专利名称：一种摩托车液压离合控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车离合控制上的辅助装置，特别是一种摩托车液压离合控制器。
背景技术：
目前市场上控制摩托车离合器运作的部件主要是采用钢索传动，其工作原理是采用钢索传动将顶杆与在摩托车发动机的离合扭杆相互接触，从而实现发动机的离合运作，但是这种结构在使用过程中容易出现钢索断丝、拉伸变长、锈蚀断掉的情况，从而导致操作失灵或操作不便。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供操作方便、性能良好的一种摩托车液压离合控制器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车液压离合控制器，包括连接在车头把手上的主阀体，所述的主阀体分为储油腔和压油腔，两空腔之间由油孔贯通，所述的主阀体内装有液压工作介质，储油腔的开口处连接有带气孔的油盖，油盖与储油腔之间有防漏胶膜，所述的压油腔内安装有连接在离合手柄上的压油杆，压油杆上套接有油封，在压油腔顶端有出油口，在出油口与压油杆之间安装有复位弹簧，所述的出油口通过油管与副阀体上的进油口相连，所述的副阀体内安装有与离合扭杆相连的顶杆，所述的顶杆套接有油封；所述的进、出油口与油管的连接处分别安装有压紧螺栓，压紧螺栓内有接通进、出油口与油管的油道；所述的压油杆上套接有油封，顶杆上套接有油封。
本实用新型的有益效果是本产品主要是利用压油杆将主阀体内的液压工作介质通过油管压到副阀体内，从而带动与离合扭杆相连的顶杆运动，从而实现摩托车发动机的离合；为了使压油杆可以自动复位，在出油口与压油杆之间安装有复位弹簧；在进、出油口与油管的连接处分别安装有压紧螺栓，压紧螺栓内有接通进、出油口与油管的油道，本设计使油管紧密安装在进、出油口处，防止了液体的泄露；在压油杆和顶杆上分别套接有两个油封，能够使压油杆和顶杆在操作时更为畅顺而且对工作介质的密封度更高。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照
图1，如图所示的一种摩托车液压离合控制器，包括主阀体1，主阀体1通过螺钉或焊接在车头把手上，所述的主阀体1分为储油腔11和压油腔12，两空腔11、12之间由油孔13贯通，所述的主阀体1内装有液压工作介质，储油腔11的开口处连接有带气孔41的油盖4，油盖4与储油腔11之间有防漏胶膜5，防漏胶膜5有效将工作介质密封在储油腔11内，所述的压油腔12内安装有连接在离合手柄上的压油杆6，压油杆6上套接有油封61，在压油腔12顶端有出油口14，为了使压油杆6可以实现自动复位，在出油口14与压油杆6之间安装有复位弹簧7，所述的出油口13通过油管3与副阀体2上的进油口21相连，所述的副阀体2内安装有与离合扭杆相连的顶杆9，所述的顶杆9套接有油封91。
本实用新型由于液压的压力较大，为了防止液体从进、出油口14、21处泄露，在进、出油口14、21与油管3的连接处分别安装有压紧螺栓8，压紧螺栓8内有接通进、出油口14、21与油管3的油道81；在压油杆6和顶杆9分别套接有左右两个油封，两个油封的使用保证了工作介质在主体内的密封度更高，并且使压油杆和顶杆在操作时更为平衡、畅顺。
本实用新型的工作原理是首先在主阀体1内的为储油腔11内加入足够的工作介质，如水或油等，本产品使用了油类物质，因为油类物质不但可以起到液压的效果，而且能够起到润滑部件的目的，因而不论使用何种方式，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围；当车头把手运动时，连接在离合手柄上的压油杆6向右运动，这时候储油腔11内的油量减少，而带气孔41的油盖4使空气及时补充，从而保证了储油腔11内的压力稳定，而同时主阀体1内的油通过油管3压向副阀体2内，从而带动推动与离合扭杆相连的顶杆9向右运动运动，从而实现摩托车发动机的离合；当松开离合手柄，出油口14与压油杆6之间的复位弹簧7将压油杆6推回原位，而副阀体2内的油流回储油腔11，从而恢复原来状态。
本设计有效替代了原有的钢索传动离合装置，从而避免出现钢索断丝、拉伸变长、锈蚀断掉的情况而导致的操作失灵或操作不便。
权利要求1.一种摩托车液压离合控制器，其特征在于包括连接在车头把手上的主阀体(1)，所述的主阀体(1)分为储油腔(11)和压油腔(12)，两空腔(11、12)之间由油孔(13)贯通，所述的主阀体(1)内装有液压工作介质，在储油腔(11)的开口处连接有带气孔(41)的油盖(4)，油盖(4)与储油腔(11)之间有防漏胶膜(5)，所述的压油腔(12)内安装有连接在离合手柄上的压油杆(6)，压油杆(6)上套接有油封(61)，在压油腔(12)顶端有出油口(14)，在出油口(14)与压油杆(6)之间安装有复位弹簧(7)，所述的出油口(13)通过油管(3)与副阀体(2)上的进油口(21)相连，所述的副阀体(2)内安装有与离合扭杆相连的顶杆(9)，所述的顶杆(9)套接有油封(91)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车液压离合控制器，其特征在于所述的进、出油口(14、21)与油管(3)的连接处分别安装有压紧螺栓(10)，压紧螺栓(8)内有接通进、出油口(14、21)与油管(3)的油道(81)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车液压离合控制器，其特征在于所述的压油杆(6)上套接有油封(62)，顶杆(9)上套接有油封(92)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车液压离合控制器，包括连接在车头把手上的主阀体，所述的主阀体分为储油腔和压油腔，两空腔之间由油孔贯通，所述的主阀体内装有液压工作介质，储油腔的开口处连接有带气孔的油盖，油盖与储油腔之间有防漏胶膜，所述的压油腔内安装有连接在离合手柄上的压油杆，压油杆上套接有油封，在压油腔顶端有出油口，在出油口与压油杆之间安装有复位弹簧，所述的出油口通过油管与副阀体上的进油口相连，所述的副阀体内安装有与离合扭杆相连的顶杆，所述的顶杆套接有油封；本设计有效替代了原有的钢索传动离合装置，从而避免出现钢索断丝、拉伸变长、锈蚀断掉的情况而导致的操作失灵或操作不便。
文档编号F16D48/02GK2703161SQ20042004285
公开日2005年6月1日 申请日期2004年2月23日 优先权日2004年2月23日
发明者杨国辉 申请人:杨国辉