专利名称：离合器的控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车后轮毂离合器的控制器。
(二).背景技术通常使用的摩托车后轮毂控制器，由于其触头与凸轮之间没有密封，使触头与凸轮之间在工作时容易进泥沙等杂物，至使摩托车后轮毂控制器工作失效而丧失拨动功能，因此有密封性能差，容易锈蚀损坏，性能不稳定的缺点。
(三).发明内容本实用新型的目的，是提供一种离合器的控制器。它有密封性能好，使用寿命长，性能稳定的特点。
为达上述目的，本实用新型包括包括拨动轴，触头，拉臂架，压簧，其特征在于控制架下部的水平孔中安装有“T”形触头和弹簧，弹簧安装在触头的小头，垂直孔中安装有转轴，转轴下部的平面抵压在触头的大头端面上，转轴的中部设置有止退槽，止螺的一端从控制架的螺纹孔伸进止退槽中，拨动轴的上部与拉臂架的一端连接，拉臂架的另一端设置有安装转柱的拉耳。
控制架与防护罩可以为整体。
本实用新型由于将触头、拨动轴、弹簧分别安装在控制架密闭的纵横孔中，密封性好，使其润滑油脂易保存，因此有使用寿命长，性能稳定的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).
图1为本实用新型的结构简图；图2为本实用新型的一种实施例；图3为本实用新型的另一种实施例。
(五).具体实施例参见图1。控制架1下部的水平孔中安装有“T”形触头3和弹簧5，弹簧5安装在触头3的小头，垂直孔中安装有转轴2，转轴2下部的平面抵压在触头3的大头端面上，转轴2的中部设置有止退槽，止螺6的一端从控制架1的螺纹孔伸进止退槽中。在控制架1水平孔的外壁上设置有防尘盖7。拨动轴2的上部与拉臂架4的一端连接，拉臂架4的另一端设置有安装转柱8的拉耳。
参见图2。转柱8的孔内安装控制器的操纵绳，操纵绳的另一端与摩托车离合器的离合臂连接，并受离合手闸把的控制。当滑行器转动时，控制器为不动状态。当需要触动滑行器的转向机构时，握住摩托车离合手闸把、牵动离合臂、亦同时牵动操纵绳拉动转柱8，拉臂架4，拨动轴2旋转，拨动轴2的平面推动触头3压缩弹簧5将触头3的小头抵压滑行器转向连接结构中的压板9，压板9带动滑行器中的拨盘实现转向连接。松开滑行器上的操纵绳，上述部件恢复原状。
参见图3。控制架1与防护罩10为一个整体时，安装上本控制器可以达到上述的同样效果。
权利要求1.一种离合器的控制器，包括拨动轴(2)，触头(3)，拉臂架(4)，压簧(5)，其特征在于控制架(1)下部的水平孔中安装有“T”形触头(3)和弹簧(5)，弹簧(5)安装在触头(3)的小头，垂直孔中安装有转轴(2)，转轴(2)下部的平面抵压在触头(3)的大头端面上，转轴(2)的中部设置有止退槽，止螺(6)的一端从控制架(1)的螺纹孔伸进止退槽中，拨动轴(2)的上部与拉臂架(4)的一端连接，拉臂架(4)的另一端设置有安装转柱(8)的拉耳。
2.根据权利要求1所述的离合器的控制器，其特征在于控制架(1)与防护罩(10)可以为整体。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器的控制器,其特征在于控制架(1)下部的水平孔中安装有“T”形触头(3)和弹簧(5),弹簧(5)安装在触头(3)的小头,垂直孔中安装有转轴(2),转轴(2)下部的平面抵压在触头(3)的大头端面上,转轴(2)的中部设置有止退槽,止螺(6)的一端从控制架(1)的螺纹孔伸进槽中,拨动轴(2)的上部与拉臂架(4)的一端连接,拉臂架(4)的另一端设置有安装转柱(8)的拉耳。本实用新型将触头与拨动轴的平面相贴,密封性好,使用性能稳定。由于采用常规构件,因此还有成本低的特点。
文档编号F16D48/00GK2516743SQ0125673
公开日2002年10月16日 申请日期2001年11月29日 优先权日2001年11月29日
发明者尹明善, 李生富 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司