新型离合器的制作方法

本发明涉及一种新型离合器。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。现有的离合器结构复杂，拆装不便。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的问题是提供一种新型离合器，以克服现有技术中结构复杂，拆装不便的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本发明提供一种新型离合器，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和第二主体由铝合金制成；所述第一主体与所述第二主体通过螺钉固定，所述第二主体内还设置有用于检测振动频率的振动检测传感器；所述第一主体和第二主体的一侧均设置有插孔；所述第一主体和第二主体上还设置有散热孔。

优选的，所述插孔深度为12±0.2cm。

(三)有益效果

本发明的新型离合器，结构简单，拆装方便。

附图说明

图1为本发明一种新型离合器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，本发明的一种新型离合器，包括第一主体1和第二主体2，所述第一主体1和第二主体2由铝合金制成；所述第一主体1与所述第二主体2通过螺钉固定，所述第二主体2内还设置有用于检测振动频率的振动检测传感器4；所述第一主体1和第二主体2的一侧均设置有插孔3；所述第一主体1和第二主体2上还设置有散热孔5。所述插孔深度为12±0.2cm。

综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本发明的技术范畴。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种新型离合器，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和第二主体由铝合金制成；所述第一主体与所述第二主体通过螺钉固定，所述第二主体内还设置有用于检测振动频率的振动检测传感器；所述第一主体和第二主体的一侧均设置有插孔；所述第一主体和第二主体上还设置有散热孔。本发明结构简单，拆装方便。

技术研发人员：戴顺达
受保护的技术使用者：宁波捷凯机械制造有限公司
技术研发日：2017.12.28
技术公布日：2019.07.05