轴承组件装配方法和变速器总成装配方法与流程

本发明涉及一种轴承装配技术，特别是涉及一种轴承组件装配方法和变速器总成装配方法。

背景技术：

汽车变速器上的轴承组件在安装时，轴承盖板装配在轴承上，然后轴承盖板与轴承座装配在一起，轴承盖板与轴承座在装配时，轴承盖板会发生转动，使得轴承盖板和轴承座难以装配。

轴承组件装配过程中，为了使安装过程中固定螺栓穿过轴承座，并准确旋进轴承盖板上的螺栓孔，进而把轴承固定在轴上，需要保证轴承盖板在装配过程中不能绕轴转动。

为了满足上述装配要求，如图1和图2所示，轴承1装配在轴4上，轴承1通过轴承盖板2装配在轴承座3上，要求将轴承盖板2设置成特殊的结构以进行配对使用，如需将两个轴承盖板2的接触面设置成平面以相互贴合，由此利用轴承盖板2进行相互定位。

上述方法虽然解决了装配问题，但是大大限制了轴承盖板的应用，需要轴承盖板配对使用，轴承盖板无法单独使用，此外，轴承盖板的结构设计也受到了限制，大大限制了其通用性，增加了成本。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是现有轴承盖板装配过程中，为了避免轴承盖板转动而采用轴承盖板配对使用，由此造成轴承盖板无法单独使用，且限制了轴承盖板的结构。

为了解决上述问题，本发明提供一种轴承组件装配方法，其包括以下步骤：

将轴承盖板套装于轴承的外部；

选择轴承座上的任意一个安装孔作为第一安装孔，选择轴承盖板上的任意一个安装孔作为第二安装孔，将导杆的一端穿过轴承座的第一安装孔，将导杆的另一端穿过轴承盖板的第二安装孔；

将轴承和轴承盖板整体在导杆的引导下移动至轴承座的一侧，将紧固件穿过轴承座的其它安装孔并固定在轴承盖板上相对应的安装孔内；

拔出所述导杆，并将紧固件穿过轴承座的第一安装孔并固定在轴承盖板的第二安装孔内。

作为优选方案，在轴承盖板套装于轴承的外部之后，先将轴装配于所述轴承上，再将导杆穿过轴承座的第一安装孔和轴承盖板的第二安装孔。

作为优选方案，在将轴装配于所述轴承之前，先将传动件装配于轴上。

作为优选方案，所述紧固件为螺栓，所述安装孔为螺纹孔。

为了解决相同的技术问题，本发明还提供一种变速器总成装配方法，其包括以下步骤：

将轴的一端装配至变速箱上，将轴承盖板套装在轴承的外部，将轴的另一端装配至轴承上；

选择轴承座上的任意一个安装孔作为第一安装孔，选择轴承盖板上的任意一个安装孔作为第二安装孔，将导杆的一端穿过轴承座的第一安装孔，将导杆的另一端穿过轴承盖板的第二安装孔；

将变速箱、轴、轴承和轴承盖板整体在导杆的引导下移动至轴承座的一侧，将紧固件穿过轴承座的其它安装孔并固定在轴承盖板上相对应的安装孔内；

拔出所述导杆，将紧固件穿过轴承座的第一安装孔并固定在轴承盖板的第二安装孔内。

作为优选方案，先将轴承盖板套装于轴承的外部之后，再将轴装 配于所述轴承上。

作为优选方案，在将轴装配于变速箱之后，先将传动件装配于轴上，再将轴装配至轴承上。

作为优选方案，所述紧固件为螺栓，所述安装孔为螺纹孔。

本发明所提供的一种轴承组件装配方法以及变速器总成装配方法，适用于所有类型轴承组件的安装，特别适用于需要先装配轴承和轴承盖板，后装配轴承盖板和轴承座的安装方式，本发明仅通过一根导杆将轴承盖板和轴承座进行相互定位，使得轴承盖板无法绕轴转动，方便通过紧固件固定轴承盖板和轴承座，采用本发明的轴承组件装配方法，轴承盖板可单独使用，不需要配对使用，且本发明对轴承盖板的结构无特殊要求，提高了轴承盖板的通用性，大大增加了设计的灵活性，降低了成本。

附图说明

图1是背景技术中所存在的轴承组件装配过程中的剖视图；

图2是背景技术中在轴承组件装配过程中轴承盖板配对关系图；

图3是本发明实施例轴承组件装配过程中的轴测图；

图4是本发明实施例轴承组件装配过程中的剖视图；

图5是本发明实施例轴承组件装配的工作流程图；

图6是本发明实施例变速器总成装配的工作流程图。

其中，1/10、轴承；2/20、轴承盖板；21、第二安装孔；3/30、轴承座；31、第一安装孔；4/40、轴；50、导杆；60、传动件；70、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图3、图4和图5所示，本发明优选实施例的一种轴承组件装配方法，其包括以下步骤：

将轴承盖板20套装于轴承10的外部，使得轴承盖板20与轴承10形成为一整体；选择轴承座30上的任意一个安装孔作为第一安装孔31，选择轴承盖板20上的任意一个安装孔作为第二安装孔21，并使得第一安装孔31和第二安装孔21相对设置，将导杆50依次穿过轴承座30的第一安装孔31固定在轴承盖板20的第二安装孔21内，将导杆50的一端插入轴承座30的第一安装孔31，导杆50的另一端插入轴承盖板20的第二安装孔21，由此可避免轴承盖板20绕轴40转动，使得轴承盖板20的安装孔和轴承座30的安装孔定位；将轴承10和轴承盖板20整体在导杆50的引导下移动至轴承座30的一侧，将紧固件穿过轴承座30的其它安装孔并固定在轴承盖板20上相对应的安装孔内，所述的其它安装孔是指除了与导杆50相配合的第一安装孔31和第二安装孔21以外的安装孔；在将轴承盖板20和轴承座30的其它安装孔装配完成之后，拔出导杆50，并将紧固件穿过轴承座30的第一安装孔31并固定在轴承盖板20的第二安装孔21内。

本发明在轴承组件装配方法适用于所有类型轴承组件的安装，特别适用于需要先装配轴承10和轴承盖板20，后装配轴承盖板20和轴承座30的安装方式，本发明仅通过一根导杆50将轴承盖板20和轴承座30进行相互定位，使得轴承盖板20无法绕轴转动，方便通过紧固件固定轴承盖板20和轴承座30，采用本发明的轴承组件装配方法，轴承盖板20可单独使用，不需要配对使用，且本发明对轴承盖板20的结构无特殊要求，提高了轴承盖板20的通用性，大大增加了设计的灵活性，降低了成本。

在本实施例中，前述的紧固件为螺栓70，安装孔为螺纹孔。

根据不同的使用要求，轴承10与轴承盖板20的安装方式可以为：将轴承盖板20与轴承10的外圈固定连接，或者轴承盖板20可转动地套装与轴承10的外圈上。

可以在轴承盖板20套装于轴承10的外部之后，先将轴40装配 于轴承10上，再将导杆50穿过轴承座30的第一安装孔31和轴承盖板20的第二安装孔21；或者，可以先将轴40装配于轴承10上，再将轴承盖板20装配于轴承10上。为了方便传动机构的装配，发明实施例中，以前者作为优选方式。

如果设置了传动机构，那么应当是在将轴40装配于轴承10之前，先将传动件60装配于轴40上，该传动件60可为传动齿轮、皮带轮等。

本发明还提供了一种变速器总成装配方法，其包括前述的轴承组件装配方法，具体步骤为：如图6所示，将轴40的一端装配至变速箱上，将轴40的另一端装配至轴承10上，将轴承盖板20套装在轴承10的外部，由此使得轴承盖板20、轴承10、轴40和变速箱形成为一整体；选择轴承座30上的任意一个安装孔作为第一安装孔31，选择轴承盖板20上的任意一个安装孔作为第二安装孔21，并使得第一安装孔31和第二安装孔21相对设置，将导杆50依次穿过轴承座30的第一安装孔31固定在轴承盖板20的第二安装孔21内，导杆50的一端插入轴承座30的第一安装孔31，导杆50的另一端插入轴承盖板20的第二安装孔21，由此可避免轴承盖板20绕轴40转动，使得轴承盖板20的安装孔和轴承座30的安装孔定位；将轴承10、轴承盖板20、变速箱和轴40整体在导杆50的引导下移动至轴承座30的一侧，将紧固件穿过轴承座30的其它安装孔并固定在轴承盖板20上相对应的安装孔内，所述的其它安装孔是指除了与导杆50相配合的第一安装孔31和第二安装孔21以外的安装孔；在将轴承盖板20和轴承座30的其它安装孔装配完成之后，拔出导杆50，将紧固件穿过轴承座30的第一安装孔31并固定在轴承盖板20的第二安装孔21内。

在汽车变速器总成的装配过程中，为了便于装配，应当先将轴40的一端装配至变速箱，然后再将轴40的另一端与轴承10装配， 轴承10则通过轴承盖板20与轴承座30连接。

在本实施例中，前述的紧固件为螺栓70，安装孔为螺纹孔。

根据不同的使用要求，轴承10与轴承盖板20的安装方式可以为：将轴承盖板20与轴承10的外圈固定连接，或者轴承盖板20可转动地套装与轴承10的外圈上。

为了方便轴承盖板20与轴承10的装配，先将轴承盖板20套装于轴承10的外部之后，再将轴40装配于轴承10上。

如果设置了传动机构，那么应当是在将轴40装配于变速箱之后，先将传动件60装配于轴40上，再将轴40装配至轴承10上，传动件60可为传动齿轮、皮带轮等。

综上，本发明所提供的一种轴承组件装配方法以及变速器总成装配方法，适用于所有类型轴承组件的安装，特别适用于需要先装配轴承10和轴承盖板20，后装配轴承盖板20和轴承座30的安装方式，本发明仅通过一根导杆50将轴承盖板20和轴承座30进行相互定位，使得轴承盖板20无法绕轴40转动，方便通过紧固件固定轴承盖板20和轴承座30，采用本发明的轴承组件装配方法，轴承盖板20可单独使用，不需要配对使用，且本发明对轴承盖板20的结构无特殊要求，提高了轴承盖板20的通用性，大大增加了设计的灵活性，降低了成本。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。