一种可以调整排液温度的疏水阀结构的制作方法

背景技术：
目前所公开的各种形式疏水阀中均存在或多或少的缺点或不足，例如:①热静力式的膜盒疏水器经常因膜盒受热不均产生非轴向推力，致使密封件偏斜最终导致疏水阀失效;②热动力式疏水阀虽然零件个数少但加工精度高，节能效果最差，该类型的疏水阀只有蒸汽漏出时才能关闭，损失大量的热能，另外运动件因长期与密封面碰撞会导致密封面的磨损，漏气量进一步的增大;③自由或杠杆浮球式疏水阀工作性能相对较好，但是其体积较大，散热量相对较多，而且不能使用在压力高的场合下，内部结构比较复杂，零件数量多;④倒置筒式疏水阀内部结构复杂，体积相对较大，比较适合稳定工况，过冷度低;⑤双金属式疏水阀内部结构复杂，零件数量多，需要有良好的密封面和密封件。

除此之外:①上述疏水阀所排水均为饱和水;②均有金属的密封件和精加工的密封面;③过滤效果较差，在实际使用中发现、因过滤效果不好导致疏水阀损坏的比例近29%。

公知的疏水结构，管边锈蚀产物可能会影响阀芯闭合，解决方案均采用在疏水阀前加Y型过滤器或疏水阀自身加一过滤网。过流水方向成一夹角的平面型过滤网装置）。这种过滤装置在现场显现的缺陷锈蚀产物堆积空间过小，过滤网格孔隙设计造型过大，通过孔隙透过的锈蚀、冲蚀产物，依然可能会对阀芯密封面产生冲蚀、卡塞。

技术实现要素：
疏水阀温度场设计，疏水阀按照蒸汽动力学设计，应处于蒸汽管前的冷凝端（段）：即部分蒸汽由于换热，热能散失，按照热力学规律，在接近疏水结构时，冷凝放热（维持热平衡），疏水阀集聚一定冷凝水，或集聚一定的温度差（低于管边平衡露点15-30℃.疏水阀达到开始排水的动作临界点，所有公知的疏水阀，对于与这一临界点相关的温度场与保温层的交互影响，对混凝与阀门动作频率的关系均没有定量数据。

公知的疏水阀现场温度采集传感器，要求的是热电偶①，已有的设计规则标准②表明这种温度传感器与热电阻相比，在若干方面有很大的局限性。

其特征在于：

在阀的入口设计有自清洗过滤器，其特征是冷凝液（蒸汽）运动方向与液体（蒸汽）流向阀芯的方向是30-89度的夹角，锈蚀、冲蚀渣受重力及离心力的作用沉降于排渣腔，定期排渣。

预设的热电阻传感器安装孔为可能需要的分布或监测提供数据平台基础。

采用汽车节温器的温度应力应变活塞，可以设定的温度开启强度TA（定值）控差±2.5℃，由于是批量化、专业化制造，故而产品质量稳定、可控，为适应不同凝液排放速度与温度的要求。阀门设计有预应力调整结构，以根据在线实际2次进行调整，达到较佳效果。

阀芯密封面与密封球采用PEK类的工程塑料与不锈钢球构成一种自润滑密封副。出液孔的流道设计结构为涡流式使得每次阀芯，做开启流体的旋转切向运动导致阀芯球随机转动调位，从而延长密封组合的在线服役寿命，球芯与阀座的摩擦系数低，自润滑自研磨特性好。

为疏水阀量身定制的温度场控制保温层，使阀本身的温度场分布与疏水阀工作运动原理一致：即来水方向温度高，排水方向温度低，在环境温度-25℃管线温度138℃时，保温层外裸表面温度小于等于-5℃。

组合，对于大排量工艺条件，单一入口可以同时匹配三个出口。阀门的进出口按国家标准配管法兰或管螺纹等多种接口形式。

实际执行结构：底层为聚氨酯类发泡保温材料，平均厚度100mm，外层为阻燃型聚苯乙烯。

附图说明

图1是本发明疏水阀刨面图

图2疏水阀俯视图

1.疏水阀本体 2.疏水阀排污口 3. 集渣腔 4.疏水阀自清洗过滤器 5.凝液切向入口

6.疏水阀自清洗过滤器压 7. 温度探头入口 8.疏水阀阀芯（PEK塑料）

9.阀芯涡轮自清洗导叶 10.阀芯球 11.阀芯球面定位座 12. 复位弹簧 13. 凝液排空温度调节器 14.出口 15. 凝液温度调节螺栓 16.凝液排空流道

具体实施方式

现结合附图和优选实例对本发明作进一步说明.这些附图为简化的示意图,以示意的方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。

开车时，疏水阀温度低，密封副打开，当冷凝水通过切向入口（5）进入，通过过滤网（4）进入。水流冲刷阀芯球（10）物理作用，密封球不停旋转，实现自润滑，并且密封球与密封面接触时，不会与单一点进行撞击，从而延长使用寿命。冷水通过出水口（14）流出。

当超过了设定温度的蒸汽或热水通过时，温度应力应变活塞（13）膨胀，将密封球与密封面（8）（PEK材料）紧合，达到了既不泄漏热蒸汽也不浪费热水的效果。

过滤掉的残渣，受重力与涡流作用集中在（3）集渣腔，定期清理即可。

在疏水阀本体上预留温度探头入口（7），为可能需要的分布或监测提供数据平台基础。