夹的制作方法

本公开涉及固定件或夹。更具体地，本公开涉及配置为通过将夹的接合腿插入到形成在目标构件(例如，车辆的车身板件)中的细长或椭圆附接孔中而连接到目标构件的紧固件或夹。

背景技术：

已知的夹由例如日本特许公开no.2006-242269(jp2006-242269a)教导。夹与捆扎带(电缆捆扎构件)结合从而形成电缆系带，所述电缆系带用于将用于车辆配线的线束(被夹持的物件)附接到车身板件(目标构件)。夹包括基部和接合腿。接合腿与基部结合成整体并且配置为插入到形成在车身板件中的附接孔中。接合腿由竖直地从基部伸出的柱和一对接合条带组成，所述一对接合条带分别从所述柱的远端侧向地斜伸出。捆扎带连接到基部并且配置为绕线束紧固。

为了将线束附接到车身板件，首先将夹的捆扎带绕线束紧固，以使得夹可连接到线束。然后，简单地将接合腿压入到车身板件的附接孔中，以便插入到其中，同时接合条带相对于柱分别向内屈曲。当接合腿充分地插入到或配合到附接孔中时，接合腿弹性地接合附接孔的内周缘，以使得接合腿可固定在其中。从而，夹被附接到车身板件。结果，线束可通过所述夹附接到车身板件。

另外，在已知的夹中，接合腿的接合条带分别具有分别形成在其外周缘中的下凹或移除的部分。因此，当将接合腿压入到车身板件的附接孔中同时接合腿的轴线相对于附接孔的轴线倾斜时，接合条带的下凹部分可接触附接孔的内周缘。结果，接合条带可分别容易地相对于柱向内屈曲。从而，甚至在将接合腿在轴向上斜压到附接孔中时，也可将接合腿插入到附接孔中。

相反，有时可能在接合腿绕附接孔的轴线旋转地位移时(即，当接合腿与附接孔旋转地不对齐时)将接合腿压入到车身板件的附接孔中。在这样的情况下，取决于附接孔的形状，接合腿可能不能容易地并且充足地插入到附接孔中。例如，当附接孔具有与接合腿的横截面形状基本对应的椭圆(细长)形状时，由于接合腿的旋转位移，接合腿的柱可能抵触附接孔的内周缘。在接合腿到附接孔中的插入操作过程中，这可能增加接合腿的插入阻力。结果，可能阻碍将接合腿容易地并且充足地插入到附接孔中。

一般地，由于线束是细长构件，所以使用多个夹将线束附接到车身板件。因此，当为了将线束附接到车身板件而将夹(多个夹中的每一个)的接合腿压入到附接孔中时，所述夹可能经受由细长的线束的偏离和扭曲导致的旋转力。结果，接合腿可能绕附接孔的轴线旋转地位移。即，接合腿可能与附接孔旋转地不对齐。

因此，现有技术中存在对于改进的夹的需要。

技术实现要素：

在本公开的一个方面中，一种夹可具有接合腿并可配置为在接合腿配合到形成在目标构件中的椭圆附接孔中的状态下附接到目标构件。接合腿可包括柱和接合条带，所述柱配置为从其远端到其近端插入到附接孔中，所述接合条带分别定位在柱的两侧以便朝向和远离柱弹性地变形并配置为在接合腿插入到附接孔中时接合附接孔的周缘。柱可包括分别形成在邻近柱的近端的部分中并配置成使得在垂直于接合条带的方向上其间的距离在其整个长度上可为恒定的直立的相反表面，分别形成在邻近柱的远端的部分中并倾斜成使得在垂直于接合条带的方向上其间的距离可从直立的相反表面的端部周缘朝向柱的远端逐渐减小的倾斜表面，以及分别在部分重叠至少倾斜的相反表面的区域中形成在柱中并绕柱的轴线倾斜的缓和表面。

可选地，接合条带可分别具有最向外伸出的肩部部分，以及通过去除肩部部分的外角部分而形成的缓和表面。

根据该方面，当在接合腿相对于附接孔的轴线倾斜的状态下和/或在接合腿与附接孔旋转地不对齐的状态下接合腿插入到椭圆形的附接孔时，由于柱的倾斜的相反表面和缓和表面穿过附接孔，所以在接合腿到达配合状态之前，可同时地校正接合腿相对于附接孔的轴线倾斜和/或旋转不对齐。结果，可减小由于柱抵触附接孔的周向表面而导致的接合腿的插入阻力。并且，可以始终优化接合腿在附接孔内的配合状态。

另外，在接合腿的配合状态中，直立的相反表面可以以表面接触的形式接触附接孔的周向表面。因此，处于配合状态下的接合腿可可靠地定位在附接孔中，而不震摇。

另外，接合腿的接合条带可具有形成在其肩部部分中的缓和表面。因此，即使当夹的接合腿绕目标构件的附接孔的轴线旋转地位移时，接合条带的缓和表面仍然可减小由于接合条带抵触附接孔的周向表面而导致的接合腿的插入阻力。这可有助于接合腿的容易的插入操作。

在与附图一起阅读下面的详细描述以及权利要求书之后，将容易理解本公开的附加目标、特征和优点。

附图说明

图1是根据第一代表性实施例的夹应用到其上的电缆系带的透视图；

图2是电缆系带的透视图，该图从图1的背侧观察而得；

图3是电缆系带的侧视图，该图示出了电缆系带在使用时的状态；

图4是根据第一代表性实施例的夹应用到其上的电缆附件的透视图；

图5是从图4的电缆附件修改的不同类型的电缆附件的透视图；

图6是根据第一代表性实施例的夹的透视图；

图7是图6中示出的夹的正视图；

图8是图6中示出的夹的侧视图；

图9是图6中示出的夹的平面图；

图10是图6中示出的夹的后正视图；

图11是沿图7中的xi-xi线截取的横截面图；

图12是夹的透视图，其示出了在夹的接合腿插入到形成在车身板件中的附接孔之前即刻的插入之前的状态；

图13是图12中示出的夹的平面图；

图14是夹的透视图，其示出夹的接合腿开始要插入到附接孔中的初始插入状态；

图15是图14中示出的夹的平面图；

图16是夹的透视图，其示出夹的接合腿插入到附接孔中达一定程度的中间插入状态；

图17是图16中示出的夹的平面图；

图18是夹的透视图，其示出夹的接合腿进一步插入到附接孔中的最后插入状态；

图19是图18中示出的夹的平面图；

图20是夹的透视图，其示出夹的接合腿完全插入或配合到附接孔中的插入完成状态；

图21是沿图20中的xxi-xxi线截取的横截面图；

图22是沿图20中的xxii-xxii线截取的横截面图；

图23是根据第二代表性实施例的夹的透视图；

图24是图23中示出的夹的正视图；

图25是图23中示出的夹的侧视图；

图26是图23中示出的夹的平面图；

图27是图23中示出的夹的后正视图；

图28是沿图24中的xxviii-xxviii线截取的横截面图；

图29是沿图24中的xxix-xxix线截取的横截面图；

图30是夹的透视图，其示出了在夹的接合腿插入到形成在车身板件中的附接孔之前即刻的插入之前的状态；

图31是图30中示出的夹的平面图；

图32是夹的透视图，其示出夹的接合腿开始要插入到附接孔中的初始插入状态；

图33是图32中示出的夹的平面图；

图34是图33的部分放大图；

图35是夹的透视图，其示出夹的接合腿插入到附接孔中达一定程度的中间插入状态；

图36是图35中示出的夹的平面图；

图37是夹的透视图，其示出夹的接合腿进一步插入到附接孔中的最后插入状态；

图38是图37中示出的夹的平面图；

图39是夹的透视图，其示出夹的接合腿完全插入或配合到附接孔中的插入完成状态；

图40是沿图39中的xl-xl线截取的横截面图；

图41是根据第三代表性实施例的夹应用到其上的部件附件的透视图；

图42是根据第三代表性实施例的夹的透视图；

图43是图42中示出的夹的正视图；

图44是图42中示出的夹的侧视图；

图45是图42中示出的夹的平面图；

图46是根据第四代表性实施例的夹应用到其上的多重可连接电缆附件的透视图；

图47是根据第四代表性实施例的夹的透视图；

图48是图47中示出的夹的正视图；

图49是图47中示出的夹的侧视图；

图50是图47中示出的夹的平面图；

图51是根据第五代表性实施例的夹应用到其上的电缆附件的透视图；

图52是从图51的电缆附件修改的不同类型的电缆附件的透视图；

图53是根据第五代表性实施例的夹应用到其上的波纹管夹的透视图；

图54是根据第五代表性实施例的夹的透视图；

图55是图54中示出的夹的正视图；

图56是图54中示出的夹的侧视图；以及

图57是图54中示出的夹的平面图。

具体实施方式

具体的代表性实施例示于图1-57中。

第一实施例

在下面，将参考图1-22详细描述第一实施例。

如图1-3所示，根据第一实施例的夹20可应用到电缆系带10，电缆系带10用于将用于车辆配线的线束w(被夹持的物件)附接到车身板件44(目标构件)(图12-22)。另外，如图4和图5所示，夹20可应用到电缆附件50和50a，所述电缆附件用于将线束w附接到车身板件44。电缆系带10和电缆附件50和50a中的每一个都可优选地通过树脂材料(例如，聚乙烯)的注模成型而一体地形成为单元。如将被意识到的，除了电缆系带10和电缆附件50和50a，夹20还可应用到部件附件(未示出)和波纹管夹具(未示出)。

如图1-3所示，电缆系带10可包括期望长度的柔性带12(保持构件)和夹20一体地连接到其上的带扣16。带12可具有一体地连接到带扣16的近端。另外，带12可具有形成在其一个(内)表面中的多个接合齿或齿条齿14。齿条齿14可优选地在带12的纵向方向上以恒定齿距布置。

为了将夹20附接到线束w，如图3所示，带12可绕线束w的外周向表面结环并缠绕。之后，可将带12插入到带扣16的通孔(未示出)中并且然后可通过拉动带12的远端而将其收紧。此时，形成在带扣16的通孔中的接合突起(未示出)可接合形成在带12中的齿条齿14中的任一个，以使得带12可保持于结环形状。结果，线束w可通过电缆系带10而被夹持。这样，可将夹20附接到线束w。

如图4所示，电缆附件50可包括夹20一体地连接到其上的细长的板形附件基座52(保持构件)。附件基座52可成形为从夹20的两侧反向地延伸。相反地，如图5所示，电缆附件50a可包括夹20连接到其上的细长的板形附件基座52a(保持构件)。不同于附件基座52，附件基座52a可成形为从夹20的一侧延伸。

为了将夹20附接到线束w，如图4和图5所示，附件基座52或52a可沿线束w的外周向表面纵向地定位。之后，附件基座52或52a可利用带子t而紧固到线束w。结果，电缆附件50或50a可与线束w结合成一体。这样，可将夹20附接到线束w。

接下来，将参考图6-22详细描述夹20。另外，在图6-22中，可省略电缆系带10的带12和带扣16或电缆附件50和50a的附件基座52和52a。夹20可包括盘形的稳定器22和定位在稳定器22的中央的部分上的接合腿24。接合腿24可由柱26和一对接合条带36组成并且可配置为插入到形成在车身板件44的附接孔46中。柱26可具有连接到稳定器22的近端26a及形成为头部或引导部分32的远端26b。

如图20所示，在将接合腿24插入到形成在车身板件44中附接孔中之后，可将夹20附接到车身板件44。这样，可通过夹20将线束w附接到车身板件44。如将被意识到的，当将接合腿24插入到车身板件44的附接孔46中时，在柱26的远端26b中形成的引导部分32可用作导引端。另外，附接孔46可具有椭圆形或卵形的形状，其具有直的长侧和半圆形的短侧。相反地，接合腿24可配置为基本上对应于附接孔46。因此，插入到附接孔46中的接合腿24可防止在附接孔46内旋转。结果，可防止夹20相对于车身板件44旋转。

接合腿24的柱26可为具有前后侧(第一对相反侧)及右和左或横向侧(第二对相反侧)并且在其前后侧中形成有减重的凹部r的柱状构件。特别地，如在图11中最佳地示出的，柱26可由矩形柱状的主要部分26c和一对翼部分26d组成。翼部分26d可形成在主要部分26c的横向侧中。特别地，翼部分26d可沿主要部分26c的后侧(该侧可称为柱26的后侧)从主要部分26c的横向侧(该侧可称为柱26的横向侧)横向地伸出。这样，柱26可具有四个(前和后)外角部分27，其对应于主要部分26c的两个前角部分和翼部分26d的两个后角部分。

如图8所示，柱26可具有前和后竖直或直立的(第一)相反表面28和与直立的相反表面28连续的前和后倾斜的(第二)相反表面30。前和后直立的相反表面28可分别地形成在主要部分26c的前后侧(即，垂直于接合条带36的侧)中，以便沿柱26的下侧或近侧部分(即，沿邻近柱26的近端26a的某部分)延伸。前和后倾斜的相反表面30可分别地形成在主要部分26c的前后侧中，以便沿柱26的上侧或远侧部分(即，沿邻近柱26的远端26b的某部分)延伸。另外，前和后倾斜的相反表面30可分别地朝着远端26b相反地向内倾斜。特别地，直立的相反表面28可从柱26的近端26a延伸到柱26的基本上中央的部分。直立的相反表面28可优选配置成使得其间的距离在柱26的近侧部分的整个长度上可为恒定。相反地，倾斜的相反表面30可从柱26的基本上中央的部分延伸到柱26的远端26b并且终止于引导部分32。倾斜的相反表面30可优选与直立的相反表面28平滑地连续。倾斜的相反表面30可配置成使得其间的距离可向上(即，从柱26的基本上中央的部分朝向其远端26b)逐渐地减小。也就是说，倾斜的相反表面30可分别相对于柱26(接合腿24)的轴线向内并向上相反地倾斜。另外，柱26的直立的相反表面28之间的距离可优选确定为比附接孔46的半圆形的短侧中的每一个的长度(即，附接孔46的直的长侧之间的距离)稍短，以使得当接合腿24配合到附接孔46中时直立的相反表面28可配合附接孔46的直的长侧(图22)。另外，柱26的引导部分32可具有基本上类似于附接孔46的形状的椭圆形形状。也就是说，引导部分32可具有与附接孔46的直的长侧和半圆形的短侧对应的直的纵向(前和后)侧和半圆形或弯曲的横向侧。此外，引导部分32可沿其整个周长(即，所有的纵向侧和横向侧)被倒角或倒圆，以便在其中具有渐缩的引导表面34。这样形成的渐缩的引导表面34可相对于柱26的轴线倾斜并与在柱26中形成的倾斜的相反表面30平滑地连续(图8)。

如图7和9所示，接合条带36可跨越柱26分别相反地定位在柱26的横向侧中，以便彼此横向对齐(图9)。另外，接合条带36可优选形成为悬臂式的条带并配置为(朝向和远离柱26)横向地弹性变形。特别地，接合条带36可经由其近(上)端分别连接到柱26的引导部分32的横向侧，以便在其近端周围横向地弹性变形。接合条带36可分别具有用作自由端的远(下)端。另外，接合条带36可分别具有定位在其近端和远端之间并且最向外伸出的肩部部分36。另外，接合条带36可分别具有定位在肩部部分36a和远端之间的多个(在该实施例中为三个)阶梯状的接合爪36b。如将被意识到的，当接合腿24插入到车身板件44的附接孔46中时，取决于车身板件44的厚度，接合条带36中的每一个的接合爪36b中的一个可接合附接孔46的内周缘46a，以使得接合腿24可紧固到附接孔46(图21)。另外，接合条带36可分别具有形成在近端和肩部部分36a之间的倒圆的引导表面36s。引导表面36s可分别相对于柱26的轴线倾斜并具有基本上对应于附接孔46的半圆形的短侧的形状的倒圆的横向横截面形状(图19)。倒圆的引导表面36s可与引导部分32的渐缩的引导表面34平滑地连续。

如上所述，柱26可具有形成在其中的倾斜的相反表面30。另外，柱26的引导部分32可具有形成在其周向表面中的渐缩的引导表面34。因此，即使在接合腿24在轴向上偏斜地插入到附接孔46中时(即，即使在接合腿24的轴线相对于附接孔46的轴线倾斜的同时将接合腿24压入到附接孔46中时)，接合腿24也可容易地插入到车身板件44的附接孔46中。

另外，如先前描述的，有时可在接合腿24绕附接孔46的轴线旋转地位移时将接合腿24压入到附接孔46中。一般地，当将应用到电缆系带10的夹20的接合腿24压入到附接孔46中以便将线束w附接到车身板件44时，接合腿24可能绕附接孔46的轴线旋转地位移。为了试图甚至是在这样的情况下也允许接合腿24被引入附接孔46中，接合腿24可具有形成在柱26的前后侧中的多个(在该实施例中为四个)缓和表面40。如图11所示，缓和表面40可通过沿外角部分27(即，沿主要部分26c的前角部分和翼部分26d的后角部分)部分地去除柱26而形成。特别地，如图7所示，缓和表面40可分别在柱26中形成为在柱26的倾斜的相反表面30和直立的相反表面28上延伸。也就是说，缓和表面40可在部分地重叠倾斜的相反表面30和直立的相反表面28的区域中形成在柱26中。另外，如图6所示，缓和表面40可分别通过沿与柱26的倾斜的相反表面30和直立的相反表面28偏斜的切割平面偏斜地去除柱26而形成。因此，缓和表面40可分别在与倾斜的相反表面30不同的方向上相对于柱26的轴线倾斜。也就是说，缓和表面40可分别绕柱26的轴线相对于倾斜的相反表面30倾斜。这样，柱26可包括除倾斜的相反表面30和直立的相反表面28之外的四个不同的倾斜表面(即，缓和表面40)。另外，缓和表面40可分别在柱26中形成为部分地仅重叠倾斜的相反表面30。

为了将夹20附接到车身板件44，夹20可在接合腿24(柱26的引导部分32)在轴向上并且旋转地与车身板件44的附接孔46对齐时邻近于车身板件44定位。随后，将接合腿24压入到附接孔46中。结果，在接合条带36向内弹性地屈曲时，接合腿24可进入附接孔46。当接合腿24到达附接孔46中的预定位置时，接合条带36分别弹性地向外复原或伸展，以使得接合条带36中的每一个的接合爪中的一个可接合附接孔46的内周缘46a。结果，接合腿24可紧固或配合到附接孔46中，以使得夹20可固定连接到车身板件44。

然而，当夹20邻近车身板件44定位以便将夹20连接到车身板件44时，接合腿24(引导部分32)有时可能与附接孔46旋转地不对齐，即，接合腿24有时可能绕附接孔46的轴线旋转地位移。将参考图12-20描述在这样的情况下夹20的插入操作。

在接合腿24(引导部分32)与附接孔46旋转地不对齐的状态(预插入状态)下(图12和13)，当将夹20的接合腿24压入到附接孔46中时，可开始将接合腿24的柱26的引导部分32(远端26b)插入到附接孔46中，同时充当导引端。结果，如图14和15所示，由于引导部分32可具有形成在其周向表面中的渐缩的引导表面34，所以当引导部分32抵触附接孔46的周向表面46b时，接合腿24可接连着地引入到附接孔46中(初始插入状态)。这样，在接合腿24相对于附接孔46的旋转不对齐或位移被逐渐校正到某个程度时，接合腿24就可引入到附接孔46中。

当在柱26的引导部分32穿过附接孔46之后接合腿24被进一步压入到附接孔46中时，如图16和17所示，当柱26的倾斜的相反表面30抵触附接孔46的周向表面46b时，接合腿24可接连着地引入到附接孔46中(中间插入状态)。在此时，即使在接合腿24的轴线相对于附接孔46的轴线倾斜时，当由于倾斜的相反表面30抵触附接孔46的周向表面46b而可校正接合腿24的轴向倾斜时，归因于倾斜的相反表面30，可减小接合腿24插入阻力。

之后，当将接合腿24进一步压入到附接孔46中时，如图18和19所示，当在柱26中形成的缓和表面40(一般地，彼此对角地定位的两个缓和表面40)可抵触附接孔46的周向表面46时，接合腿24可接连着地引入到附接孔46中(最后插入状态)。结果，在由于缓和表面40抵触附接孔46的周向表面46b而进一步校正接合腿24相对于附接孔46的旋转不对齐时，接合腿24可引入附接孔46中。

随后，如图20-22所示，将接合腿24进一步压入到附接孔46中直到接合条带36中的每一个的接合爪36b中的一个可接合附接孔46的内周缘46a(插入完成状态)。结果，接合腿24可到达适当的配合状态，其中在接合腿24相对于附接孔46的轴向倾斜和旋转不对齐被基本上校正时，接合腿24配合到附接孔46中。这样，即使当在接合腿24与附接孔46旋转地不对齐的状态下将接合腿24压入到附接孔46中时，由于缓和表面40的存在，接合腿24也可容易地引入到附接孔46中。

另外，在接合腿24的中间插入状态(图16和17)和结尾插入状态(图18和19)中，在接合条带36分别相对于柱26连续地向内屈曲时，接合腿24可引入到附接孔46中。当接合腿24充分地插入到附接孔46中时，即在接合腿24的插入完成状态(图20-22)中，接合条带36的肩部部分36a可穿过附接孔46。结果，接合腿24可配合到并且保持在附接孔46中，以便到达配合状态。在接合腿24的配合状态下，接合条带36可分别弹性地向外复原或伸展，以使得接合条带36中的每一个的接合爪36b中的一个可接合车身板件44的附接孔46的内周缘46a(图21)。这样，可将夹20附接到车身板件44。

另外，在图20-22所示的接合腿24的配合状态中，在柱26的近侧部分中形成的直立的相反表面28可以基本上表面接触的形式接触附接孔46的周向表面46b(图22)。也就是说，完全插入到附接孔46中的接合腿24可连接到车身板件44，同时，归因于在柱26的近侧部分中形成的直立的相反表面28和接合条带36，有效地防止完全插入到附接孔46中的接合腿24相对于附接孔46的横向和前后震摇。

第二实施例

现在将参考图23-40描述第二详细的代表性实施例。

由于第二实施例与第一实施例有关，所以将仅详细说明与第一实施例不同的构造和元件。在第一和第二实施例中相同的元件将由相同的参考标号来识别，并且可能省略对这样的元件的详细描述。

类似于根据第一实施例的夹20，根据第二实施例的夹20a可应用到电缆系带(未示出)或电缆附件(未示出)。夹20a可具有类似于根据第一实施例的夹20的接合腿24的接合腿24a。然而，不同于接合腿24，在接合腿24a中，柱26的引导部分32可具有分别在其弯曲的横向侧中形成的弯曲的屋檐形的突起35。屋檐形的突起35可从柱26的引导部分32向外伸出，以便悬挂在分别连接到引导部分32的横向侧的接合条带36之上(图24和27)。换言之，接合条带36可沿屋檐形的突起35的下表面分别连接到引导部分32的横向侧。这样，接合条带36和柱26的连接部分可分别被屋檐形的突起35覆盖。因此，当将接合腿24a压入到车身板件44的附接孔46中时，柱26的引导部分32可平滑地引入到附接孔46中。

另外，如图23-28所示，接合腿24a可额外地具有形成在柱26的引导部分32中的多个(在该实施例中为四个)缓和表面38和形成在接合条带36中的多个(在该实施例中为四个)缓和表面42。缓和表面38可通过部分地向上偏斜地切掉或去除引导部分32的屋檐形的突起35的下角周缘而形成。特别地，如图24和27所示，缓和表面38可分别形成在屋檐形的突起35的下角周缘中，以便在引导部分32的渐缩的引导表面34上延伸。另外，缓和表面38可分别通过沿与渐缩的引导表面34偏斜的切割平面偏斜地去除屋檐形的突起35的下角周缘而形成。因此，缓和表面38可分别彼此倾斜并且在与渐缩的引导表面34不同的方向上相对于柱26的轴线倾斜。也就是说，缓和表面38可分别彼此倾斜并且绕柱26的轴线相对于渐缩的引导表面34倾斜。这样，除了渐缩的引导表面34，引导部分32(柱26)可具有四个不同的表面(即，缓和表面38)。相反地，缓和表面42可通过部分地偏斜地切掉或去除肩部部分36a的外角部分而两个两个地形成在接合条带36的肩部部分36a中。也就是说，缓和表面42可形成在接合条带36的肩部部分36a中，以便在引导表面36s上延伸。也就是说，缓和表面42可在部分地重叠引导表面36s的区域中形成在肩部部分36a中。另外，如图23所示，缓和表面42可分别沿与引导表面36s偏斜的切割平面偏斜地去除肩部部分36a而形成。因此，缓和表面42可分别彼此倾斜并且在与引导表面36s不同的方向上相对于柱26的轴线倾斜。也就是说，缓和表面42可彼此倾斜并且绕柱26的轴线相对于引导表面36s倾斜。这样，除了倒圆的引导表面36s，接合条带36可包括四个不同的倾斜表面(即，缓和表面42)。另外，接合条带36中的每一个的缓和表面42可优选相对于接合条带36中的每一个的轴线对称地形成。

这样地构造的夹20a可用于将线束(未示出)附接到车身板件44。然而，类似于第一实施例，当夹20a邻近车身板件44定位以便将夹20a连接到车身板件44时，接合腿24a(引导部分32)有时可能与附接孔46旋转地不对齐，即，接合腿24a有时可能绕附接孔46的轴线旋转地位移。下面将参考图30-39描述在这样的情况下夹20a的插入操作。

在接合腿24a(引导部分32)与附接孔46旋转地不对齐的状态(预插入状态)下(图30和31)，当将夹20a的接合腿24a压入到附接孔46中时，可开始将具有屋檐形的突起35的引导部分32插入到附接孔46中，同时充当导引端(图30和31)。结果，如图32-34所示，当引导部分32和形成在其中的屋檐形的突起35抵触附接孔46的周向表面46b时，接合腿24a可接连着地引入到附接孔46中(初始插入状态)。这样，当接合腿24a相对于附接孔46的旋转不对齐被逐渐校正到某个程度时，接合腿24a就可引入到附接孔46中。在此时，形成在屋檐形的突起35中的缓和表面38(一般地，彼此对角地定位的两个缓和表面38)可沿着附接孔46的周向表面46b移动(图34)，以便减小由于引导部分32(屋檐形的突起35)抵触周向表面46b而导致的接合腿24a的插入阻力。

之后，当在柱26的引导部分32穿过附接孔46之后接合腿24a被进一步压入到附接孔46中时，如图35和36所示，与根据第一实施例的夹20类似，当柱26的倾斜的相反表面30抵触附接孔46的周向表面46b时，接合腿24a可接连着地引入到附接孔46中(中间插入状态)。

如图37和38所示，当将接合腿24a进一步压入到附接孔46中时，当在柱26中形成的缓和表面40(一般地，彼此对角地定位的两个缓和表面40)可抵触附接孔46的周向表面46b时，接合腿24a可接连着地引入到附接孔46中(最后插入状态)。结果，在进一步校正接合腿24a相对于附接孔46的旋转不对齐时，接合腿24a可引入附接孔46中。

随后，如图39和40所示，将接合腿24a进一步压入到附接孔46中直到接合条带36中的每一个的接合爪36b中的一个可接合附接孔46的内周缘46a(插入完成状态)。结果，接合腿24a可到达适当的配合状态，其中在接合腿24a相对于附接孔46的旋转不对齐被基本上校正时，接合腿24a配合到附接孔46中。

另外，在该实施例中，如图37和38所示，当接合条带36的肩部部分36a穿过附接孔46时，即在结尾插入状态中，形成在接合条带36中的缓和表面42(一般地，彼此对角地定位的两个缓和表面42)可抵触附接孔46的周向表面46b。缓和表面42抵触周向表面46b可还起到校正接合腿24a相对于附接孔46的旋转不对准的作用。

第三实施例

现在将参考图41-45描述第三详细的代表性实施例。

由于第三实施例与第一实施例有关，所以将仅详细说明与第一实施例不同的构造和元件。在第一和第三实施例中相同的元件将由相同的参考标号来识别，并且可能省略对这样的元件的详细描述。

如图41所示，根据第三实施例的夹120可应用到部件附件60，部件附件60用于将除线束之外的车辆部件(未示出)附接到车身板件。与根据第一实施例的夹20应用到其上的电缆系带10和电缆附件50和50a类似，部件附件60可优选地通过树脂材料的注模成型而一体地形成为单元。部件附件60可包括附件基座62(保持构件)，夹120一体地连接到附件基座62。附件基座62可配置为联接到车辆部件。

接下来，将参考图42-45详细描述夹120。另外，在图42-45中，可能省略附件基座62。类似于夹20，夹120可包括盘形的稳定器22和接合腿124。接合腿124可由柱126和一对接合条带136组成。另外，柱126可具有形成在其远端并具有渐缩的引导表面134的引导部分132。

如图42和45所示，接合腿124的柱126可为具有形成为在其中通过的减重的孔眼b的椭圆柱状构件。也就是说，柱126可形成为具有前后侧(第一对相反侧)及右和左或横向侧(第二对相反侧)的中空构件。

另外，如图44所示，柱126可具有前和后竖直或直立的(第一)表面128和前和后倾斜的(第二)表面130。前和后直立的相反表面128可分别地形成在柱126的前后侧中，以便沿柱126的下侧或近侧部分(沿邻近柱126的近端126a的某部分)延伸。前和后倾斜的相反表面130可分别地形成在柱126的前后侧中，以便沿柱126的上侧或远侧部分(沿邻近柱126的远端126b的某部分)延伸。特别地，直立的相反表面128可从柱126的近端126a延伸到柱126的基本上中央的部分。相反地，倾斜的相反表面130可从柱126的基本上中央的部分延伸到引导部分132。倾斜的相反表面130可优选与直立的相反表面128连续。然而，如图42-45所示，不同于第一实施例的倾斜的相反表面30，倾斜的相反表面130可在引导部分132上延伸。也就是说，倾斜的相反表面130可将引导部分132的渐缩的引导表面134分为两个(右和左)部分。结果，渐缩的引导表面134可在柱126的前后侧中中断。另外，柱126的横向侧可形成为具有半圆形或弯曲的表面。

类似于第一实施例，接合腿124可具有形成在柱126中的多个(在该实施例中为四个)缓和表面140。如图45所示，缓和表面140可通过部分地去除柱126而形成。特别地，如图45所示，缓和表面140可分别在柱26中形成为在倾斜的相反表面上130延伸。也就是说，缓和表面140可在部分地重叠倾斜的相反表面130的区域中形成在柱126中。这样，除了直立的相反表面128和倾斜的相反表面130，柱126可包括四个不同的倾斜表面(即，缓和表面140)。另外，缓和表面140可在部分地重叠直立的相反表面128和倾斜的相反表面130二者的区域中形成在柱126中。

如图42和44所示，类似于第一实施例的接合条带36，接合条带136可经由其近(上)端分别连接到柱126的引导部分132的两个横向侧。另外，接合条带136可分别具有与形成在第一实施例的接合条带36中的引导表面36s对应的引导表面136s。然而，接合条带136可分别形成为中空的柱126的一部分。也就是说，柱126可具有形成在其横向侧中的u形狭槽s，以使得接合条带136可由狭槽s限定。这样形成的接合条带136可向内和向外屈曲通过狭槽s。

第四实施例

现在将参考图46-50描述第四详细的代表性实施例。

由于第四实施例与第三实施例有关，所以将仅详细说明与第三实施例不同的构造和元件。在第三和第四实施例中相同的元件将由相同的参考标号来识别，并且可能省略对这样的元件的详细描述。

如图46所示，根据第四实施例的夹220可应用到多重可连接电缆附件70。与图4所示的电缆附件50类似，多重可连接电缆附件70可包括细长的板形附件基座52’。另外，多重可连接电缆附件70可包括与附件基座52’结合成一体的连接块72。连接块72可具有另一夹(未示出)的接合腿插入到其中的附接孔74。

根据多重可连接电缆附件70，夹220可附接到两个线束(未示出)。为了将夹220附接到线束，类似于电缆附件50的情况，多重可连接电缆附件70的附件基座52’可利用带子而紧固到线束中的一个。结果，多重可连接电缆附件70可与线束中的一个结合成一体，以使得夹220可附接到线束中的一个。之后，连接到线束中的另一个的另一夹(例如，电缆系带10的夹20)的接合腿可插入到连接块72的附接孔74中。这样，多重可连接电缆附件70的夹220可附接到两个线束或与两个线束结合成一体。

接下来，将参考图47-50详细描述夹220。另外，在图46-50中，可能省略附件基座52’和连接块72。类似于夹120，夹220可包括盘形的稳定器22和接合腿224。接合腿224可由柱226和一对接合条带236组成。另外，柱226可具有形成在其远端226b并具有渐缩的引导表面234的引导部分232。

如图47和50所示，接合腿224的柱226可为具有形成为在其中通过的减重的孔眼b1的椭圆柱状构件。也就是说，柱226可形成为具有前后侧(第一对相反侧)及右和左或横向侧(第二对相反侧)的中空构件。

另外，如图49所示，柱226可具有前和后竖直或直立的(第一)表面228和前和后倾斜的(第二)表面230。前和后直立的相反表面228可分别地形成在柱226的前后侧中，以便沿柱226的下侧或近侧部分(沿邻近柱226的近端226a的某部分)延伸。另外，前和后倾斜的相反表面230可分别地形成在柱226的前后侧中，以便沿柱226的上侧或远侧部分(沿邻近柱226的远端226b的某部分)延伸。特别地，直立的相反表面228可从柱226的近端226a延伸到柱226的基本上中央的部分。相反地，倾斜的相反表面230可从柱226的基本上中央的部分延伸到引导部分232。然而，如图47-50所示，不同于第三实施例的倾斜的相反表面130，倾斜的相反表面230可基本上形成为与渐缩的引导表面234共同的表面。另外，柱226的横向侧可形成为具有半圆形或弯曲的表面。

如图47和48所示，不同于第三实施例的接合条带136，接合条带236可跨越柱226分别相反地定位在柱226的引导部分232的纵向(前和后)侧中，以便在前后方向上彼此对齐(图50)。另外，接合条带36可优选形成为悬臂式的条带并配置为在前后方向上弹性变形。另外，接合条带236可分别形成为中空的柱226的一部分。也就是说，柱226可具有形成在其前后侧中的u形的狭槽s1，以使得接合条带236可由狭槽s1限定。接合条带236可向内和向外屈曲通过狭槽s1。另外，不同于接合条带136，接合条带236可分别具有平坦的引导表面236s。引导表面236s中的每一个可具有与附接孔(未示出)的直的长侧中的每一个的形状基本上对应的线性横向横截面形状。引导表面236s可与柱的倾斜的相反表面230平滑地连续。

类似于第三实施例，接合腿224可具有形成在柱226中的多个(在该实施例中为四个)缓和表面240。如图50所示，缓和表面240可通过部分地去除柱226而形成。特别地，如图50所示，缓和表面240可分别在柱26中形成为在直立的相反表面228和倾斜的相反表面230上延伸。也就是说，缓和表面240可在部分地重叠直立的相反表面228和倾斜的相反表面230的区域中形成在柱226中。这样，除了倾斜的相反表面230和直立的相反表面228，柱226可包括四个不同的倾斜表面(即，缓和表面240)。

第五实施例

现在将参考图51-57描述第五详细的代表性实施例。

由于第五实施例与第四实施例有关，所以将仅详细说明与第四实施例不同的构造和元件。在第四和第五实施例中相同的元件将由相同的参考标号来识别，并且可能省略对这样的元件的详细描述。

如图51和52所示，根据第五实施例的夹320可应用到电缆附件50b和电缆附件50c。如在第一和第二实施例中描述的，电缆附件50b可包括细长的板形附件基座52b(保持构件)，夹320连接到板形附件基座52b(图51)。板形附件基座52b可配置为利用带子紧固到线束(未示出)。类似地，电缆附件50c可包括成角度的板形附件基座52c(保持构件)，夹320连接到板形附件基座52c(图52)。板形附件基座52c也可配置为利用带子紧固到线束(未示出)。

另外，如图53所示，夹320可应用到波纹管夹具80，波纹管夹具80用于将波纹管(未示出)附接到车身板件(未示出)。波纹管夹具80可包括夹具主体。夹具主体可由夹320一体地连接到其上的固定的半圆形夹持部分82和经由铰链86连接到固定的夹持主体82的可移动的半圆形夹持部分84组成。固定的夹持部分82和可移动的夹持部分84可成形为在其间夹持波纹管。当波纹管夹持在固定的夹持部分82和可移动的夹持部分84之间时，波纹管夹具80被附接到波纹管。这样，可将夹320附接到波纹管。

接下来，将参考图54-57详细描述夹320。另外，在图54-57中，可能省略电缆附件50b的附件基座52b、电缆附件50c的附件基座52c或波纹管夹具80的夹具主体。夹320可包括盘形的夹基座322和接合腿324。类似于第四实施例中的夹220，接合腿324可由柱326和一对接合条带336组成。另外，柱326可具有形成在其远端并具有渐缩的引导表面334的引导部分332。

如图54和57所示，类似于第四实施例中的接合腿224的柱226，接合腿324的柱326可为具有前后侧及横向侧的椭圆形柱状构件。然而，不同于柱226，柱326可形成为具有形成在其横向侧中的减重的凹部r1的基本上实体的构件。另外，柱326可具有形成在其前后侧中的u形的狭槽s2，以使得接合条带336可由狭槽s2限定。不同于形成在柱226中的狭槽s1，狭槽s2可延伸至引导部分332。结果，狭槽s2(以及限定在其间的接合条带336)可分离引导部分332的渐缩的引导表面334。

另外，如图56所示，类似于第四实施例中的柱226，柱326可具有前和后竖直或直立的(第一)表面328和前和后倾斜的(第二)表面330。前和后直立的相反表面328可分别地形成在柱326的前后侧中，以便沿柱326的下侧或近侧部分延伸。另外，前和后倾斜的相反表面330可分别地形成在柱326的前后侧中，以便沿柱326的上侧或远侧部分延伸。如图54-57所示，倾斜的相反表面330可基本上形成为与引导部分332的渐缩的引导表面334共同的表面。然而，如图54和55所示，不同于第四实施例中的倾斜的相反表面230，倾斜的相反表面330可基本上被狭槽s2(或接合条带336)分离。另外，柱326的横向侧可形成为在其横向侧中具有半圆形或弯曲的表面。

如图54和55所示，类似于第四实施例的接合条带236，接合条带336可经由其近(上)端分别连接到柱326的引导部分332的纵向(前和后)侧。另外，接合条带336可分别具有与在第四实施例的接合条带236中形成的引导表面236s对应的引导表面336s。

类似于第四实施例，接合腿324可具有形成在柱326中的多个(在该实施例中为四个)缓和表面340。如图57所示，缓和表面340可通过部分地去除柱326而形成。特别地，如图54和55所示，缓和表面340可分别在柱326中形成为在直立的相反表面328和倾斜的相反表面330上延伸。也就是说，缓和表面340可在部分地重叠直立的相反表面328和倾斜的相反表面330的区域中形成在柱326中。这样，除了直立的相反表面328和倾斜的相反表面330，柱326可包括四个不同的倾斜表面(即，缓和表面340)。

已经参考附图详细地描述了代表性示例。所述详细的描述仅用于教导本领域技术人员用于实践本公开的优选方面的进一步的细节而不用于限制公开的范围。仅权利要求限定公开的范围。因此，在前面的描述中公开的特征和步骤的组合可不必在最宽广的意义上实践本公开，而是，仅被教导来特定地描述具体的代表性示例。此外，本说明书中教导的各种特征可以以未具体枚举的方式进行组合来获得附加的有用的实施例。