一种用于汽车动力系统内的传动装置的制作方法

本发明涉及一种传动装置，具体是一种用于汽车动力系统内的传动装置，属于汽车部件技术领域。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车已经进入千家万户，我国的汽车生产制造业业日益鼎盛，汽车由不同的部件构成，人们常说买车就要看汽车的发动机、变速箱，如何有效可靠地传递动力成为一个亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车动力系统内的传动装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于汽车动力系统内的传动装置，所述的用于汽车动力系统内的传动装置包含一传动杆，所述的传动杆一端设置有一凹面，另一端贯穿一滚轮与齿轮相连，所述的传动杆上安装有一双层卡环，所述的传动杆通过一轴孔贯穿以固定套，所述的固定套表面设置有一固定孔，且所述的固定孔与所述的轴孔连通，所述的固定套贯穿设置于缓冲环内部的方孔，所述的固定套通过一固定圈与传动杆紧密相连。

优选的，为了使固定套与传动杆连接不出现松动现象，所述的传动杆外径与固定套内径相同。

优选的，为了使传动杆与其他部件连接紧密，便于拆卸，所述的凹面共有四个，在传动杆一端呈对称分布。

优选的，为了防止传动杆与齿轮分离，所述的传动杆与齿轮之间为焊接连接。

优选的，为了使缓冲环的效果更好，所述的缓冲环共有两个，并排安装在固定套外侧。

本发明的有益效果：传动杆上一端设置有凹面，在于其他装置相连时更加稳固，也便于拆卸与安装，传动杆贯穿固定套，固定套上的固定孔内安装有固定圈，使固定圈在传动杆上的位置固定，固定套外部安装有两个并列的缓冲环，使传动杆减压，传动杆与齿轮之间为焊接连接，不易分离脱落，传动杆另一端安装有双层卡环，平衡两端重量，使整个装置更加经久耐用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的爆炸结构示意图；

图3为本发明的a处结构示意图；

图4为本发明的部分结构示意图；

图5为本发明的部分结构剖面图。

图中：1、传动装置；2、齿轮；3、滚轮；4、缓冲环；5、固定套；6、传动杆；7、双层卡环；8、凹面；9、方孔；10、轴孔；11、固定孔；12、固定圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-5所示，一种用于汽车动力系统内的传动装置1，所述的用于汽车动力系统内的传动装置1包含一传动杆6，所述的传动杆6一端设置有一凹面8，另一端贯穿一滚轮3与齿轮2相连，所述的传动杆6上安装有一双层卡环7，所述的传动杆6通过一轴孔10贯穿以固定套5，所述的固定套5表面设置有一固定孔11，且所述的固定孔11与所述的轴孔10连通，所述的固定套5贯穿设置于缓冲环4内部的方孔9，所述的固定套5通过一固定圈12与传动杆6紧密相连。

传动杆6外径与固定套5内径相同，不易出现松动现象，使固定套5移位。

凹面8共有四个，在传动杆6一端呈对称分布，使传动杆6能够与其他不部件紧密相连，同时也便于拆卸安装。

传动杆6与齿轮2之间为焊接连接。防止传动杆与齿轮脱落分离。

缓冲环共有两个，并排安装在固定套外侧，

本发明在使用时，将带有凹槽8的传动杆6一端与其他部件相连，通过传动杆6运转带动齿轮2转动，进而带动其他结构运转，组装时，传动杆6经过轴孔10贯穿固定套5，固定套5穿过方孔9，再用固定圈插入固定孔，固定住固定套5在传动杆6上的位置。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于汽车动力系统内的传动装置，包括传动装置、齿轮、滚轮、缓冲环、固定套、传动杆、双层卡环、凹面、方孔、轴孔、固定孔和固定圈。本发明的有益效果：传动杆上一端设置有凹面，在于其他装置相连时更加稳固，也便于拆卸与安装，传动杆贯穿固定套，固定套上的固定孔内安装有固定圈，使固定圈在传动杆上的位置固定，固定套外部安装有两个并列的缓冲环，使传动杆减压，传动杆与齿轮之间为焊接连接，不易分离脱落，传动杆另一端安装有双层卡环，平衡两端重量，使整个装置更加经久耐用。

技术研发人员：朱宏洁
受保护的技术使用者：朱宏洁
技术研发日：2017.05.25
技术公布日：2018.12.07