本发明涉及自行车技术领域，具体为一种自行车承重减震装置。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，我们骑自行车出行时，难免会遇到高低不平的道路，为了自行车骑行时体验较好，以及为了保证在山地骑行时的安全性，需要在自信车内增加减震机构。
然而，目前的减震装置存在如下问题：1)普通减震垫的减震效果较弱，甚至起不到减震效果；2)减震垫在使用过程中，会发生磨损，磨损会导致自行车在运动过程中，行走不平稳；3)现在多采用弹簧作为缓冲元件，弹簧吸收震动的动能后，转化为弹簧的势能，从而缓冲了地面的冲击对自行车的影响，但是弹簧本身不消耗能量，弹簧恢复原状时，弹簧势能重新变为动能，对自行车就会产生弹跳作用；4)使用减震器作为消振元件，但是目前的减震器短时间内不能完全消除震动，所以直接将减震器加在自行车的部件上，则效果不明显。
技术实现要素：
为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种自行车承重减震装置，采用弹簧、液压消振以及铅芯橡胶结合方式，增设相对液压机构，将机械能转化为压力能，达到快速减震的效果，具有竖直方向和水平方向的减震效果，另外本方案外壳稳固，具有一定的承重能力，导向筒以及粘滞阻尼材料的使用，使整个结构稳定，减震垫上的水波纹路，减少磨损，使自行车骑行时更稳定。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是.一种自行车承重减震装置，包括圆筒套、圆形传振板、导向套筒和铅芯橡胶底座，所述圆筒套嵌套在铅芯橡胶底座内，所述圆筒套上端设有上下限位圈，所述圆形传振板安装在上下限位圈之间，所述圆形传振板下表面固定连接三个导向筒套，所述导向套筒关于圆形传振板圆心呈等边三角形分布，所述导向套筒内设有弹簧，所述弹簧一端与圆形传振板固定连接，所述弹簧另一端连接有支柱，所述铅芯橡胶底座上表面设有液压池，所述液压池为内外双层，并且呈等边三角形结构，其三个角对应于所述导向套筒，所述支柱固定安装在液压池三个角位置上，所述液压池的池盖为锯齿形结构，所述池盖与液压池固定连接，所述导向套筒的底部设有移动杆，所述移动杆与导向套筒铰接而成，所述移动杆的另一端穿过池盖固定连接有滑动板，所述滑动板的宽度与液压池内外双层之间的距离相同。
作为本发明一种优选的技术方案，所述传振板上安装有橡胶垫，所述橡胶垫上设有水波纹路。
作为本发明一种优选的技术方案，所述导向套筒上还设置有粘滞阻尼材料，所述导向套筒的内径略大于支柱的外径。
作为本发明一种优选的技术方案，所述导向套筒的高度小于支柱的高度，所述导向套筒与支柱之间的高度差等于上下限位圈之间的距离。
作为本发明一种优选的技术方案，所述铅芯橡胶支座上设有若干气流孔。
作为本发明一种优选的技术方案，所述滑动板上设有若干圆形孔，且圆形孔的直径为2mm-5mm。
作为本发明一种优选的技术方案，所述移动杆与池盖之间通过密封圈密封。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该减震装置，减震效果好，适应性强，能够有效解决自行车骑行时减震效果差，难以适应复杂地面的问题，本方案采用采用弹簧、液压消振以及铅芯橡胶结合方式，增设相对液压机构，将弹簧弹力转化为压力和摩擦力，滑动板的相对移动，使装置具有竖直方向和水平方向的减震效果，达到快速减震的效果，保护骑行人群的安全，另外本方案外壳稳固，具有一定的承重能力，导向筒以及粘滞阻尼材料的使用，使整个结构稳定，具有良好的水平和竖向的阻尼和刚度，减震垫上的水波纹路，减少磨损，使自行车骑行时体验更加好，减少震感，也增加轮胎的使用寿命，减少轮胎撞击时的损坏。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明移动板结构示意图；
图3为本发明池盖结构示意图。
图中：1-圆筒套；2-圆形传振板；3-导向套筒；4-铅芯橡胶底座；5-上下限位圈；6-弹簧；7-支柱；8-液压池；9-池盖；10-移动杆；11-滑动板；12-橡胶垫；13-气流孔；14-圆形孔；15-密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1、图2和图3所示，本发明提供了一种自行车承重减震装置，包括圆筒套1、圆形传振板2、导向套筒3和铅芯橡胶底座4，所述圆筒套1嵌套在铅芯橡胶底座4内，所述圆筒套1上端设有上下限位圈5，所述圆形传振板2安装在上下限位圈5之间，所述圆形传振板2下表面固定连接三个导向筒套3，所述导向套筒3关于圆形传振板2圆心呈等边三角形分布，所述导向套筒3内设有弹簧6，所述弹簧6一端与圆形传振板2固定连接，所述弹簧6另一端连接有支柱7，所述铅芯橡胶底座4上表面设有液压池8，所述液压池8为内外双层，并且呈等边三角形结构，其三个角对应于所述导向套筒3，所述支柱7固定安装在液压池8的三个角位置上，所述液压池8的池盖9为锯齿形结构，所述池盖9与液压池8固定连接，所述导向套筒3的底部设有移动杆10，所述移动杆10与导向套筒3铰接而成，所述移动杆10的另一端穿过池盖9固定连接有滑动板11，所述滑动板11的宽度与液压池8内外双层之间的距离相同。
优选的是，所述传振板1上安装有橡胶垫13，所述橡胶垫13上设有水波纹路，所述导向套筒4上还设置有粘滞阻尼材料，能够进一步提升减震效果，使与本发明相连的部件运行更加平稳，另外也水波纹路减少橡胶垫与自行车的接触面积，减少摩擦损坏。
优选的是，所述导向套筒3的高度小于支柱7的高度，所述导向套筒3与支柱7之间的高度差等于上下限位圈5之间的距离，用以圆形传振板2在上下限位圈5发生位移时，导向套筒3带动滑动板11移动。
优选的是，所述滑动板12上设有若干圆形孔15，且圆形孔15的直径为2mm-5mm，增大液压池内的油与滑动板之间产生更大的摩擦力，加快机械能转化为压力和摩擦力，从而达到快速减震的目的，优选的是，所述铅芯橡胶支座5上设有若干气流孔15，达到二次减震的目的。
优选的是，所述移动杆10与池盖9之间通过密封圈15密封，防止液压池8中的液体溢出。
具体的使用方法为由于路面的不平整，在移动的过程中会发生碰撞，正常情况下，圆形传振板2处于上下限位圈5的上表面，当自行车发生上下波动时，圆筒套1嵌套在铅芯橡胶底座4内，圆形传振板2在上下限位圈5之间向下滑动，同时弹簧6发生压缩形变，导向套筒3向下移动，此时滑动板11在液压池8内相对滑动，将弹簧6的弹力转化为压力和摩擦力，从而使自行车快速减震，圆形传振板2然后向上移动，滑动板11再次在液压池8内滑动，产生摩擦力，这样来回几次就可完全消除震动。
本发明的主要特点在于，与现有技术相比，该减震装置减震效果好，适应性强，能够有效解决自行车骑行时减震效果差，难以适应复杂地面的问题，本方案采用采用弹簧、液压消振以及铅芯橡胶结合方式，增设相对液压机构，将弹簧弹力转化为压力和摩擦力，滑动板的相对移动，使装置具有竖直方向和水平方向的减震效果，达到快速减震的效果，保护骑行人群的安全，另外本方案外壳稳固，具有一定的承重能力，导向筒以及粘滞阻尼材料的使用，使整个结构稳定，具有良好的水平和竖向的阻尼和刚度，减震垫上的水波纹路，减少磨损，使自行车骑行时体验更加好，减少震感，也增加轮胎的使用寿命，减少轮胎撞击时的损坏。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。