同轴视油器的制造方法
【专利摘要】本申请公开一种同轴视油器，包括透明管、壳体以及连接管。透明管设置于壳体内，并且部分露出于壳体外，连接管设置于壳体内，并且在壳体内构成气体输送管路。同时，连接管和与其同轴心的透明管和壳体之间的间隙构成了液体输送管路。通过在壳体上开设的通孔可以从壳体外直观的观察液体输送管路中的液体是否含有气泡，从而解决了传统视油器不能很好应用于同轴管路的问题，使得本【技术领域】的工作更加简便、精确。
【专利说明】同轴视油器
【技术领域】
[0001]本申请涉及流体输送【技术领域】，具体涉及一种视油器。
【背景技术】
[0002]视油器作为检查加油品质的工具，其主要是通过观察油中气泡的含量来判断油的品质，被人们广泛应用。比较传统的视油器是在液体管路中增添一个透明视窗来观察是否有气泡、液体颜色或液体的透明度来判断是否含有气体，此种方法仅限于观察单一液体管路。但是在工作中，往往在液体管路的内部增加新的管路，让两者形成同轴管路来配合工作，但是在设有传统视油器的管路中新增一管路，需要考虑对新增管路精确定位、与其他管路的对接、密封以及后期的维护等问题，其结构非常复杂，经济成本较高。于是设计一种同轴视油器，使其可以很好的应用于同轴管路中，且结构简单，经济成本低廉，显得尤为关键，并且可以填补此项技术的市场空白。
【发明内容】
[0003]本申请所要解决的技术问题在于提供一种同轴视油器，通过在同轴管路的液体输送管路开设一通孔，以及在通孔内设置透明管，进而通过透明管观察同轴管路的液体输送管路中液体所含有的气泡，从而解决了传统视油器不能很好的应用于同轴管路的问题。
[0004]为了解决上述问题，本申请揭示了一种同轴视油器，包括透明管、壳体以及连接管。壳体套设于透明管外，且壳体上设置有通孔，通孔对应于透明管且贯穿壳体的表面。连接管的一端固定于壳体内，另一端对应于透明管分别与壳体和透明管相隔一间距，且与透明管和壳体具有相同轴心。连接管为壳体内的气体输送管路，连接管与壳体以及透明管之间的间距形成液体输送管路。
[0005]进一步地,壳体包括第一管体和第二管体，第一管体具有一套合部，第二管体具有一套接部，通孔设置于套合部上，且套合部的内径匹配于套接部的外径，第二管体通过套接部卡合于第一管体的套合部内，并且夹制固定透明管于套接部与第一管体相邻于套合部的内壁面之间。
[0006]进一步地，第一管体的端部内侧设置有卡环，连接管的表面设置有气路固定板，所述气路固定板贴抵于所述卡环上。
[0007]进一步地，壳体和透明管之间还设置有缓冲橡胶圈。
[0008]进一步地，透明管的两端面分别与套合部和套接部之间还设置有密封垫。
[0009]进一步地，套接部与套合部其中之一设置有公螺纹，另一设置有母螺纹，套接部通过公螺纹与母螺纹的螺旋连接方式卡合于套合部。
[0010]进一步地，套合部的表面设置有固定顶丝，固定顶丝用来加固第一管体与第二管体的连接。
[0011 ] 进一步地，连接管外侧设置有气体管路密封圈。
[0012]进一步地，壳体外侧设置有液体管路密封圈。
[0013]与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果:
[0014]一、设计此同轴视油器填补了市场上同轴视油器的空白，解决同轴管路中的难题。
[0015]二、在壳体和透明管之间还设置有缓冲橡胶圈，不仅可以避免安装视油器时扭矩过大造成的壳体变形导致透明管碎裂的问题，还可以降低视油器与地面等坚硬物体碰撞时对透明管的冲击，更好保护透明管。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
[0017]图1是本申请第一实施例的剖面示意图。
[0018]图2是本申请第一实施例的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0020]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”或“电性连接” 一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其它装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0021]还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0022]实施例描沭
[0023]如图1和图2所示，本申请第一实施例所揭示的同轴视油器包括透明管10、壳体20以及连接管30。透明管10可以是但并不局限于玻璃管或塑胶管等具有透光性质的材料所组成的管体。壳体20沿透明管10的轴心方向套设于透明管10外，且壳体20的内径匹配于透明管10的内径，让透明管10的表面贴合于壳体20的内表面，从而使透明管10结合于壳体20内，并且使透明管10的内部空间与壳体20的内部空间相连通。其中，壳体20上设置有贯穿表面的通孔230，此通孔230的位置恰好对应于透明管10，且通孔230的直径小于或等于透明管10的长度，以便使透明管10通过通孔露出于壳体20表面，而可以很好的通过透明管10观察内部的流体变化。另外，壳体20和透明管10之间还设置有缓冲橡胶圈110，缓冲橡胶圈110可以是但并不局限于采用多个的形式分别套设于透明管10的相对二端，并且夹制固定于壳体20的内壁面与透明管10的表面之间，其中对于橡胶密封件110的组成材料的选用是根据同轴视油器所输送的油品或环境温度的不同需求而定，例如采用丁腈橡胶、耐寒丁腈橡胶和氟橡胶等不同材质的缓冲橡胶圈110。通过缓冲橡胶圈110的配置，不仅可以避免透明管10在安装于壳体20时由于扭矩过大而造成壳体20变形，从而导致透明管10碎裂的问题，同时还可以降低同轴视油器在操作时不慎与地面或墙面等坚硬物体碰撞时对透明管10产生的冲击，从而更好地保护透明管10。
[0024]连接管30固定于壳体20内，且连接管30的一端朝向远离透明管10的方向延伸而伸出于壳体20外，另一端朝向透明管10的方向延伸并且对应于透明管10，其中连接管30沿壳体20的轴心穿设于壳体20内，并且与玻璃管10和壳体20具有相同轴心。从而分别与壳体20和透明管10相隔一间距，其中连接管30用以作为壳体20内的气体输送管路A，而连接管30与壳体20之间以及连接管30与透明管10之间所形成的间距用以作为壳体20内的液体输送管路B。
[0025]此外，在本实施例中，为了维持液体输送管路B输送流体时的流畅度，选择性地在壳体20的内壁面设置有阶梯状结构，让透明管10卡合于壳体20上的阶梯状结构时，可以在彼此的内壁面之间形成共平面，从而让液体输送管路B在平行于壳体20的轴心方向具有相同的截面积，而提供稳定的流体输送速率。以下对所述的阶梯状结构的形成或配置方式作进一步说明。
[0026]壳体20包括第一管体210和第二管体220，第一管体210与第二管体220可以是一体成型结构或者是分体式结构，在本实施例中，是以第一管体210与第二管体220分别为独立个体的分体式结构作为举例说明，但并不以此为限。
[0027]第一管体210设置有一套合部211，第二管体220的一端设置有与套合部211相应的套接部221，其中第一管体210具有相对二端，且其中一端的外径小于或等于另一端的内径，从而在第一管体210内形成阶梯状结构的段差，而在第一管体210上构成套合部211。同样地，第二管体220上也形成有相类似的阶梯状结构的段差，从而在第二管体220上构成套接部221，其中套合部211的内径匹配于套接部221的外径，使套合部211与套接部221为相配合的凹凸结构。并且，通过上述的阶梯状结构的配置方式，使第一管体210与第二管体220之间的整体结构同样构成相互配合的凹凸结构，此外还可以在套合部211的表面和套接部221的表面分别设置相互匹配的公螺纹与母螺纹，使第一管体210和第二管体220可以通过通过套合部211与套接部221以螺旋连接的方式进行连接，而增加两者间卡合时的紧密度，从而防止第一管体210与第二管体220之间产生松脱。可以理解的是，上述的卡合方式并不构成对本申请的限定，只是对对本实施例加以说明，其他连接方式应当理解为属于本发明的思想范畴。因此，第二管体220通过套接部221嵌入并卡合于第一管体210的套合部221内，并且在透明管10的相对二侧，沿平行于透明管10的轴心方向夹制固定透明管10于套接部221与第一管体210相邻于套合部211的内壁面之间。其中，在透明管10的相对两端还可以选择性地设置有密封垫120，分别设置在透明管10与套合部211和套接部221之间，让透明管10的相对二端面可以通过密封垫120分别与套合部211和套接部221紧密贴合，而保证液体输送管路B中的液体不至于从透明管10与第一管体210或第二管体220之间的间隙处泄露。
[0028]另外，在第一管体210的套合部211的表面设置有固定顶丝213，固定顶丝213用来加固第一管体210与第二管体220的连接。此处所揭示的第一管体210与第二管体220可以是通过套合部211与套接部221以紧配合的方式相互卡合连接，也可以是再额外通过固定顶丝213进行加固，此固定方式不构成对本申请的限定，只是对本申请的技术特征举例说明，其他方法诸如螺栓连接、卡扣连接等应当属于本发明的思想范畴，在此不予赘述。
[0029]此外，在第一管体210远离第二管体220的一端的端部内侧设置有卡环212，并且在连接管30的表面设置有气路固定板310，卡环210部分嵌入于第一管体210的内壁面，气路固定板310的外周围同样嵌入于第一管体210的内壁面,且气路固定板310沿第一管体210的轴心方向推抵于卡环212上，从而让连接管30通过气路固定板310固定于第一管体210内。可以理解的是，上述连接方式亦是对本实施例加以说明，并不构成对本发明的限定，其他使得卡环210与固定板310可以相互连接并且达到固定连接管于第一管体210内的其他连接方式应当属于本发明的思想范畴。值得说明的是，为了让流体可以顺利的在液体输送管路B内流动，在气路固定板310上对应于液体输送管路B的位置还设置了一个或多个穿孔，使得流体可以通过穿孔自由的在液体输送管路B内流通。
[0030]承上，由于壳体20的第一管体210与第二管体220为相配合的凹凸结构，因此在本实施例的同轴视油器的使用上，可以通过第一管体210插设于第二管体220内而起到让多个同轴视油器相互串接的作用(如图2所示)。工作时，在气体输送管路A中输入气体，如天然气等；在液体输送管路B中输入液体，如汽油等，并且在这些流体的输送过程中，可以透过通孔230以及透明管10观察液体输送管路B中是否含有气泡，以判断液体输送管路B中是否有气体。
[0031]并且，为了在多个同轴视油器相互串接时避免所输送的气体在相连接的同轴视油器之间泄漏，也可以将连接管30的相对二端设置成相互配合的凹凸结构，并且在连接管30伸出于壳体20外的一端的外表面上还可以选择性地设置有若干个气体管路密封圈320。气体管路密封圈320套设于连接管30上，并且当两个同轴视油器相互串接时，彼此间的连接管通过凹凸配合结构相互串接时，可以通过气体管路密封圈320以紧配合的方式紧密结合，从而保证相互串接的气体输送管路A的稳定性，避免彼此间产生晃动，并且保证气体在气体输送管路A中稳定的流动，避免气体在输送过程中泄漏。其中，气体管路密封圈320的个数可以根据需要进行自由设置，当气体输送管路A内的压力增大时可以适当增加气体管路密封圈320的数量，以保证气体输送管路A输送气体时的稳定性。
[0032]同样地，为了保证液体在液体输送管路B内流动时的稳定性，以及避免在输送过程中产生泄露，也可以在壳体20的第一管体210的外表面套设若干个液体管路密封圈214。液体管路密封圈214可以保证相互串接的液体输送管路B的稳定性以及保证液体在两个同轴视油器之间流动时在液体输送管路B内的稳定性。液体管路密封圈214的个数可以根据需要进行自由设置，当液体输送管路B内的压力增大时可以适当增加液体管路密封圈214的数量，以保证液体在液体输送管路B中稳定的流动。本实施例是通过在气体输送管路A和液体输送管路B设置气体管路密封圈320和液体管路密封圈214，以起到加固气体输送管路A和液体输送管路B的作用，以保证在工作时管路的稳定性，但此方法并不构成对本申请的限定，其他紧固方法应当也属于本发明的思想范畴。
[0033]本申请实施例的同轴视油器解决了传统视油器不能很好的应用于同轴管路的问题，使用本实施例的同轴视油器应用于同轴管路中，可以省去对新增管路的精确定位以及与其他管路对接、密封以及后期维护等问题；另外其结构简单，经济成本较低；再者可以填补此项技术的市场空白。
[0034]上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种同轴视油器，其特征在于，包括: 透明管； 壳体，套设于所述透明管外，所述壳体上设置有通孔，所述通孔贯穿所述壳体表面，并且对应于所述透明管；以及 连接管，所述连接管的一端固定于壳体内，另一端对应于所述透明管，且所述连接管分别与所述壳体以及所述透明管相隔一间距，并且具有相同轴心； 其中，所述连接管为所述壳体内的气体输送管路，而所述间距于所述壳体与所述连接管之间形成液体输送管路。
2.如权利要求1所述的同轴视油器，其特征在于，所述壳体包括第一管体和第二管体，所述第一管体具有一套合部，所述第二管体具有一套接部，所述通孔设置于所述套合部上，且所述套合部的内径匹配于所述套接部的外径，所述第二管体通过所述套接部卡合于所述第一管体的所述套合部内，并且夹制固定所述透明管于所述套接部与所述第一管体相邻于所述套合部的内壁面之间。
3.如权利要求2所述的同轴视油器，其特征在于，所述第一管体的端部内侧设置有卡环，所述连接管的表面设置有气路固定板，所述气路固定板贴抵于所述卡环上。
4.如权利要求1所述的同轴视油器，其特征在于，所述壳体和所述透明管之间还设置有缓冲橡胶圈。
5.如权利要求2所述的同轴视油器，其特征在于，所述透明管的两端面分别与所述套合部和所述套接部之间还设置有密封垫。
6.如权利要求2所述的同轴视油器，其特征在于，所述套接部与所述套合部其中之一设置有公螺纹，另一设置有母螺纹，所述套接部通过公螺纹与母螺纹的螺旋连接方式卡合于所述套合部。
7.如权利要求2所述的同轴视油器，其特征在于，所述套合部的表面设置有固定顶丝，所述固定顶丝用来加固所述第一管体与所述第二管体的连接。
8.如权利要求1所述的同轴视油器，其特征在于，所述连接管外侧设置有气体管路密封圈。
9.如权利要求1所述的同轴视油器，其特征在于，所述壳体外侧设置有液体管路密封圈。
【文档编号】F16L55/00GK204062308SQ201420378215
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】轩江淮 申请人:北京长吉加油设备有限公司