驱动离合器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种驱动离合器，包括：第一带轮，其通过皮带与空调压缩机连接；第二带轮，其通过皮带与发动机连接，第二带轮与第一带轮同轴设置，第一带轮具有与第二带轮相结合的状态以及与第二带轮相分离的状态；橡胶垫，其设置在第一带轮上或第一带轮和第二带轮之间，橡胶垫用于当第一带轮处于与第二带轮结合的状态时缓冲第一带轮和第二带轮在轴向上的窜动。橡胶垫能够有效缓冲第一带轮和第二带轮在转动时的轴向窜动，降低了噪音，减小了磨损。
【专利说明】
驱动离合器
技术领域
[0001]本发明涉及一种离合器，尤其涉及一种向空调压缩机传送动力的驱动离合器。
【背景技术】
[0002]现有技术中的用于向空调压缩机传送动力的驱动离合器采用发动机作为动力源，利用驱动盘和线圈总成做控制元件进行工作，发动机通过皮带驱动压缩机皮带轮旋转，当线圈总成未通电时，驱动盘与压缩机皮带轮保持一定间隙，不接触，压缩机皮带轮空转，当线圈总成通电后产生磁力时，吸住驱动盘皮带轮与压缩机接合，带动压缩机主轴工作，当断电时，线圈总成的磁力消失，驱动盘复位，皮带轮与压缩机脱开。上述驱动离合器一般起两个作用:一是输送动力，驱动压缩机;二是根据车室内温度要求，使发动机与压缩机进行接合或脱开，控制空调断续工作。
[0003]在驱动盘带动皮带轮转动过程中，由于皮带轮受自身尺寸精度(如同轴度，圆柱度)、交变载荷以及其他载荷的影响，皮带轮进行频率较高的轴向窜动并撞击与其结合的部件(如驱动盘)，进而产生较大噪音，并产生磨损。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中的驱动离合器的上述技术问题，本发明提供了一种低噪音、低自身磨损的驱动离合器。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0006]—种驱动离合器，包括:第一带轮，其通过皮带与空调压缩机连接;第二带轮，其通过皮带与发动机连接，所述第二带轮与所述第一带轮同轴设置，所述第一带轮具有与所述第二带轮相结合的状态以及与所述第二带轮相分离的状态;橡胶垫，其设置在所述第一带轮上或所述第一带轮和所述第二带轮之间，所述橡胶垫用于当所述第一带轮处于与所述第二带轮结合的状态时缓冲所述第一带轮和所述第二带轮在轴向上的窜动。
[0007]优选地，还包括第三带轮和控制组件，所述第三带轮通过皮带与电机连接，所述第三带轮随所述第一带轮同轴转动;所述控制组件包括摩擦盘和线圈总成，所述摩擦盘位于所述第一带轮和所述第二带轮之间并随所述第一带轮转动，当所述线圈总成通电时，所述线圈总成吸引所述摩擦盘与所述第二带轮结合，所述橡胶垫变形；当所述线圈总成断电时，所述橡胶垫弹性复原以带动所述摩擦盘复位而与所述第二带轮分离。
[0008]优选地，所述第一带轮与所述摩擦盘相对的一端形成有连接盘，所述橡胶垫贴合在所述连接盘远离所述摩擦盘的一侧上，所述橡胶垫、所述连接盘和所述摩擦盘通过铆钉连接。
[0009]优选地，所述第二带轮与所述摩擦盘相对的端面上设置有摩擦片。
[0010]优选地，所述第一带轮和所述第三带轮一体成型。
[0011]优选地，所述线圈总成电连接有用于消除残余电动势的二极管。
[0012]优选地，所述线圈总成电连接有热熔保险丝。
[0013]优选地，在所述第二带轮远离所述摩擦盘的一端开设形成有环形槽，所述线圈总成设置在所述环形槽内。
[0014]优选地，当所述线圈总成未通电时，所述摩擦盘与所述摩擦片之间的距离设置为0.2mm-0.8mmo
[0015]与现有技术相比，本发明的驱动离合器的有益效果是:橡胶垫能够有效缓冲第一带轮和第二带轮在转动时的轴向窜动，降低了噪音，减小了磨损;此外，当需要将发动机当作动力源时，可将线圈总成通电，此时第二带轮随第一带轮转动，发动机将动力通过第一带轮和第二带轮传递给空调压缩机;当需要将电机当作动力源时，可将线圈总成断电，第二带轮与第一带轮脱开，电机将动力通过第三带轮和第二带轮传递给空调压缩机，本发明的驱动离合器可利用不同动力源驱动空调压缩机，且动力源之间的切换简单。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的驱动离合器的结构示意图。
[0017]图中:
[0018]1-第一带轮；2-第二带轮；3-第三带轮;4-线圈总成；41-线束；5-摩擦盘;6-橡胶垫;7-铆钉;8-摩擦片;9-第二轴承；10-第一轴承；11-卡簧；12-支架；13-保持套；14-连接盘。
【具体实施方式】
[0019]为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作详细说明。
[0020]如图1所示，本发明的实施例公开了一种驱动离合器，该驱动离合器用于将动力传送给混合动力汽车的空调压缩机，该驱动离合器安装在支架12上，该支架12可固定在混合动力汽车的发动机或车架等固定结构上，该支架12形成一个芯轴(或称支撑轴)，且需使该芯轴与发动机的输出轴和电机的输出轴平行。本发明的驱动离合器包括第一带轮1、第二带轮2以及橡胶垫6;第一带轮I通过第一轴承10(第一轴承10通过卡簧11轴向限位)安装在支架12的芯轴上，该第一带轮I通过一根第一皮带与空调压缩机连接，第二带轮2通过第二轴承9安装在支架12的芯轴上，该第二带轮2通过另一根第二皮带与发动机连接，且第二带轮2在芯轴的轴向上与第一带轮I间隔，橡胶垫6设置在第一带轮I上或第一带轮I和第二带轮2之间，橡胶垫6用于当第一带轮I处于与第二带轮2结合的状态时缓冲第一带轮I和第二带轮2在轴向上的窜动。
[0021]由于在本发明的驱动离合器上设置了橡胶垫6，使得第一带轮I和第二带轮2在因某种外力发生轴向窜动时，橡胶垫6能够有效缓冲窜动，从而大大降低了因窜动冲击而产生的噪音以及磨损。
[0022]在本发明的一个优选实施例中，驱动离合器还包括第三带轮和控制组件；第三带轮3通过第三根皮带与电机连接，且第三带轮3以与第一带轮I同轴转动的方式设置;控制组件包括摩擦盘5和线圈总成4，摩擦盘5位于第一带轮I和第二带轮2之间，并以随第一带轮I转动的方式设置，线圈总成4固定在第二带轮2上，当线圈总成4通电时，产生电磁力以能够吸引摩擦盘5，此时橡胶垫6变形，并在线圈总成4断电时，橡胶垫6复原以带动摩擦盘5复位。如此，当需要发动机作为空调压缩机的动力源时，通过线束41给线圈总成4通电，线圈总成4通电后吸引摩擦盘5并使摩擦盘5与第二带轮2结合，从而使第一带轮I随第二带轮2转动，进而将发动机的输出轴的动力依次通过第二带轮2、第一带轮I传递给空调压缩机，最终使空调压缩机工作。当需要电机作为空调压缩机的动力源时，使线圈总成4断电，摩擦盘5与第二带轮2分离，电机的输出轴的动力依次通过第三带轮3、第一带轮I传递给空调压缩机，此时，若发动机处于工作状态，第二带轮2空转(第一带轮I和第二带轮2各自转动，互不影响)，若发动机未启动，第二带轮2保持静止状态。
[0023]本发明的驱动离合器可利用不同动力源驱动空调压缩机，且动力源之间的切换简单，更重要的是:当发动机由于某种原因未启动时，可将电机作为动力源为空调压缩机提供动力。
[0024]在本发明的一个优选实施例中，第一带轮I与摩擦盘5相对的一端形成有连接盘14，橡胶垫6贴合在连接盘14远离摩擦盘5的一侧上，橡胶垫6、连接盘14和摩擦盘5通过铆钉7连接，并为了保护橡胶垫6，在橡胶垫6的外部套设坚固的保持套13。
[0025]当摩擦盘5与第二带轮2结合时，为增加第二带轮2与摩擦盘5之间的摩擦力以防止遇到过大载荷时第一带轮I与第二带轮2之间出现“打滑”现象，在第二带轮2与摩擦盘5相对的端面上设置有摩擦片8，该摩擦片8与摩擦盘5以一定预紧力接触，能提高两者之间的摩擦力，从而有效防止因空调压缩机所需载荷过大而使第一带轮I与第二带轮2之间出现“打滑”。优选地，在线圈总成4未通电时，摩擦盘5与摩擦片8之间的间隙介于0.2mm-0.8mm之间。
[0026]第三带轮3可单独加工成型并通过卡合或紧固的方式与第一带轮I连接并随第一带轮I转动，如图1所示，在本发明的一个优选实施例中，第三带轮3与第一带轮I一体成型，即在一个轮轴上并排加工成两皮带槽而形成该第一带轮I和第二带轮2，从而省去了将第一带轮I与第三带轮3安装在一起的装配工序。
[0027]当线圈总成4断电时，为快速消除线圈总成4内的电动势，进而使线圈总成4快速失去吸引摩擦盘5的电磁力，在线圈总成4上电连接二极管，由于二级管的存在使得断电的线圈总成4很快失去电磁力，第一带轮I能够快速与第二带轮2分离。
[0028]在本发明的一个优选实施例中，线圈总成4上电连接有热熔保险丝，当摩擦盘5与第二带轮2因“打滑”而温度升高时，为保护该驱动离合器，热熔保险丝熔断，线圈总成4断电，第一带轮I与第二带轮2实现分离。
[0029]在本发明的一个优选实施例中，在第二带轮2远离摩擦盘5的一端开设形成有环形槽，线圈总成4装设在环形槽内，线圈总成4的装设方式使得驱动离合器结构紧凑。
[0030]本发明的驱动离合器不但可以切换动力源，还可以将发动机的动力传递给电机，如，当电机选用为即可作为动力源的电动机，又可作为发电机的类型时，在该电机上再电连接蓄电池，当线圈总成4通过时，发动机将动力传递给第二带轮2和第一带轮I，第一带轮I驱动空调压缩机的同时，又驱动上述类型的电机，使得电机作为发电机为蓄电池充电，当将上述类型的电机作为动力源时，蓄电池又能不断为作为电动机的电机提供电能。
[0031]以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种驱动离合器，其特征在于，包括: 第一带轮，其通过皮带与空调压缩机连接； 第二带轮，其通过皮带与发动机连接，所述第二带轮与所述第一带轮同轴设置，所述第一带轮具有与所述第二带轮相结合的状态以及与所述第二带轮相分离的状态； 橡胶垫，其设置在所述第一带轮上或所述第一带轮和所述第二带轮之间，所述橡胶垫用于当所述第一带轮处于与所述第二带轮结合的状态时缓冲所述第一带轮和所述第二带轮在轴向上的窜动。2.根据权利要求1所述的驱动离合器，其特征在于，还包括第三带轮和控制组件，所述第三带轮通过皮带与电机连接，所述第三带轮随所述第一带轮同轴转动;所述控制组件包括摩擦盘和线圈总成，所述摩擦盘位于所述第一带轮和所述第二带轮之间并随所述第一带轮转动，当所述线圈总成通电时，所述线圈总成吸引所述摩擦盘与所述第二带轮结合，所述橡胶垫变形；当所述线圈总成断电时，所述橡胶垫弹性复原以带动所述摩擦盘复位而与所述第二带轮分离。3.根据权利要求2所述的驱动离合器，其特征在于，所述第一带轮与所述摩擦盘相对的一端形成有连接盘，所述橡胶垫贴合在所述连接盘远离所述摩擦盘的一侧上，所述橡胶垫、所述连接盘和所述摩擦盘通过铆钉连接。4.根据权利要求2所述的驱动离合器，其特征在于，所述第二带轮与所述摩擦盘相对的端面上设置有摩擦片。5.根据权利要求2所述的驱动离合器，其特征在于，所述第一带轮和所述第三带轮一体成型。6.根据权利要求2所述的驱动离合器，其特征在于，所述线圈总成电连接有用于消除残余电动势的二极管。7.根据权利要求2所述的驱动离合器，其特征在于，所述线圈总成电连接有热熔保险丝。8.根据权利要求2所述的驱动离合器，其特征在于，在所述第二带轮远离所述摩擦盘的一端开设形成有环形槽，所述线圈总成设置在所述环形槽内。9.根据权利要求4所述的驱动离合器，其特征在于，当所述线圈总成未通电时，所述摩擦盘与所述摩擦片之间的距离设置为0.2mm-0.8mm。
【文档编号】F16D27/04GK105909691SQ201610324448
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】梁奉敏, 迟国君
【申请人】廊坊市鑫佳机电有限公司