本发明涉及汽车零部件领域，具体地说是一种卡钳放气螺钉。
背景技术：
汽车在高速行驶时，因经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内充满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。目前的制动液都有一定的吸水性，暴露在空气中会自动吸附空气中的水分，水的沸点为100℃，盘式制动器在连续制动时可达到400℃的高温，因此制动管路中会有气泡，产生气阻。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，解决排气时空气回流及使用时气阻影响制动效能的问题，提供一种在排气时，可以阻止空气回流，并且去除卡钳活塞内产生的气体，提高行驶安全性的卡钳放气螺钉。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
一种卡钳放气螺钉，包括单向阀体和储气结构，所述单向阀体的底部设有保压阀芯，所述单向阀体的外侧设有外壳体，所述外壳体和保压阀芯之间设有o型密封圈，所述单向阀体的中间设有保压阀回位弹簧，所述保压阀回位弹簧的上侧设有单向阀阀芯，所述单向阀阀芯的上端连接单向阀弹簧，所述单向阀体的顶端设有单向阀阀座；所述单向阀体内设有储气结构。
进一步地，所述储气结构包括通道和储气室，所述储气室设于保压阀回位弹簧和单向阀阀芯之间。
本发明提供一种卡钳放气螺钉，能够把管路及卡钳活塞内的气体压入排气螺钉内的集气室，到一定程度后排入大气中，避免系统内的气体降低制动系统性能，提高汽车安全性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的放气螺钉排气时的结构示意图。
图2是本发明的放气螺钉正常使用时的结构示意图。
图3是本发明的单向阀体的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-3所示，本发明一种卡钳放气螺钉，包括单向阀体5和储气结构，所述单向阀体5的底部设有保压阀芯1，所述单向阀体5的外侧设有外壳体3，所述外壳体3和保压阀芯1之间设有o型密封圈2，所述单向阀体5的中间设有保压阀回位弹簧4，所述保压阀回位弹簧4的上侧设有单向阀阀芯6，所述单向阀阀芯6的上端连接单向阀弹簧8，所述单向阀体5的顶端设有单向阀阀座7；所述单向阀体5内设有储气结构。所述储气结构包括通道和储气室，所述储气室设于保压阀回位弹簧4和单向阀阀芯6之间。
如图1所示，排气时，单向阀体5拧入至上止点标记线9，此时单向阀体5顶住保压阀芯1，无论卡钳活塞内的压力如何变化，保压阀保持打开，活塞内的空气通过通道a到达腔室b，然后经过阀体上加工出的通道c进入储气室d，当踩动踏板时，管压增加，气体压力增加，克服单向阀弹簧8的弹力，流入e腔，通过通道f排入大气中。
如图2所示，正常行车时，阀体5调整至中位标记线10。当制动液受热产生气体时，因气体密度小，上升至卡钳活塞的最上端，此时排气螺钉的状态如图2，气体通过通道a到达腔室b，然后经过阀体上加工出的通道c进入储气室d；制动时，卡钳活塞内压力克服保压阀回位弹簧4，保压阀芯1上移，切断通道a与卡钳活塞的连接，保证制动时的正常压力。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。