一种用于电动车双撑的间歇式离合器的制作方法

本发明涉及一种用于电动车双撑的间歇式离合器，属于电动车技术领域。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具。电动车在驻车时，需要把双撑向下撑起，以便把电动车稳定住。现有双撑结构包括叉形的支架，双撑的上端部铰接在车架上，双撑的下端部用于支撑在地面上。这种普通的双撑在实现电动车停稳时，虽然在双撑上设置有凸出的脚踏，驻车时可通过脚踏来借力，但还需要用力向上提拉车身，非常吃力，特别是对车身较重，或车身负重较大的电动车进行驻车操作时更显吃力。因此，人们想到利用电动车的电机进行反转来驱动双撑杆向下运动，但是，由于没有合适的离合器结构应用于电动车的双撑杆，因此无法实现利用电机反转来驱动双撑杆这一设想。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种用于电动车双撑的间歇式离合器，在双撑杆打开时，离合器咬合可以用于推动双撑杆向下旋转，双撑杆在撑起以及收拢之后，离合器自行松开。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于电动车双撑的间歇式离合器，包括离合器套、离合器盖、凸轮、驱动轴、拨杆以及两个蹄块，离合器套固定安装在电动车驱动轮的电机的一侧，离合器盖可转动安装在车轴上，凸轮固定安装在车轴上，两个蹄块相对设置在离合器套内，且两个蹄块的一端共同铰接在离合器盖的内侧面上，驱动轴穿透安装在离合器盖，驱动轴位于离合器盖内侧的一端为扁平状且位于两个蹄块的另一端的中间位置处，驱动轴位于离合器盖外侧的一端与拨杆连接，两个蹄块的两端之间分别设置有拉簧，凸轮用于推动拨杆带动驱动轴转动撑开两个蹄块。

在拨杆的内侧设置有弹簧片，弹簧片的圆弧型面在凸轮的外周面上滑动。

蹄块呈月牙形，在蹄块的外侧设置有耐磨材料层。

与现有技术相比，本发明的有益效果：在本发明中，离合器盖旋转时，拨杆也随之旋转，当拨杆与凸轮的凸出部分接触时，驱动轴开始旋转，此时驱动轴的扁平端将两个蹄块撑开与离合器套的内壁紧贴在一起，此时离合器处于咬合状态，当拨杆离开凸轮的凸出部分，两个蹄块与离合器套分离。本发明中所述离合器工作简单可靠，结构简单，易于推广应用。

附图说明

图1为本发明安装在电动车上并与双撑相连接后的结构示意图；

图2为图2沿a-a处的结构示意图；

图3为本发明中蹄块工作过程示意图；

图4为本发明中所述驱动轴的结构示意图；

图5为本本发明安装在电动车上且双撑杆收起后的结构示意图；

附图标记说明：1、双撑杆；2、连动杆；3、离合器盖；4、拨杆；5、驱动轴；6、凸轮；7、弹簧片；8、离合器套；9、后平叉；10、车轴；11、蹄块；12、拉簧；13、电机。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对发明进行进一步介绍：

一种用于电动车双撑的间歇式离合器，一种用于电动车双撑的间歇式离合器，包括离合器套8、离合器盖3、凸轮6、驱动轴5、拨杆4以及两个蹄块11，离合器套8固定安装在电动车驱动轮的电机13的一侧，离合器盖3可转动安装在车轴10上，凸轮6固定安装在车轴10上，两个蹄块11相对设置在离合器套8内，且两个蹄块11的一端共同铰接在离合器盖3的内侧面上，驱动轴5穿透安装在离合器盖3，驱动轴5位于离合器盖3内侧的一端为扁平状且位于两个蹄块11的另一端的中间位置处，驱动轴5位于离合器盖外侧的一端与拨杆4连接，两个蹄块11的两端之间分别设置有拉簧12，凸轮6用于推动拨杆5带动驱动轴5转动撑开两个蹄块11。在拨杆4的内侧设置有弹簧片7，弹簧片7的圆弧型面在凸轮6的外周面上滑动。蹄块11呈月牙形，在蹄块11的外侧设置有耐磨材料层。

本发明安装在电动车上时，设置连动杆2，该连动杆2的一端铰接与双撑杆1的中部，另一端铰接在离合器盖3上。电动车在驻车时，双撑杆1在外力的作用下向下旋转，连动杆2带动离合器盖3一起旋转，拨杆4也随之旋转，当拨杆4与凸轮6的凸出部分接触时，驱动轴5开始旋转，此时驱动轴5的扁平端将两个蹄块11撑开与离合器套8的内壁紧贴在一起，此时整个离合器可以随着电机反转，当双撑杆1向下运动到位并将车身撑起后，此时拨杆4离开凸轮6的凸出部分，两个蹄块11与离合器套8的内壁分离。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于电动车双撑的间歇式离合器，包括离合器套、离合器盖、凸轮、驱动轴、拨杆以及两个蹄块。离合器盖旋转时，拨杆也随之旋转，当拨杆与凸轮的凸出部分接触时，驱动轴开始旋转，此时驱动轴的扁平端将两个蹄块撑开与离合器套的内壁紧贴在一起，此时离合器处于咬合状态，当拨杆离开凸轮的凸出部分，两个蹄块与离合器套分离。本发明中所述离合器工作简单可靠，结构简单，易于推广应用。

技术研发人员：章征凯
受保护的技术使用者：贵州金百能车辆有限公司
技术研发日：2016.10.27
技术公布日：2018.05.04