的优点在于:一是该汽车板簧由主簧和副簧构成，当汽车载荷较小的时候，主簧起主要作用，当汽车载荷较大时，副簧会顶在汽车底盘上，主簧和副簧同时发挥作用，板簧承受重量较大，汽车减震效果好，具有双层减震防护；二是在汽车负载较大时，副簧能够帮忙支撑承受重量，既能保护主簧，又能提高该钢板弹簧之刚度和强度；三是位于U型螺栓内的两两主簧片之间垫设有游动块，能够减少簧片之间的摩擦，游动块能够将簧片分隔开，并且能够簧片之间能够发生变形微移，致使簧片之间不易产生刺耳的噪音，不易影像周围生活环境；四是设在主簧和副簧之间设有中间垫块，副簧在主簧承受重量较大时，超过主簧的承受力，副簧自动启用，帮助主簧起到支撑效果，减震效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为实施例中的汽车板簧结构示意图。
[0010]图2为实施例中的游动块结构示意图。
[0011]图3为实施例中的中间垫块结构示意图。
[0012]标号说明:1 — U型螺栓2 —滑槽 3 —中心螺栓4 一中间垫块 5 —第一副簧片6—第二副簧片7—第一主簧片8—第二主簧片9 一第三主簧片 10—挡块11 一矩形块12—辊轴13 —导滑柱14 一水平支撑块。
【具体实施方式】
[0013]为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。
[0014]参考图例f 3，一种汽车板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧之间垫有一中间垫块4，主簧、副簧和中间垫块4贯穿有中心螺栓3使其压合在一起，所述主簧由第一主簧片7、第二主簧片8和第三主簧片9组成，所述主簧的两端各套有一 U型螺栓1，位于U型螺栓I内的两两主簧片之间垫设有游动块，所述游动块包括矩形块11，所述矩形块11内并排有三根辊轴12，所述辊轴12的直径大于矩形块11的高度，所述U型螺栓I两侧上设有滑槽2，所述矩形块11两侧设有与滑槽2相配合的导滑柱13，使游动块能够在U型螺栓I内上下滑动，所述副簧由第一副簧片5和第二副簧片6组成。该汽车板簧由主簧和副簧构成，当汽车载荷较小的时候，主簧起主要作用，当汽车载荷较大时，副簧会顶在汽车底盘上，主簧和副簧同时发挥作用，板簧承受重量较大，汽车减震效果好，具有双层减震防护；在汽车负载较大时，副簧能够帮忙支撑承受重量，既能保护主簧，又能提高该钢板弹簧之刚度和强度。
[0015]在一实施例中，为了使中间垫块4不易旋转，使其稳定，所述中间垫块4包括一水平支撑块14，所述水平支撑块14两侧分别设有挡块10形成“工”字型块。在主簧和副簧之间设有中间垫块，副簧在主簧承受重量较大时，超过主簧的承受力，副簧自动启用，帮助主簧起到支撑效果，减震效果好。
[0016]在一实施例中，为了提高该钢板弹簧之刚度和强度，使汽车减震效果更好，使第一主簧片7、第二主簧片8、第三主簧片9曲率半径依次减小，第一副簧片5的曲率半径大于第~'.lJ黃片 6。
[0017]位于U型螺栓内的两两主簧片之间垫设有游动块，能够减少簧片之间的摩擦，游动块能够将簧片分隔开，并且能够簧片之间能够发生变形微移，致使簧片之间不易产生刺耳的噪音，不易影像周围生活环境。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种汽车板簧，包括主簧和副簧，其特征在于:所述主簧和副簧之间垫有一中间垫块，主簧、副簧和中间垫块贯穿有中心螺栓使其压合在一起，所述主簧由第一主簧片、第二主簧片和第三主簧片组成，所述主簧的两端各套有一 U型螺栓，位于U型螺栓内的两两主簧片之间垫设有游动块，所述游动块包括矩形块，所述矩形块内并排有三根辊轴，所述辊轴的直径大于矩形块的高度，所述U型螺栓两侧上设有滑槽，所述矩形块两侧设有与滑槽相配合的导滑柱，使游动块能够在U型螺栓内上下滑动，所述副簧由第一副簧片和第二副簧片组成。
2.根据权利要求1所述的汽车板簧，其特征在于:所述中间垫块包括一水平支撑块，所述水平支撑块两侧分别设有挡块形成“工”字型块。
3.根据权利要求1所述的汽车板簧，其特征在于:第一主簧片、第二主簧片、第三主簧片曲率半径依次减小，第一副簧片的曲率半径大于第二副簧片。
【文档编号】F16F3/02GK204025483SQ201420339717
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】陈文旭, 许敏杰 申请人:福建金浦汽车悬架有限公司