本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种非对称性换挡器解锁装置。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活水平的提高，家庭用车已经越来越普及，相应的，车用零部件的改进发展也越来越快。目前，大部分的汽车档位杆上都设有档位锁定装置，换挡时需要按下按钮解锁后才能进行换挡，提高了安全性能。现有的档位解锁机构都是对称性受力的，手球中不能装入受力非对称性的解锁装置，适用性小，且现有的解锁机构中不能调节解锁按压力大小。
针对以上问题，本发明进行了进一步的研究。
技术实现要素：
针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种非对称性换挡器解锁装置，模块化设计，结构简单，按压力大小可调。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。
一种非对称性换挡器解锁装置，包括主体、按压组件、移动块，所述主体中设有第一空腔，按压组件部分置于第一空腔中，所述按压组件中设有第二空腔，移动块部分置于第二空腔中；所述移动块上设有销轴，该销轴的两端穿过设于按压组件上的第一条形孔和主体上的第二条形孔，所述第一条形孔倾斜设置，所述第二条形孔竖直设置；所述主体中设有与按压组件相抵的复位件，所述移动块上设有防脱凸起，防脱凸起用于防止按压组件从第一空腔中脱出。
本发明中的换挡器解锁装置具有受力非对称性的结构，按压受力的中心线与档位杆中心线偏离，偏离错位可达10mm。按压时，按压组件进一步进入到第一空腔中，挤压销轴使销轴沿着倾斜的第一条形孔和竖直的第二条形孔向下移动，该过程中移动块随之下移，触发解锁，完成档位杆的释锁操作。松开按钮组件后，复位件的作用力使按钮组件外移，销轴上移，移动块上移，重新锁住档位杆。
作为优选，所述主体和按压组件之间连接有弹性件，用于部分抵消复位件的作用力，使按钮的按压力可调节。
作为优选，所述弹性件为弹簧，该弹簧一端设于主体上的第一安装座上，另一端设于按压组件上的第二安装座上，方便更换不同型号不同劲度系数的弹簧，调节按压力，一般可以实现0~8n的按压力调节。
作为优选，所述弹簧设于主体的外部，便于拆卸更换，主体的外壁上设有挡板，挡板之间形成弹簧容纳腔，防止弹簧脱出。
作为优选，所述按压组件包括按钮和按钮座，按钮座上设有用于安装按钮的安装凸起和凸沿；按钮座中设有第二空腔，按钮座的外壁上设有供防脱凸起穿过的条形限位孔，所述主体上设有供防脱凸起穿过的通孔，条形限位孔的宽度即为按钮组件移动的行程。
作为优选，所述按压组件的外壁上设有凸棱，所述主体的内壁上设有供凸棱滑动的滑轨，使按钮组件移动更加灵活顺畅。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：提供了一种非对称性换挡器解锁装置，模块化设计，结构简单安装方便；在按钮横向运动的同时使移动块同步上下运动，解决了因中心位置错位引起的歪斜、偏位、卡死等问题；巧妙的加入了弹簧调节功能，可以调节按压力，体现了此设计机构的灵活性。
附图说明
图1为本发明的松弛状态下装置的立体图。
图2为本发明的按压状态下装置的立体图。
图3为本发明的松弛状态下装置的俯视图。
图4为图3中a-a方向的剖视图。
图5为本发明的按压状态下装置的俯视图。
图6为图5中欧b-b方向的剖视图。
图7为本发明中的装置的分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
参照图1至图6，一种非对称性换挡器解锁装置，包括主体1、按压组件、移动块4，所述主体1中设有第一空腔，按压组件部分置于第一空腔中，所述按压组件中设有第二空腔，移动块44部分置于第二空腔中；所述移动块4上设有销轴孔45，销轴孔45中插有销轴5，该销轴5的两端穿过设于按压组件上的第一条形孔35和主体1上的第二条形孔15，所述第一条形孔35倾斜设置且第一条形孔35的上端向按压方向倾斜（也可以根据实际使用情况反向），所述第二条形孔15竖直设置；所述主体1中设有与按压组件相抵的复位件，该复位件为复位弹簧6，按压组件与复位弹簧6相抵的一端设有限位凸起36，所述移动块4上设有防脱凸起41。移动块4的下端与常规的档位锁合机构相连，通过移动块4的升降来实现档位锁合机构的不同状态。
本实施方式中，所述主体1和按压组件之间连接有弹性件，具体的，该弹性件为弹簧17，该弹簧17一端设于主体1上的第一安装座19上，另一端设于按压组件上的第二安装座36上，此外，所述弹簧17设于主体1的外部，主体1的外壁上设有挡板，挡板之间形成弹簧容纳腔。具体的，该的挡板包括长条直行挡板16和弧形挡板18，弧形挡板18与弹簧17之间弧面接触，可以适应弹簧17压缩时的形变。
本实施方式中，所述按压组件包括按钮2和按钮座3，按钮座3上设有用于安装按钮2的安装凸起32和凸沿33，按钮2通过卡扣固定在安装凸起32上，凸沿33起到挡板限位作用，具体实施时，可将按钮2倾斜设置以适应人右手大拇指的按压习惯；按钮座3中设有第二空腔，按钮座3的外壁上设有供防脱凸起41穿过的条形限位孔34，所述主体1上设有供防脱凸起41穿过的通孔14。此外，所述按压组件的外壁上设有凸棱39，所述主体1的内壁上设有供凸棱39滑动的滑轨119，使按压组件在第一空腔中移动方便。
本发明中的非对称性换挡器解锁装置组装式，将按压组件与复位弹簧6放入到第一空腔中，接着将移动块4放入到第二空腔中，接着插入销轴5完成固定，此时销轴5穿过第一条形孔35、第二条形孔15、销轴孔45；防脱凸起41有两个，穿过条形限位孔34后插入到通孔14中，防止组件脱出。
工作时：按钮2松弛状态下，按钮组件被复位弹簧6顶出，此时第一条形孔35的上端与第二条形孔15的上端重合，销轴5置于该位置上，因此移动块4处于最上的位置，防脱凸起41穿出通孔14，此时为档位锁住状态；按钮2按下后，按钮组件压缩复位弹簧移动，此时第一条形孔35的下端与第二条形孔15的下端重合，销轴5置于该下部位置上，因此移动块4处于最下的位置，此时为档位解锁状态。
同时本发明中巧妙的加入了弹簧17调节功能，可以调节按压力，体现了此设计机构的灵活性。本发明中，档位杆中心位置（图6中虚线a的位置）和按钮中心位置（图6中虚线b的位置）可错位最大10mm，如果按常规解锁机构设计无法满足此结构需求，空间不足且装配工艺复杂。
本发明中的非对称性换挡器解锁装置，模块化设计，结构简单安装方便，可以很好的安装到档位杆端部的手球中；在按钮2横向运动的同时使移动块4同步上下运动，解决了因中心位置错位引起的歪斜、偏位、卡死等问题。
本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。