制动盘的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动盘。

背景技术：

制动盘是汽车的重要部件，制动盘的好坏直接关系到乘客和车辆的安全与否。汽车在运动时，制动盘的运动方式是旋转运动和随汽车的直线(或曲线)的合成运动。汽车在制动时，由制动盘两侧的摩擦片夹紧制动盘，与制动盘产生摩擦力及摩擦力矩。然而，在制动盘旋转时，由径向惯性力F＝m×ω²×r可知，外边缘产生的惯性力较大，因此，在制动时制动盘外边缘容易产生疲劳裂纹。同时，制动盘在制动时摩擦片与盘体之间的摩擦会产生大量的热量，这些热量如果不及时散去可能会导致制动失灵的危险。

鉴于此，实有必要提供一种新型的制动盘以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种边缘强度大、散热效果好且能抑制裂纹产生的制动盘。

为了实现上述目的，本发明提供一种制动盘，所述制动盘包括第一盘体、第二盘体及多个连接所述第一盘体与所述第二盘体的弧形散热筋，所述第一盘体及所述第二盘体呈圆环状且外径相等，每个散热筋包括第一侧面及与所述第一侧面相对设置的第二侧面，每个第一侧面呈圆弧状且与所述第二盘体的外边缘相切，每个第二侧面包括第一圆弧部及第二圆弧部，所述第一圆弧部靠近所述第二盘体的内边缘且与所述第一侧面的弯曲方向相同，所述第二圆弧部靠近所述第二盘体的外边缘且与所述第一侧面的弯曲方向相反，所述第一圆弧部与所述第二圆弧部在靠近所述第二盘体的外边缘处相切。

进一步地，所述第一圆弧部与所述第二圆弧部的切点与所述第二盘体的外边缘之间的距离为所述第二盘体的宽度的四分之一。

进一步地，每个散热筋还包括连接所述第一侧面及所述第二侧面的第三侧面，每个第三侧面呈圆弧状、位于所述第二盘体的外边缘上且与所述第二盘体同圆心。

进一步地，每个散热筋还包括第四侧面，每个第三侧面通过相应的第四侧面与相应的第一侧面相连，每个第四侧面呈圆弧状且与相应的第二圆弧部的弯曲方向相同，每个第四侧面与相应的第一侧面及第三侧面相切。

进一步地，所述多个散热筋呈辐射状且等间距地设置在所述第一盘体与所述第二盘体之间，每两个相邻的散热筋之间的间隙形成风道。

进一步地，在所述第一盘体及所述第二盘体的对应于每两个相邻的散热筋之间的间隙的区间上设置有多个散热孔，所述多个散热孔呈弧形排布。

进一步地，所述第二盘体还包括自所述第二盘体的内边缘向所述第二盘体的圆心延伸的环状安装部，所述安装部上设有多个安装孔。

相比于现有技术，本发明通过将每个第二侧面的第二圆弧部的弯曲方向设置成与所述第一侧面的弯曲方向相反，以使每个散热筋靠近所述第二盘体外边缘的一端的面积增大，从而使所述第一盘体及所述第二盘体的外边缘的强度变大，进而有效地抑制了所述第一盘体及所述第二盘体的外边缘产生裂纹。本发明还通过将每个散热筋的第一侧面设置成与所述第二盘体的外边缘相切，以形成有利于空气的流动风道，并利用转动时的惯性力将热气体从所述风道中甩出，从而加速了空气的循环，提高了所述制动盘的散热性能，进而提升了所述制动盘的制动性能。

【附图说明】

图1为本发明的实施例提供的制动盘的示意图。

图2为图1中制动盘的局部爆破图。

图3为图1中制动盘的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请一并参阅图1至图3，本发明的实施例提供的制动盘10包括第一盘体110、第二盘体120及多个连接所述第一盘体110与所述第二盘体120的弧形散热筋130。所述第一盘体110及所述第二盘体120呈圆环状且外径相等。每个散热筋130包括第一侧面131及与所述第一侧面131相对设置的第二侧面132。每个第一侧面131呈圆弧状且与所述第二盘体120的外边缘123相切。每个第二侧面132包括第一圆弧部133及第二圆弧部134，所述第一圆弧部133靠近所述第二盘体120的内边缘122且与所述第一侧面131的弯曲方向相同，所述第二圆弧部134靠近所述第二盘体120的外边缘123且与所述第一侧面131的弯曲方向相反。所述第一圆弧部133与所述第二圆弧部134在靠近所述第二盘体120的外边缘123处相切。

在本实施方式中，所述第一圆弧部133与所述第二圆弧部134的切点与所述第二盘体120的外边缘123之间的距离为所述第二盘体120的宽度的四分之一。

在其它实施方式中，所述第一圆弧部133与所述第二圆弧部134的切点与所述第二盘体120的外边缘123之间的距离可根据实际情况进行相应调整。例如，所述第一圆弧部133与所述第二圆弧部134的切点与所述第二盘体120的外边缘123之间的距离范围可以在所述第二盘体120的宽度的三分之一至九分之一之间。

每个散热筋130还包括连接所述第一侧面131及所述第二侧面132的第三侧面136。每个第三侧面136呈圆弧状、位于所述第二盘体120的外边缘123上且与所述第二盘体120同圆心。

每个散热筋130还包括第四侧面138，每个第三侧面136通过相应的第四侧面138与相应的第一侧面131相连。每个第四侧面138呈圆弧状且与相应的第二圆弧部134的弯曲方向相同。每个第四侧面138与相应的第一侧面131及第三侧面136相切。

所述多个散热筋130呈辐射状且等间距地设置在所述第一盘体110与所述第二盘体120之间，每两个相邻的散热筋130之间的间隙形成风道150。

在所述第一盘体110及所述第二盘体120的对应于每两个相邻的散热筋130之间的间隙的区间上设置有多个散热孔160，所述多个散热孔160呈弧形排布。

所述第二盘体120还包括自所述第二盘体120的内边缘122向所述第二盘体120的圆心延伸的环状安装部126，所述安装部126上设有多个安装孔128。

本发明通过将每个第二侧面132的第二圆弧部134的弯曲方向设置成与所述第一侧面131的弯曲方向相反，以使每个散热筋130靠近所述第二盘体120外边缘123的一端的面积增大，从而使所述第一盘体110及所述第二盘体120的外边缘的强度变大，进而有效地抑制了所述第一盘体110及所述第二盘体120的外边缘产生裂纹。本发明还通过将每个散热筋130的第一侧面131设置成与所述第二盘体120的外边缘123相切，以形成有利于空气的流动风道150，并利用转动时的惯性力将热气体从所述风道150中甩出，从而加速了空气的循环，提高了所述制动盘10的散热性能，进而提升了所述制动盘10的制动性能。

本发明并不仅仅限于说明书和实施例中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。