本发明涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种经过火焰喷钼处理的特种喷钼同步环。
背景技术：
同步环是汽车变速箱的关键零件，变速箱换挡时，通过同步环内锥面与同步锥毂外锥面之间的摩擦副传递扭矩，带动同步毂转动，使变速箱换挡。同步环性能的好坏将直接影响变速箱的寿命及换挡的可靠性。为了提高同步环的使用性能，近年来国外汽车制造业采用了先进的同步环喷钼工艺。
由于现有喷钼同步环上的螺纹油线为粗螺纹油线，其牙顶较粗，所以在相同螺距的情况下，其螺线截面排油面积较小，排油效果较差，这样，其带走摩擦产生的热量较少，不利于提高摩擦过程的稳定性，从而大大的降低了同步环的使用寿命，采用细螺纹油线时，在喷钼过程中如果如果钼丝不能够融化彻底，容易出现喷涂不均匀的现象，为了解决这些问题，我们提出了一种经过火焰喷钼处理的特种喷钼同步环。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种经过火焰喷钼处理的特种喷钼同步环，方便生活中的使用，增加使用的安全性。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种经过火焰喷钼处理的特种喷钼同步环，包括同步环本体，所述同步环本体的内外锥面上均设有螺纹油线，所述螺纹油线为细螺纹油线，所述同步环本体的内锥面上均匀设有六个轴向油槽，所述同步环本体的外锥面上均匀设有八个轴向油槽，所述轴向油槽与同步环本体采用一体锻造式成型，所述同步环本体的上端面设有卡块，所述卡块共有六个，呈环形均匀固定在同步环本体的上端面，所述卡块与同步环本体采用一体锻造式成型，所述同步环本体内锥面的螺纹油线上喷涂有钼层。
优选的，所述螺纹油线的牙顶宽度为0.3mm-0.7mm。
优选的，所述螺纹油线的螺距为1.3mm-1.7mm。
优选的，所述钼层经过火焰喷钼处理，火焰喷钼处理的包括喷砂处理和火焰喷涂处理，所述火焰喷涂处理采用氧-乙炔为燃料，所述氧与乙炔的比例为2.5:1。
本发明所达到的有益效果是：本发明螺线截面的排油面积更大，排油效果更好，可以更快的带走摩擦产生的热量，而且，采用火焰处理后，可以使钼丝喷涂的更加均匀，提高同步环的内锥面的耐磨性，提高同步环在摩擦过程中的稳定性，从而延长同步环的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种经过火焰喷钼处理的特种喷钼同步环结构示意图；
图中：1、同步环本体；2、螺纹油线；3、轴向油槽；4、卡块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本实施例的一种经过火焰喷钼处理的特种喷钼同步环，包括同步环本体1，所述同步环本体1的内外锥面上均设有螺纹油线2，所述螺纹油线2为细螺纹油线，所述同步环本体1的内锥面上均匀设有六个轴向油槽3，所述同步环本体1的外锥面上均匀设有八个轴向油槽3，所述轴向油槽3与同步环本体1采用一体锻造式成型，所述同步环本体1的上端面设有卡块4，所述卡块4共有六个，呈环形均匀固定在同步环本体1的上端面，所述卡块4与同步环本体1采用一体锻造式成型，所述同步环本体1内锥面的螺纹油线2上喷涂有钼层。
所述螺纹油线2的牙顶宽度为0.3mm-0.7mm，所述螺纹油线2的螺距为1.3mm-1.7mm，所述钼层经过火焰喷钼处理，火焰喷钼处理的包括喷砂处理和火焰喷涂处理，所述火焰喷涂处理采用氧-乙炔为燃料，所述氧与乙炔的比例为2.5:1。
需要说明的是，本发明一种经过火焰喷钼处理的特种喷钼同步环作用效果为：本发明螺线截面的排油面积更大，排油效果更好，可以更快的带走摩擦产生的热量，而且，采用火焰处理后，可以使钼丝喷涂的更加均匀，提高同步环的内锥面的耐磨性，提高同步环在摩擦过程中的稳定性，从而延长同步环的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。